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Message par Geo le Ven 24 Fév 2006 - 23:29

Enfin, le reseau du Havre, l'un des plus moderne de province avant guerre, est référencé sur l'amtuir. Beaucoup de cartes postales inédites !

http://www.amtuir.org/dossiers/histoire_tw_france_cp/reseau_france_cp/le_havre_cp/texte_cp_le_havre.htm#lh4

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Message par Geo le Lun 27 Fév 2006 - 22:04

Sur le site, ils parle d'autobus SOMUA et Citroen apparu sur le reseau du Havre en 1933 ? Ca ressemblait à quoi ???
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Message par heuliez14 le Lun 27 Fév 2006 - 22:16

Voilà à quoi peux ressemblée un SOMUA… je ne savais pas que le réseau avait eu ce type de véhicule ! Surprised

http://www.amtuir.org/musee/collection/fiches_parc/fiche_paris_autobus_somua_op53_365.htm
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Message par Geo le Lun 27 Fév 2006 - 22:38

heuliez14 a écrit:Voilà à quoi peux ressemblée un SOMUA… je ne savais pas que le réseau avait eu ce type de véhicule ! Surprised

http://www.amtuir.org/musee/collection/fiches_parc/fiche_paris_autobus_somua_op53_365.htm

Effectivement, moi non plus.

C'était l'autobus parisien typique des années 30.
Je pense qu'au Havre ils devait être affectés sur la ligne (Funiculaire - Saint François), qui exploité jusqu'à la première querre mondiale par des Tramways.
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Message par heuliez14 le Lun 27 Fév 2006 - 22:42

Je ne pourrai pas te confirmer d'info je n'en sais rien à ce propos Confused
désolé Surprised
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Message par Geo le Lun 27 Fév 2006 - 23:13

A propos des Tramways, ma grand mère me disait qu'ils faisaient un bruit monstrueux. Elle vivait vers Aplemont, sur le parcours de la ligne 8, en plein virage. Les roues crissaient très fort aux virages et faisaient vibrer la vaisselle.

Dans le livre "La Nausée", Jean Paul Sartre nous parle beaucoup des tramways du Havre et notamment de ce bruit sourd et de ces vibrations qu'ils créaient lors de leur passage devant son hôtel du Cours de la République, de 6H du matin, à minuit.
A un moment, il se trouve dans la ligne 5 du tramway (Hotel de Ville - Palais des Régates), et il décrit parfaitement l'intérieur, les vitres tremblantes, les banquettes en cuir noirs et les barres de soutient chromées.
Ce roman se déroule en 1932. Jean Paul Sartre nous décrit aussi le chantier de la nouvelle gare...toute une époque !
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Message par Geo le Mar 28 Fév 2006 - 17:27

Oups, double post drunken
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Message par funi76 le Mar 28 Fév 2006 - 22:00

Bonsoir

Concernant les Somua du Havre d'avant guerre, ils ne ressemblaient pas du tout à ceux montrés dans le message de Bertrand.

Les Somua RATP était des OP5 sortis vers 1957 et qui si ma mémoire est bonne ont roulé sur le réseau RATP jusqu'en 1974.

Les Somua du Havre n'avait absolument pas l'allure des OP5 parisiens il faut dire qu'il y avait environ 30 ans d'écart entre les deux modèles

Ci joint en attachement une vue d'un Somua havrais ainsi que d'un Citroen (extrait revue FACS consacrée au Havre).

https://redcdn.net/ihimizer/img522/2168/lehsomua2zm.jpg
https://redcdn.net/ihimizer/img522/452/lehavrebuscitroen3np.jpg
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Message par Geo le Mar 28 Fév 2006 - 22:11

funi76 a écrit:Bonsoir

Concernant les Somua du Havre d'avant guerre, ils ne ressemblaient pas du tout à ceux montrés dans le message de Bertrand.

Les Somua RATP était des OP5 sortis vers 1957 et qui si ma mémoire est bonne ont roulé sur le réseau RATP jusqu'en 1974.

Les Somua du Havre n'avait absolument pas l'allure des OP5 parisiens il faut dire qu'il y avait environ 30 ans d'écart entre les deux modèles

Ci joint en attachement une vue d'un Somua havrais ainsi que d'un Citroen (extrait revue FACS consacrée au Havre).

https://redcdn.net/ihimizer/img522/2168/lehsomua2zm.jpg
https://redcdn.net/ihimizer/img522/452/lehavrebuscitroen3np.jpg

Tu possède une sacré documentation Funi. (Tu fait des envieux Mr. Green )

Effectivement, je n'avait jamais vue les bus du reseau avant guerre. Les SOMUA Havrais ressemblaient au TN3 parisiens à la même époque.

Sait tu qu'elles étaient les lignes (numero et parcours) dessrvis par des bus, avant guerre ?
Apparement il y'avait une ligne 25 qui allait à la plage ???
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Message par heuliez14 le Mar 28 Fév 2006 - 22:13

funi76 a écrit:Les Somua du Havre n'avait absolument pas l'allure des OP5 parisiens il faut dire qu'il y avait environ 30 ans d'écart entre les deux modèles
Salut Funi76,
Merci pour tes précisions, effectivement il ne ressemble pas du tout aux Somua que je pensais, merci pour tes deux photos.

Au passage on peux voir sur la photo du Citroën le léttrage spécial du numéro de parc que l'on voyais encore sur les bus CGFTE en 1980…
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Message par Geo le Mar 28 Fév 2006 - 22:15

heuliez14 a écrit:
Au passage on peux voir sur la photo du Citroën le léttrage spécial du numéro de parc que l'on voyais encore sur les bus CGFTE en 1980…

Ah d'accord, je pensais que c'était le numero de ligne.

A propos des rames de Tramways, dans les années 30 ils y'avait deux types de motrices. L'une avec la face plate et l'autre avec l'avant légèrement courbé. Les rames avec la facade avant courbés sont celles qui ont servis après la guerre, de 1944 à 1951.
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Message par funi76 le Mar 28 Fév 2006 - 22:18

D'après ma "bible", les Somua ont circulé sur les lignes du Port A, B et C puis sur les services bus de la ligne de Montivilliers.

Les Citroen roulaient quant à eux sur les lignes D (Mare au Clerc) et E Applemont.
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Message par Geo le Mar 28 Fév 2006 - 22:28

Image de la vie quotidienne des Havrais pendant la guerre...

Les Tramways sont devenu le seul moyen de se déplacer. En cette période de pénurie, l'automobile est inutilisable. Heureusement, Le Havre possédait l'un des reseaux de transport le plus développé et le plus moderne de France, ce qui permettait aux Havrais de se déplacer facilement. La CGFT (la CTPO de l'Epoque) faisait de son mieux pour rétablir le traffic après chaque bombardement.

La photo ci dessous à été prise aux heures de pointe sur la Ligne 7 (Place Gambetta - Eglise Sainte Cécile). Derrière, nous pouvons admirer l'entrée des Galeries Lafayette (Galeries du Havre), située sur le Quai Georges V, à l'angle de la Rue de Paris. Ce grand-magasin, très prisé par les Havraises, sera détruit par un bombardement en Octobre 1940. Il ne restera de ce batiment qu'une carcasse incendiée.

AMTUIR : Le réseau du Havre en cartes postales... T-Num_riser00283

Ci dessous, à une autre date, un Tramway de la Ligne 7 dans le quartier des Halles (que l'on voit au fond), rue Dicquemare précisement. Ces photos nous permettent d'admirer l'architecture du quartier avant 1944.

AMTUIR : Le réseau du Havre en cartes postales... T-Num_riser00241

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AMTUIR : Le réseau du Havre en cartes postales... Empty Kiosque des Tramways, Place de l'Hotel de Ville - 1943

Message par Geo le Mar 28 Fév 2006 - 22:30

Image asser particulière du carrefour entre la Place de l'Hotel de Ville et le Boulevard de Strasbourg, en 1943. La circulation autrefois trépidante à laisser la place aux uniques Tramways et aux bicyclettes Allemandes.

Le lampadaire au centre du carrefour est surchargé de panneux directionnels et de feux tricolors. Toutes les indications sont en Allemand. Le panneau " Soldatenkino" signifie l'emplacement du Cinema Allemand, l'ex Cinema "Le Select" sur le boulevard de Strasbourg.

Derrière, nous pouvons admirer le style Art-Nouveau d'un des nombreux kiosques à Tramway du Havre. Celui-ci n'est pas sans nous rappeler les entrées de metro "Guimard" à Paris. Dans ces kiosques, on pouvait attendre sont Tramway, acheter des tickets, se renseigner des horaires ou bien acheter son journal. Curieusement, le kiosque de la place de l'Hotel de Ville survivra au bombardement du 5 Septembre 1944. Certains d'entre eux servirons après la guerre, jusqu'en 1951, date de la supression définitive des Tramways au Havre.

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Message par heuliez14 le Mar 28 Fév 2006 - 22:37

Ce kiosque ressemble de près aux stations de métro style nouille.

A cette époque le Havre ressemblais plus à l'architecture parisienne… style Haussmman. Smile
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Message par Geo le Mar 28 Fév 2006 - 22:43

heuliez14 a écrit:Ce kiosque ressemble de près aux stations de métro style nouille.

A cette époque le Havre ressemblais plus à l'architecture parisienne… style Haussmman. Smile

Et il y'en avait plusieurs de ces kiosque. Il y'en avaiet 2 sur la place Gambetta. 1 à la Gare, 1 au rond Point, 1 Place Thiers, 1 Place Clemenceau et 2 entre le Musée des Beaux Arts et Frascati.
J'en oublis certainement.

C'est vrai que certains quartiers de la ville n'avaient rien à envier au grands boulevard Parisiens. Inversement, les quartiers du Centre-Historiques étaient vieux et inssalubres. De grands travaux d'urbanisme était prévu dès 1930, et devaient être réalisés dans les années 40. Les bombardements changeront tout, mais globalement, Perret à suivis les directive du projet des années 30.
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