Nouveau réseau rentrée 2019

j-francoise a écrit:Cela amène la question : la Gare Routière va servir à quoi plus tard ?

Elle sert déjà aux bus longue distance. Elle pourra aussi servir au stationnement des bus entre deux trajets si les arrêts voyageurs se font sur la voie publique (mais dans ce cas, je ne vois pas l'intérêt de débarquer ou embarquer ailleurs que dans la gare routière).

Vince-S a écrit:

j-francoise a écrit:Cela amène la question : la Gare Routière va servir à quoi plus tard ?

Elle sert déjà aux bus longue distance. Elle pourra aussi servir au stationnement des bus entre deux trajets si les arrêts voyageurs se font sur la voie publique (mais dans ce cas, je ne vois pas l'intérêt de débarquer ou embarquer ailleurs que dans la gare routière).

Je n'ai jamais compris une chose : pourquoi différencier les terminus Bus Verts et ex-CTAC ?
Je n'ai jamais compris pourquoi la 6 (Gare Cormelles Poincaré) avait son terminus à la place de la gare et non à la gare routière, tout comme plus tard la 26 au même endroit.
La règle devrait être simple. Terminus + Bus Grands Parcours (Bus Verts, Bus Macron, TER) : Gare Routière / Arrêt de passage : Place de la Gare.

Une autre question : pourquoi la future 6 effectue-t'elle son terminus à St Clair et non à la gare (place ou routière) ? Ce serait plus logique pour une ligne dont l'objectif est d'aller partout. St Clair devrait être un point de passage. Sauf que la fermeture régulière du Pont de Colombelles est peut-etre à l'origine cette situation. On met 2 terminus : St Clair et Pont de Colombelles Rive Droite, et on évite ce pont sans détours par la zone de Blainville et le pont de Pégasus.

Voilà la ligne 17 bus verts

Bonjour est ce qu'il y en a qui se rappelle encore de la ligne 22 qui passait dans l'université je ne me rappelle plus du tout de la ligne par où elle passait avec le nom des arrêt non plus si il y en a qui aurait encore un plan de la ctac avec le nom des arrêt ce serai gentil si elle ou il pourrait faire une photo

J'ai voulu comparer les horaires des lignes 1 et 11 qui ne changent pas avec le nouveau réseau. Voici les résultats :
- ligne 1 : avant : horaires uniques du lundi au samedi / apres : distinction entre du lundi au vendredi et le samedi / horaires différents le dimanche
- ligne 11 : pas de changement en semaine / avancés de 3 à 7 min le dimanche.

Plus la ligne 2 qui est prolongée d'un seul arret :
- avant : horaires uniques du lundi au samedi
- apres : distinction entre du lundi au vendredi et le samedi ;
- horaires différents le dimanche.

Plan de 99/00 et 00/01 retrouver dans mes archives ce qui veulent des photo prevener moi

Bonjour à tous je vous propose de vous échanger un guide horaire de la ctac 96/97 contre des dépliant horaires entre 2002 et 2013

Les horaires de septembre sont en ligne.

Il ont changer les pictogramme au arrêt de bus sur colombelles

Oui depuis cet après-midi. Dommage, il n'y a toujours pas la destination sur les lignes complémentaires. Et ils ont aussi changé le W à l'arrière. C'est le même en bleu.

Oui c'est ça mais pour le moment j'ai vu que colombelles

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Benoit Caen a écrit:

A quoi correspond l'indice plan b?

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Sans doute aux bus relais mis en place en cas d'arrêt prolongé du tram.

voilà ce qu'on m'a expliqué : en cas de panne du tramway, des bus B1, B2 et B3 remplaceront la T1, T2 et T3

Benoit Caen a écrit:voilà ce qu'on m'a expliqué : en cas de panne du tramway, des bus B1, B2 et B3 remplaceront la T1, T2 et T3

C'est judicieux de lors part ils on prevue le coup ce qui navait pas fait avec le tvr
Mais en sachant que le citadis d'alstom est l'un des tram le plus fiables n'est ce pas de trop?
Avoir sur le long terme...

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raph_lmn a écrit:

Benoit Caen a écrit:voilà ce qu'on m'a expliqué : en cas de panne du tramway, des bus B1, B2 et B3 remplaceront la T1, T2 et T3

C'est judicieux de lors part ils on prevue le coup ce qui navait pas fait avec le tvr
Mais en sachant que le citadis d'alstom est l'un des tram le plus fiables n'est ce pas de trop?
Avoir sur le long terme...

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Et quels seraient les itinéraires de ces bus B1, B2, et B3 ?

Cela peut servir aussi en cas d'interruption du tram pour raison de travaux sur tout ou partie du parcours.
Exemple : tous les ans, le trafic est interrompu le dimanche entre la gare et l'université en raison de l'élagage annuel des arbres sur l'avenue du 6 juin. Le T1 circulerait de Jean Vilar à la gare et de l'université à St Clair. Le T3 circulerait uniquement de Fleury à la gare, et T2 uniquement de l'université au Campus 2. Les bus B1 et B3 prendraient le relai entre la gare et l'université. Le bus B2 entre le port et l'université.
Cela peut aussi servir par les grosses chaleurs actuelles en cas d'une trop forte dilatation des rails ou une rupture de caténaires qui empêcheraient la circulation du tram.

La RATP a recours aux bus qui remplacent les métros et les trams en cas de travaux sur les lignes. Les bus portent les mêmes indices que les lignes de tram qu'ils remplacent. Les bus qui remplacent les métros s'appellent M1 à M14.
A Rouen, la meme chose. il y a 6 ans, j'ai vu les bus M entre le Boulingrin et Joffre.

À Lyon aussi on a ça, commercialement ce sont des "bus relais métro/tram/funi" ("plan de remplacement" en interne) et tous les arrêts réguliers desservis par ces bus ont une telle signalétique, le reste est signalé par un poteau mobile.

Pour l’arrêt université, ils se sont plantés dans la destination des lignes (sauf la 2), elles sont toutes dans le sens contraire.

CC40110 a écrit:À Lyon aussi on a ça, commercialement ce sont des "bus relais métro/tram/funi" ("plan de remplacement" en interne) et tous les arrêts réguliers desservis par ces bus ont une telle signalétique, le reste est signalé par un poteau mobile.

On a mis ca aussi au Havre, mais ce sont de gros panneaux oranges accrochés aux poteaux de tramways.

En revanche chez nous difficile de suivre les lignes de tramway en raison de la configuration topographique et de la voirie. La substitution suit un parcours très éloigné du tram.
Fort heureusement le tramway Citadis d'Alstom est très fiable. Ca n'a fonctionné qu'à de rares exceptions depuis 2012 et jamais en totalité. Ca fonctionnera peut être lorsqu'i lfaudra poser les aiguillage de la 3eme ligne de tram.


Concernant l'info voyageur, je trouve les pictos moins lisibles qu'auparavant (plus petits) et je ne suis pas fan du nom de l'arrêt en bas de la plaque de poteau. Dommage.

En effet à Lyon aussi on a surtout déclenché les bus relais pour des travaux ou après des accidents.

Alors aujourd'hui gros quiproquo entre les agents statuon les chauffeurs et les responsable je m'explique
Apres avoir testzr le t1 et le t2 je m'arrête a la gare pour tester la 6 je demande l'arrêt moliere on me dit la 6b et je demande au chauffeur qui me dit la 6a je redemande a un agent station qui m'explique le concept donc j'attends mon 6b et je vois un 6a qui m'explique que c'est bien lui qui monte au chemin vert
Compliqué donc

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raph_lmn a écrit:Alors aujourd'hui gros quiproquo entre les agents statuon les chauffeurs et les responsable je m'explique
Apres avoir testzr le t1 et le t2 je m'arrête a la gare pour tester la 6 je demande l'arrêt moliere on me dit la 6b et je demande au chauffeur qui me dit la 6a je redemande a un agent station qui m'explique le concept donc j'attends mon 6b et je vois un 6a qui m'explique que c'est bien lui qui monte au chemin vert
Compliqué donc

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Pour la ligne 6 (A ou B), les bus tournent toujours dans le même sens. Avec la fermeture du pont de Colombelles, ils utilisent le pont de Bénouville qui rallonge le parcours de 10 à 12 minutes. Beaucoup de chauffeurs râlent car les 15 minutes de pause à St Clair (Café des Images pendant les 3 mois de travaux à St Clair) passent à la trappe si ils doivent respecté les horaires. Ce qui fait que samedi, on pouvez voir 3/4 Crealis 18/12 en moins de 2 minutes se suivent et 40 minutes avant un autre bus. En réalité, le bus arrive à St Clair, fait une pause de 2/3 minutes avec les passagers dans le bus et repart aussi. Et dans une semaine après la réouverture du pont de Colombelles, après une demande d'un conducteur au PC, on lui a dit de faire descendre tout ses passagers à St Clair pour faire ça pause et les refaire monter dans le même bus après la pause pour continuer leurs parcours en 6A ou 6B.
Dans ton cas raph_Imn, tout le monde avaient raison car dans les 2 sens, le bus passe par le Chemin Vert Molière sauf que la :
- 6A fait la Gare SNCF-Molière en 23 minutes en passant par Gambetta, le Stade d'Ornano, Planitre et Chemin Vert (Molière)
- 6B fait la Gare SNCF-Molière en 1h15 en passant par la Demi-Lune, Mondeville Mairie, Campus Effiscience, Colombelles Mairie (pont de Colombelles ou de Bénouville), Hérouville St Clair, CHU, Côte de Nacre, le Mémorial, Chemin Vert Piscine et Molière.
Mais pour faire la Gare SNCF-Molière il y a aussi la 1 qui le fait en 22 minutes.

Guillaume a écrit:

raph_lmn a écrit:Alors aujourd'hui gros quiproquo entre les agents statuon les chauffeurs et les responsable je m'explique
Apres avoir testzr le t1 et le t2 je m'arrête a la gare pour tester la 6 je demande l'arrêt moliere on me dit la 6b et je demande au chauffeur qui me dit la 6a je redemande a un agent station qui m'explique le concept donc j'attends mon 6b et je vois un 6a qui m'explique que c'est bien lui qui monte au chemin vert
Compliqué donc

Pour la ligne 6 (A ou B), les bus tournent toujours dans le même sens. Avec la fermeture du pont de Colombelles, ils utilisent le pont de Bénouville qui rallonge le parcours de 10 à 12 minutes. Beaucoup de chauffeurs râlent car les 15 minutes de pause à St Clair (Café des Images pendant les 3 mois de travaux à St Clair) passent à la trappe si ils doivent respecté les horaires. Ce qui fait que samedi, on pouvez voir 3/4 Crealis 18/12 en moins de 2 minutes se suivent et 40 minutes avant un autre bus. En réalité, le bus arrive à St Clair, fait une pause de 2/3 minutes avec les passagers dans le bus et repart aussi. Et dans une semaine après la réouverture du pont de Colombelles, après une demande d'un conducteur au PC, on lui a dit de faire descendre tout ses passagers à St Clair pour faire ça pause et les refaire monter dans le même bus après la pause pour continuer leurs parcours en 6A ou 6B.
Dans ton cas raph_Imn, tout le monde avaient raison car dans les 2 sens, le bus passe par le Chemin Vert Molière sauf que la :
- 6A fait la Gare SNCF-Molière en 23 minutes en passant par Gambetta, le Stade d'Ornano, Planitre et Chemin Vert (Molière)
- 6B fait la Gare SNCF-Molière en 1h15 en passant par la Demi-Lune, Mondeville Mairie, Campus Effiscience, Colombelles Mairie (pont de Colombelles ou de Bénouville), Hérouville St Clair, CHU, Côte de Nacre, le Mémorial, Chemin Vert Piscine et Molière.
Mais pour faire la Gare SNCF-Molière il y a aussi la 1 qui le fait en 22 minutes.

Exact mais je pense que les agents qui ont été recruter pour ces deux jours devait un minimun connaitre les itinéraires et ne pas contredire tout le temps les conducteurs

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Bonsoir,

Est-ce qu'il y a des surprises niveau sous-traitance ou niveau affectations ?