Galerie de photos et vidéos du réseau rouennais

Un guidage a été posé à l'arrêt CHEMIN DES NOYERS (sur la ligne 13 vers école de musique)

Et oui c'est le T13 et le T21 qui passe par la

Guigui dans la 479 je kiffe trop l'affiche publicitaire COP.COPINE .

Salut à tous
Avant et pendant l'accident du 216; j'ai pu prendre d'autres photos


Photos prises au Mont Riboudet avec le 45 Parc Animalier et la 238 sur la 16

Salut, je ne poste pas de photo mais j'ai vu, sur cette vidéo, une image d'un bus bleu avec des espèces de tag ( à droite ) entreposé pas loin d'un bus rouennais ( à gauche ). Est-ce que quelqu'un saurait de quoi il s'agit ?

Bah c'est le ROTOMABUS, le bus info qui circule de temps a autre sur le reseau souvent pour des campagnes de pub, comme recemment pour la carte astuce

Elle date celle-ci ? Les 6118 et 28 n'ont plus le pelliculage Proximis depuis l'Armada.

Il date de l'été dernier, juste avant l'Armada en effet.

Bonjour à tous,
Faisons un petit de retour dans le passé !


Saviem Heuliez SC50 Théatre des Arts en Janvier 81


Chausson APU2552 dépot Constantine 21-1-78


Citroen Heuliez Coyotte (SATAR) en gare routière de Rouen en Janvier 81


Citroen Heuliez Coyotte dépôt Constantine 21-1-76

Quel était le rôle de la SATAR sur l'agglomération Rouennaise ?

La Satar était tout simplement l'ancien nom commercial du réseau.

TEOR Voiture 210 Ligne T1 direction Charles Nicolle.

La création du Sivom de l'Agglo Rouennaise a permis de desservir par un réseau unique les communes le composant (cela devait être en 80 je crois).

Jusque là, ces communes étaient desservies par différentes sociétés, à savoir la CNA, Joffet et STAO.
Leurs lignes ou tronçon de lignes devenues internes au Sivom, la TCAR n'a pas éffectuée les dessertes et les "droits" ou contrats en cours ont été preservés. Ces sociétés ont crées une structure commun en créant la SATAR où chacune était actionnaire.

La suite, cela a été au fil du temps l'absorption de Joffet par la GTI.
Puis la SATAR a diaparu (peut-être avec la concession du Métro ?) mais ses lignes se retrouvent pour la plupart aujourd'hui dessservie en affrètement, d'abord séparément par CNA, STAO et CFTI Normandie, puis après le rachat par Veolia par la seule VTNI.

A noter qu'en même temps que le réseau du Sivom existait, les lignes interurbaines étaient presque toutes conventionnées dans le territoire du PTU nouveau et au fil du temps celles ci ne l'ont plus été, seules quelques lignes subsistent aujourd'hui.

Voilà résumé l'histoire et le rôle de la SATAR.

Merci pour ces précisions Citaro Pourtant en 1995, je me souviens bien avoir vu à l'entrée de la Gare Routière de Rouen deux Renault R212 portant le logotype SATAR sur l'avant droit juste sous le pare-brise !…

C'est comme certains S 215 SL livrée rouge roulant il y a encore assez peu de temps qui portaient le logotype SIVOM

Effectivement la SATAR a eu plusieurs R212 par la suite.
Je recherche mes archives mais de mémoire elle a dù démarrer avec 15 SC10U et 2 Coyotte.

En gros, la SATAR assurée "c'est service" avec d'ancien véhicule, retiré du parc actif TCAR ! comme c'était le cas pour la VTNI avant l'arrivée massive des Crossway LE et Citélis 12 !…

La SATAR au démarrage avait un parc de bus neufs :

- 14 SC10U à 2 portes N°1740 à 1753
- 2 Coyotte N°9186 et 9187
le tout reçu en août 1980

Les SC10 ont été supprimés en 91 et 92 et les Coyotte en 84 pour le 9186 et 87 pour le 9187.

Elle a reçu le CBM220 N°9112 en juin 1986 (peut-être sup. en 2000) et ensuite une série de S215SL entre 1987 et 1991 (N° 6758 à 6760-6808 à 6810-6858-6403-6404-6437-6441 à 6444-6483 à 6485-6490-6491-6496 à 6499.

2 autres R212 en 1989 (N°1905-1906) et 2 GX77H en 1991 (N°9064-9091)

C'est à partir de 1987 que la satar a récupérer aussi divers exemplaires de SC10 détachés de la TCAR, les S215SL ont été passés à la TCAR en 1994 (série 701 à 721) et en sens inverse les 3 GX77H (71 à 73) de la TCAR à la SATAR.
Après apparaissent les affrétes et la SATAR a dù être dissoute. Malheureusement je n'ai pas la date exacte de cette dissolution.

Effectivement en 2000, les affrétés récupèrent 10 Setra S215 SL n°701 à 703 et les n°6858 ; 6442 ; 6483 ; 6490 ; 6496 ; 6498 ; 6499 ainsi que 6 Renault R212 du n°1903 et 1905 à 1906 et dans le désordre les n°1959 ; 1960 ; 1961.

Nouvelle vidéo prise il y a 2 mois 1/2 lors des vacances de Pâques sur la ligne 16 au départ de Malaunay jusqu'au Houlme : https://www.youtube.com/watch?v=sCT9QU2M31I

Les annotations sur mes vidéos ont toutes été éditées ou ajoutées

En aprlant du 16, ça fait 2 jours que j'en fais l'aprem et en roulant normalement on arrive pas à etre à l'heure, minimum 25 minutes de retards à tout les tours !

Salut à tous,
Voici quelques clichés fait rapidement l'ors d'une correspondance en Gare de Oissel… J'espère que ces dernieres vous plairons .

Au premier plan, nous voyons le Citélis 12 EEV n°133 de la ligne F des TAE attendant tranquille au soleil sont heure de départ tout comme l'Agora S des TCAR ligne 10 ! Quid, lequel des deux véhicules été plus bruyant au démarrage ? pour moi sans contexte ça été l'Agora S TCAR €3.
Crédit photos de Heuliez14

Bonjour,

Sur le meme site que celui où Bertrand a dégoté une photo d'un ex-Transbord, j'ai trouvé des photos de S300NC rouennais :





Me demandez pas la ville par contre...

Ils sont dans un superbe état ! xD merci pour ces photos ;)wes

La tronche des bus ... Encore heureux qu'on voyent pas l'intérieur ...