En cabine sur le CFVE
4 participants
Page 1 sur 1
En cabine sur le CFVE
par R312 224 Dim 1 Nov 2009 - 11:25
Bonjour,
Aujourd'hui, je vous propose de voyager en terres normandes jusqu'aux portes de l'Ile de France, à Pacy S/ Eure précisement. Cette petite ville est le siège de l'association "Chemins de Fer de la Vallée de l'Eure", qui exploite un tronçon de l'ancienne ligne Rouen / Orléans, fermée aux voyageurs en 1951 puis au trafic marchandise en 1989, entre Breuilpont, au sud, et Cocherel, au nord. A terme, il est prévu que les trains aillent jusqu'à Autheuil-Autouillet.
Cette dynamique association possède plusieurs pièces rares, dont de nombreux matériels classés monuments historiques (ABJ X3601, divers wagons de marchandises, voiture saucisson, ...).
La rame typique se compose d'une ancienne voiture Alsace-Lorraine du début du XXe siècle, et deux à trois B6 Ouest-Etat, plus un engin moteur.
En ce jour d'Hallowen, trois trains étaient prévus, tous en direction de Breuilpont.
J'ai eu la chance et le plaisir d'effectuer en accompagnement cabine avec le conducteur du train et son agent d'accompagnement.
Cette association cherche à reproduire l'exploitation typique des années 50, tout en faisant preuve d'imagination pour attirer le plus grand nombre de touristes. L'association recherche en permanence de nouveaux membres, qu'ils aient des connaissances manuelles ou non, chacun à sa place au CFVE !
Présentation faite, attention au départ !
Il est 10h environ, le premier train de la journée doit partir dans 1/2h. L'équipe de conduite part préparer l'engin moteur. Aujourd'hui, ça sera le BB8082, une locomotive d'origine américaine arrivée dans le cadre du plan Marshall. C'est un Diesel, et ça se voit !
La ligne comporte de nombreux Passages à niveau. Un seul est muni de barrières automatiques, quelques uns ont été restaurés et sont équipés de barrières baissées par les bénévoles, et la plupart sont sécurisés grace à l'équipe du CFVE qui suit le train et arrête le trafic automobile à l'aide d'un panneau rouge. (comme sur les chantiers de voiries).
Vers Breuilpont, le premier PN ainsi protégé est la voie d'accès à la déviation de Pacy, la RN13 dont on voit le viaduc au fond.
Le train serpente dans le versant Est de la vallée de l'Eure, que l'on aperçoit à plusieurs reprises. Cygnes et autres espèces animales ne sont guères troublés par le passage du train. Quelques photos prises depuis la cabine.
Enfin, 1/2h après le départ, et à la vitesse maximale de 25 kms/h, nous arrivons à notre terminus, Breuilpont.
Voici enfin deux photos de l'exterieur pour mieux voir la composition du train.
Une derniere photo, en bonus. Le troisième train de la journée vient de repartir de Breuilpont et traverse un PN gardé par l'équipe. L'engin moteur a été changé, et c'est le Deutz qui tracte.
Et pour continuer, quelques vidéos :
La mise en tete du diesel sur la rame :
https://www.dailymotion.com/video/xazsai_manoeuvre-du-bb8082-en-gare-de-pacy_travel
Puis le passage de la rame, au PN automatique de la ligne...
https://www.dailymotion.com/video/xazsxv_franchissement-dun-pn-par-la-bb8082_travel
... et à l'arrivée sur Breuilpont :
https://www.dailymotion.com/video/xazsiz_bb8082-rame-cfve-entre-breuilpont-e_travel
Enfin, le soir, le Deutz passe au PN automatique.
https://www.dailymotion.com/video/xazrkn_bb8082-rame-cfve-entre-breuilpont-e_travel
Si cette visite virtuelle vous a plu, consultez le site web pour savoir comment venir nous rendre visite : http://cfve1.free.fr/
Aujourd'hui, je vous propose de voyager en terres normandes jusqu'aux portes de l'Ile de France, à Pacy S/ Eure précisement. Cette petite ville est le siège de l'association "Chemins de Fer de la Vallée de l'Eure", qui exploite un tronçon de l'ancienne ligne Rouen / Orléans, fermée aux voyageurs en 1951 puis au trafic marchandise en 1989, entre Breuilpont, au sud, et Cocherel, au nord. A terme, il est prévu que les trains aillent jusqu'à Autheuil-Autouillet.
Cette dynamique association possède plusieurs pièces rares, dont de nombreux matériels classés monuments historiques (ABJ X3601, divers wagons de marchandises, voiture saucisson, ...).
La rame typique se compose d'une ancienne voiture Alsace-Lorraine du début du XXe siècle, et deux à trois B6 Ouest-Etat, plus un engin moteur.
En ce jour d'Hallowen, trois trains étaient prévus, tous en direction de Breuilpont.
J'ai eu la chance et le plaisir d'effectuer en accompagnement cabine avec le conducteur du train et son agent d'accompagnement.
Cette association cherche à reproduire l'exploitation typique des années 50, tout en faisant preuve d'imagination pour attirer le plus grand nombre de touristes. L'association recherche en permanence de nouveaux membres, qu'ils aient des connaissances manuelles ou non, chacun à sa place au CFVE !
Présentation faite, attention au départ !
Il est 10h environ, le premier train de la journée doit partir dans 1/2h. L'équipe de conduite part préparer l'engin moteur. Aujourd'hui, ça sera le BB8082, une locomotive d'origine américaine arrivée dans le cadre du plan Marshall. C'est un Diesel, et ça se voit !
La ligne comporte de nombreux Passages à niveau. Un seul est muni de barrières automatiques, quelques uns ont été restaurés et sont équipés de barrières baissées par les bénévoles, et la plupart sont sécurisés grace à l'équipe du CFVE qui suit le train et arrête le trafic automobile à l'aide d'un panneau rouge. (comme sur les chantiers de voiries).
Vers Breuilpont, le premier PN ainsi protégé est la voie d'accès à la déviation de Pacy, la RN13 dont on voit le viaduc au fond.
Le train serpente dans le versant Est de la vallée de l'Eure, que l'on aperçoit à plusieurs reprises. Cygnes et autres espèces animales ne sont guères troublés par le passage du train. Quelques photos prises depuis la cabine.
Enfin, 1/2h après le départ, et à la vitesse maximale de 25 kms/h, nous arrivons à notre terminus, Breuilpont.
Voici enfin deux photos de l'exterieur pour mieux voir la composition du train.
Une derniere photo, en bonus. Le troisième train de la journée vient de repartir de Breuilpont et traverse un PN gardé par l'équipe. L'engin moteur a été changé, et c'est le Deutz qui tracte.
Et pour continuer, quelques vidéos :
La mise en tete du diesel sur la rame :
https://www.dailymotion.com/video/xazsai_manoeuvre-du-bb8082-en-gare-de-pacy_travel
Puis le passage de la rame, au PN automatique de la ligne...
https://www.dailymotion.com/video/xazsxv_franchissement-dun-pn-par-la-bb8082_travel
... et à l'arrivée sur Breuilpont :
https://www.dailymotion.com/video/xazsiz_bb8082-rame-cfve-entre-breuilpont-e_travel
Enfin, le soir, le Deutz passe au PN automatique.
https://www.dailymotion.com/video/xazrkn_bb8082-rame-cfve-entre-breuilpont-e_travel
Si cette visite virtuelle vous a plu, consultez le site web pour savoir comment venir nous rendre visite : http://cfve1.free.fr/
R312 224- Passionné(e)s
-
Nombre de messages : 401
Date de naissance : 02/07/1987
Age : 36
Date d'inscription : 30/03/2007 -
Gojirius- Passionné(e)s
- Nombre de messages : 87
Date de naissance : 08/06/1992
Age : 31
Localisation : Condé sur Ifs
Date d'inscription : 29/06/2009
Re: En cabine sur le CFVE
par heuliez14 Dim 8 Nov 2009 - 20:13
Effectivement, merci pour ce chouette reportage R312 224 
heuliez14- Administrateur
- Nombre de messages : 10856
Date de naissance : 23/12/1977
Age : 46
Localisation : LH
Signature : heuliez14
Date d'inscription : 11/02/2005
Re: En cabine sur le CFVE
par j-francoise Mar 11 Fév 2014 - 22:15
Ce soir, j'ai été à Pacy prendre quelques photos. Je les mettrai en ligne demain
j-francoise- Passionné(e)s
-
Nombre de messages : 641
Date de naissance : 22/07/1987
Age : 36
Localisation : Vire
Signature : angelfrancoise61
Date d'inscription : 17/08/2011 -
Page 1 sur 1
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum|
|
|