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Montée par l'avant

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Message par Still76 Sam 26 Mai 2018 - 10:03

A partir du 4 juin, la montée par l'avant sera rendue obligatoire sur les lignes 6, 8 et 9, avant d'être étendue à l'ensemble du réseau : http://www.transports-lia.fr/evenement/?rub_code=3&evn_id=354&thm_id=1926

Ce qui est assez savoureux, c'est qu'un des arguments avancés est que cela est fait "pour faciliter la fluitidé (sic) et les échanges aux points d'arrêt", alors que pour avoir scruté ce système dans différents réseaux, je constate l'exact inverse Mr. Green .

Reste l'intérêt de la lutte contre la fraude, mais il disparaît rapidement sur les lignes qui chargent, où il est rigoureusement impossible à un conducteur de faire la police par rapport à un flux de plusieurs dizaines de personnes. J'espère que le bon sens poussera à ne pas étendre cette mesure aux ChronoLia, d'autant que l'inconvénient de la perte de fluidité aux arrêts y serait particulièrement problématique.

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Message par Geo Sam 26 Mai 2018 - 10:15

Still76 a écrit:A partir du 4 juin, la montée par l'avant sera rendue obligatoire sur les lignes 6, 8 et 9, avant d'être étendue à l'ensemble du réseau : http://www.transports-lia.fr/evenement/?rub_code=3&evn_id=354&thm_id=1926

Ce qui est assez savoureux, c'est qu'un des arguments avancés est que cela est fait "pour faciliter la fluitidé (sic) et les échanges aux points d'arrêt", alors que pour avoir scruté ce système dans différents réseaux, je constate l'exact inverse Mr. Green .

Reste l'intérêt de la lutte contre la fraude, mais il disparaît rapidement sur les lignes qui chargent, où il est rigoureusement impossible à un conducteur de faire la police par rapport à un flux de plusieurs dizaines de personnes. J'espère que le bon sens poussera à ne pas étendre cette mesure aux ChronoLia, d'autant que l'inconvénient de la perte de fluidité aux arrêts y serait particulièrement problématique.


Il faut bien trouver des arguments pour justifier, de façon politiquement correct. Laughing

La montée par l'avant sera généralisée sur les lignes Standards et Midibus.

Les articulés (Chrono + renforts) resteront en SELF comme les tramways.
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Message par Magnum Sam 26 Mai 2018 - 23:52

C'est vraiment foireux ce système, je ne comprends pas pourquoi ça s'est tant généralisé en France.
Je sais ce n'est pas très argumenté mais on est certainement sur la même longueur d'onde...
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Message par william29 Dim 27 Mai 2018 - 2:57

Bonjour,

Brest l'a fait dans les années 90, avec les mêmes arguments, mais qui ne tiennent pas car, aux heures de pointe la montée par l'avant est catastrophique (les gens restent vers l'avant du bus alors qu'il leur est demandé d'avancer vers le fond...), puis il y a tout autant de fraude, le coût de la fraude est toujours aussi élevé chez Bibus...

Puis si on veut moins de fraude, il faudrait que l'agglo du Havre mette en place, comme c'est fait dans d'autres réseaux, des contrôleurs en tenue civile ! Ça marche très bien, même si le taux de fraude baisse doucement, mais ça a son succès... Wink
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Message par Still76 Dim 27 Mai 2018 - 15:06

Sans compter que j'ai du mal à imaginer un chauffeur seul faire la police de la validation sur la ligne 8 Mr. Green .

Disons que ne pas revenir dessus est une chose, mais l'adopter alors qu'elle a fait partout la preuve de son inefficacité en est une autre. D'ailleurs, Rouen l'a purement et simplement abandonnée après l'avoir essayé.

Seul point positif dans l'affaire, s'il n'y en a pas sur les Chrono'Lia, on évite le pire.

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Message par Geo Dim 27 Mai 2018 - 22:48

Les contrôles en civil se font déjà sur certaines journées.

La montée par l'avant à quand même des effets positifs sur la baisse de la fraude. Néanmoins il faut trouver le juste milieu entre baisse du cout de la fraude et diminution des performances des lignes, d'où l'interêt de ne le faire que sur les lignes "standards". N'oublions pas que sur le tram, on a supprimé la montée par l'avant car ca ralentissait l'exploitation... bref Laughing Restons cohérents : Grosses lignes bus et tram = SELF / Petites et moyennes lignes = montée par l'avant.

Rouen est me semble-t-il le seul réseau de France à l'avoir tout de suite abandonné mais à mon avis les raisons étaient autres, lorsqu'on connaît l'ambiance locale.
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Message par Geo Dim 27 Mai 2018 - 22:51

william29 a écrit:

Puis si on veut moins de fraude, il faudrait que l'agglo du Havre mette en place, comme c'est fait dans d'autres réseaux, des contrôleurs en tenue civile ! Ça marche très bien, même si le taux de fraude baisse doucement, mais ça a son succès... Wink

Le meilleur moyen de lutter contre la fraude, c'est le modèle Amsterdam... mais a quel cout !!! tout le problème est là, lorsque la lutte contre la fraude coute plus cher que le cout réel de la fraude.

Il faudrait imaginer des bus et trams avec un sens de montée et des portillons automatiques avec sas (genre sorties du métro parisien)... irréaliste. Laughing
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