Politique aéroportuaire de Normandie (et rôle de Deauville)

Drakkar-Online a écrit:Les deux régions normandes créent l’aéroport de “Deauville – Normandie“


Les deux régions de Basse-Normandie et de Haute-Normandie ainsi que la ville de Deauville, vont constituer d’ici le mois de mai un syndicat mixte pour soutenir le développement de la plate-forme aéroportuaire de Deauville – Saint-Gatien, ont annoncé mercredi à l’occasion d’une conférence de presse le maire de Deauville, Philippe Augier (UDF), et les présidents (PS) des conseils régionaux de Haute-Normandie, Alain Le Vern, et de Basse-Normandie, Philippe Duron.

Cette décision qui entre dans le cadre de la décentralisation des aéroports régionaux, intervient un peu moins d’un an après la publication du rapport ITA (Institut du transport aérien) commandé par les deux régions et les CCI de Normandie, et concluait à la nécessité d’une seule localisation pour la desserte aéroportuaire de la Normandie. Le choix de Deauville, site le plus central qui dispose des infrastructures aéronautiques les plus développées avec une piste de 2.550 mètres et un classement international, était privilégié par l’étude.

La question principale pour les collectivités candidates à un transfert de compétence, était de choisir entre le morcellement de leurs investissements entre Caen, Rouen et Le Havre ou de les affecter à une seule plate-forme. En Haute-Normandie, le conseil régional et le conseil général de la Seine-Maritime (également à présidence PS) ont tranché en faveur d’un site unique à Deauville. En Basse-Normandie, le conseil général du Calvados n’a pas souhaité postuler pour la prise de compétence de l’aéroport de Caen. L’aéroport de Deauville – Saint-Gatien étant la propriété de la ville de Deauville, la question de sa décentralisation ne se posait pas. Avec la création de l’aéroport interrégional de Deauville – Normandie, on se dirige vers une prise de compétence des aéroports par les communautés d’agglomération.

« Nous allons investir des moyens qui ont été jusqu’à maintenant dispersés », se réjouit Philippe Augier. « Cette fois la question est traité en termes économiques, d’aménagement du territoire, et de bonne gestion des fonds publics, sans visée politicienne ». Pour le maire de Deauville, c’est un choix « au cœur de la métropole normande ». Plus caustique, Alain Le Vern explique que cette fois, « on siffle la fin de la récréation » qui perdurait lorsque « trop d’argent a été dépensé en pure perte. Il ne faut plus une “tribalisation“ des réponses ». Philippe Duron rassure ceux qui craignent une disparition totale des autres plate-forme : « Nous voulons proposer ici une offre de service qui n’existait pas. Aujourd’hui il n’existe de lignes régulières que vers Lyon (ndlr : Air France). Celles qui seraient créées ici seront de trois types : vers le sud de la France (Marseille, Nice, Toulouse), vers Londres, vers Amsterdam, Francfort ».

Avec une enseigne “Aéroport de Deauville – Normandie“, les deux régions comptent sur un potentiel élargi pour attirer des compagnies aériennes.

Si l’initiative n’est pas toujours appréciée localement à Rouen, au Havre et surtout à Caen, les présidents de régions affirment que la clientèle l’attend avec impatience, en particulier pour les déplacements professionnels. « En juin, nous inviterons les entreprises pour leur présenter l’outil » indique M. Le Vern.

Le syndicat mixte Aéroport de Normandie sera composé de représentants des deux conseils régionaux et du conseil municipal de Deauville avec un tiers de membres chacun. La clé de répartition de son financement sera répartie entre les deux régions pour 47,5% et la ville de Deauville pour 5%. La gestion de la plate-forme devrait restée à la CCI du pays d’Auge.

Date : 16/03/06 09:13:25
Source : ANI

Ouest-France a écrit:vendredi 17 mars 2006

Aéroport de Deauville : Caen râle


Après la création, mercredi, du syndicat mixte « Deauville-aéroport de Normandie », les élus caennais réagissent criant au « sacrifice de l'aéroport de Caen-Carpiquet ». Pour Rodolphe Thomas, député-maire (UDF) d'Hérouville-Saint-Clair, « il est regrettable de constater que Philippe Duron s'enferme dans une telle erreur stratégique en terme d'aménagement du territoire pour la Basse-Normandie ». Luc Duncombe, président (UDF) de la communauté d'agglomération Caen-la-mer est également critique : « A l'heure où la Région est incapable d'offrir une liaison ferroviaire décente et rapide entre Caen et Paris, où les axes autoroutiers qui se développent en Basse-Normandie se font au détriment de l'agglomération (A88), il semble que les intentions de Philippe Duron soient à l'encontre du développement économique de notre agglomération. »

Auriom a écrit:Comme on pouvait s'y attendre, ça ne passe pas très bien à Caen.

Ouest-France a écrit:vendredi 17 mars 2006

Aéroport de Deauville : Caen râle


Après la création, mercredi, du syndicat mixte « Deauville-aéroport de Normandie », les élus caennais réagissent criant au « sacrifice de l'aéroport de Caen-Carpiquet ». Pour Rodolphe Thomas, député-maire (UDF) d'Hérouville-Saint-Clair, « il est regrettable de constater que Philippe Duron s'enferme dans une telle erreur stratégique en terme d'aménagement du territoire pour la Basse-Normandie ». Luc Duncombe, président (UDF) de la communauté d'agglomération Caen-la-mer est également critique : « A l'heure où la Région est incapable d'offrir une liaison ferroviaire décente et rapide entre Caen et Paris, où les axes autoroutiers qui se développent en Basse-Normandie se font au détriment de l'agglomération (A88), il semble que les intentions de Philippe Duron soient à l'encontre du développement économique de notre agglomération. »

(Source : cliquez ici)

Ouest-France a écrit:samedi 18 mars 2006
Le maire de Caen veut sauver ses avions
« Deauville, grand aéroport ? On ne rayera pas Carpiquet de la carte comme ça »

Les deux régions normandes veulent hisser Deauville-Saint Gatien au rang d'aéroport régional international (Ouest-France de jeudi). Les élus caennais montent au créneau pour défendre celui de Carpiquet. Député-maire de Caen, présidente de Caen Métropole, Brigitte Le Brethon rapproche l'offensive pour Deauville des « visées du Havre sur le pays d'Auge ».


« C'est l'Union des aéroports français qui le dit : en 2005, Caen-Carpiquet a compté 100 337 passagers commerciaux quand Deauville en a eu 42 012, Le Havre 51 537, Rouen 40 063. Et Caen est le seul à équilibrer ses comptes ». Le maire de Caen, Brigitte Le Brethon, rappelle aussi : « Une tentative de Brit Air, vu l'ouverture du Pont de Normandie, de quitter Caen pour Le Havre et Deauville en 1996 avait avorté devant la réaction des gros clients. Même résultat, pour le Nantes-Deauville-Düsseldorf lancé à titre de compensation. Et Deauville-Nice est devenu Caen-Nice... »

Bref, « C'est la réalité du marché qui décide. Et il n'ira que partiellement à Saint-Gatien. Les Rouennais sont à 1 h 45 d'Orly ou Roissy, à une heure de Beauvais. Pour les Caennais, Deauville c'est 40 minutes de plus que Carpiquet. C'est une vue technocratique de penser que, quand il y a un triangle comme Caen-Rouen-Le Havre, l'aéroport doit être au centre. Saint-Gatien, c'est loin pour tout le monde, Caen c'est un bassin de 350 000 habitants et 140 000 emplois ».

Mais s'il n'y a rien à craindre du marché, pourquoi avoir peur de l'annonce faite à Deauville ? « Parce qu'on pourrait vouloir y créer », craint Luc Duncombe, président de l'agglo Caen-la-Mer, un Deauville-Lyon alors que Lyon est la seule ligne phare de Carpiquet. « Parce que pourrait y débouler une compagnie low costs concurrençant les ferries Ouistreham-Portsmouth », ajoute Brigitte Le Brethon.

« Offensive havraise »

Au delà, elle se demande : « L'aéroport Deauville-Normandie ne serait-il pas tout simplement celui du Havre, qui mène actuellement une offensive pour se constituer un territoire à hauteur de ses ambitions au coeur de la Normandie · Son maire et celui de Honfleur veulent créer, c'est public, une « entente Le Havre estuaire » entre la communauté d'agglo havraise et 28 communautés de communes, soit 617 000 habitants ». Or cette entente, qui engloberait une partie du nord pays d'Auge, paraît accueillie d'un oeil bienveillant par le conseil général du Calvados.

Paranoïa caennaise, vraie peur d'être marginalisés ? « C'est la question de l'avenir du Calvados qui est posée », affirme le député-maire de Caen, présidente d'un syndicat Caen Métropole désormais en état de marche avec 142 communes membres : « On pèse la moitié du département », se rengorge la Dame de fer de Caen. En manière d'avertissement.


Didier MARIE.

Caen-Carpiquet a affiché très exactement 100 337 passagers commerciaux l'an dernier.

Les Rouennais sont à 1 h 45 d'Orly ou Roissy, à une heure de Beauvais.

Still76 a écrit:

Les Rouennais sont à 1 h 45 d'Orly ou Roissy, à une heure de Beauvais.

Oui, Rouen est à une heure de Beauvais... en avion, quand il y aura le concorde sur la ligne .
Plus sérieusement, Beauvais est actuellement peu attractif pour Rouen en raison de la qualité de la route qui relie les deux villes, et il est difficilement envisageable de faire le trajet en 1 heure.

Ouest-France a écrit:jeudi 23 mars 2006

Aéroport régional : les riverains hostiles
À Deauville, 300 personnes dénoncent les nuisances

L'association de défense des riverains de l'aéroport de Deauville s'est réunie mardi soir pour contester le projet d'aéroport régional.
« Une sorte d'OPA hostile contre le pays d'Auge ». L'Association de défense des riverains de l'aéroport de Deauville (Adrad) ne mâche pas ses mots. Près de 300 personnes se sont réunies mardi soir à Trouville pour protester contre le projet d'aéroport interrégional Deauville-Saint-Gatien. Première cause de la grogne : les riverains contestent l'utilité de la structure. « Il y a près de 130 000 passagers commerciaux à l'aéroport de Caen-Carpiquet, plus de 100 000 au Havre, et seulement 42 000 passagers charters à Deauville ! Comme si des hommes d'affaires allaient faire deux heures en autocars pour prendre l'avion alors qu'ils ont un aéroport à leurs portes ! », s'insurge Christiane Célice, présidente de l'Adrad.

L'association craint que l'extension de l'aéroport « inflige des nuisances monstrueuses à un Pays d'Auge qui n'est pas fait pour ça », et accuse les initiateurs du projet, Alain Le Vern président la région Haute-Normandie ; Philippe Duron, président de la région Basse-Normandie ; et Philippe Augier, maire de Deauville, de nuire à l'environnement. « Ils s'acharnent à abattre des pans entiers de forêt, à bétonner sans discernement, de telle sorte qu'avec les vibrations répétées des gros-porteurs, et des masses d'eau de pluie qui ruissellent sur ces terrains schisteux, la conjonction des deux phénomènes conduit à des glissements de terrain ! »

L'Adrad compte se renseigner auprès de la direction de l'aviation civile sur les recours possibles. « Le branle-bas de combat a sonné. Nous sommes loin d'avoir dit notre dernier mot. »

julpie a écrit:après faudra bien desservir tout ça : un TER ou tram-train Le Havre / Deauville / Caen ça me semble possible. Ca permettrait aussi de redynamiser la ligne deauville / houlgate et prolongeant jusque Caen, et de mieux faire fonctionner les commerces de la côte les week-ends hors saison. Non ?

Une liaison par autocar, je dis pas, mais vu les tarifs des Bus Verts, ça fait peur je trouve.

Geo a écrit:D'autant que le troisième franchissement de l'estuaire a l'air bien partis. Il semble entrer dans les moeurs des habitants des deux cotés de l'estuaire.

julpie a écrit:après faudra bien desservir tout ça : un TER ou tram-train Le Havre / Deauville / Caen ça me semble possible. Ca permettrait aussi de redynamiser la ligne deauville / houlgate et prolongeant jusque Caen, et de mieux faire fonctionner les commerces de la côte les week-ends hors saison. Non ?

Auriom a écrit:

Geo a écrit:D'autant que le troisième franchissement de l'estuaire a l'air bien partis. Il semble entrer dans les moeurs des habitants des deux cotés de l'estuaire.

Il paraît que techniquement ça se présente mal...

L'ANI (via Drakkar-Online) a écrit: Aéroport régional de Deauville : Mises au point du maire Philippe Augier


En réponse aux oppositions naissantes au projet de développement de l’aéroport régional de Saint Gatien le maire de Deauville Philippe Augier (UDF) a de nouveau défendu le projet à l’issue du conseil municipal de vendredi. La prévenance de l’élu s’est portée notamment sur le plan environnemental.

Le maire a tenu a rappelé que sa Ville - l’une des composantes du syndicat mixte qui exploitera l’aéroport - est « totalement consciente de la nécessité de protéger le territoire de proximité de l’aéroport de tout développement qui pourrait créer des nuisances pour les riverains ».

La mise au point du maire intervient après la persistance sur place d’une « multitude de déclarations contradictoires » n’ayant pour effet que d’inquiéter les riverains de l’aéroport et les forces économiques de la région. Le maire rappelle que la ville de Deauville est propriétaire de l’aéroport et que rien ne peut être entrepris sans l’accord de celle-ci. En l’occurrence Deauville est favorable d’une part à la création de deux lignes régulières, l’une vers Londres l’autre vers Amsterdam, et d’autre part favorable à une 3ème ligne qui pourrait voir le jour en direction du sud de la France en fonction de l’évolution des besoins. En revanche il n’est pas question d’une ligne Deauville/Lyon. De même il n’est pas question d’envisager un développement structurel de l’aéroport : ni allongement de la piste, ni création de taxiway. Il n’est pas question non plus de vols de nuit. « La mairie s’en porte garante », certifie M. Augier.

« Il faut donc cesser d’interpréter la simple création de deux ou trois lignes supplémentaires soit comme un développement extraordinaire de l’aéroport de Deauville - Saint-Gatien devant entraîner la fermeture de tous les autres, soit comme une augmentation considérable des nuisances pour le territoire de proximité », explique encore le maire.

Une seule volonté sur le plan économique ; celle de mettre le futur outil à disposition des entreprises de l’agglomération de Caen. « Caen capitale régionale où se concentrent et se développent les plus grandes entreprises de la région doit disposer d’un aéroport proposant des services répondant aux besoins de ces entreprises ».


Date : 19/04/06 14:08:18
Source : ANI

Auriom a écrit:


On a donc la confirmation qu'il n'y aura pas d'allongement de la piste ou de création de nouvelles infrastructures.
Et que la ville de Deauville demande à ce qu'il n'y ait pas de liaison vers Lyon : la liaison Carpiquet-Lyon peut donc respirer.

Geo a écrit:En tout cas le maire de Deauville sait comment mettre tout le monde d'accord. C'est un bon diplomate !

Auriom a écrit:On se dirige en fait vers deux niveaux :
les vols "de proximité" vers Lyon et le hub Air France pour les voyages d'affaires au départ de Carpiquet et d'Octeville (même si pour Octeville ça se justifie un peu, compte tenu de la proximité de Saint-Gatien) ;
les "grandes" destinations au départ de Saint-Gatien : Marseille, Amsterdam, Londres...

Auriom a écrit:
Et c'est aussi quelqu'un de très ambitieux, avec des réseaux très influents.

Geo a écrit:

Auriom a écrit:
Et c'est aussi quelqu'un de très ambitieux, avec des réseaux très influents.

La Mafia Normande ???

Geo a écrit:

Auriom a écrit:On se dirige en fait vers deux niveaux :
les vols "de proximité" vers Lyon et le hub Air France pour les voyages d'affaires au départ de Carpiquet et d'Octeville (même si pour Octeville ça se justifie un peu, compte tenu de la proximité de Saint-Gatien) ;
les "grandes" destinations au départ de Saint-Gatien : Marseille, Amsterdam, Londres...

Concernant la distance entre Le Havre-Saint Gatien et Caen Saint Gatien, il ne faut pas compter en kilomètre, mais en temps de parcours. Le HAvre est très proche de Deauville à vol d'oiseau, mais en temps de trajet c'est autre chose. Je suis sur que le temps de trajet entre Cean et Saint Gatien est le même qu'entre Le Havre et Saint Gatien ?

Auriom a écrit:
La Mafia Normande ???