Prolongements du tramway ?

Extrait d'une délibération

M. GÉLARD : D'abord, je vous prie de bien vouloir m'excuser d'arriver aussi tard, et je remercie M.
le Président d'avoir présenté mes délibérations.

Je ne vais pas en rajouter, parce que j'en ai déjà parlé en Bureau, et j'ai envoyé des courriers au
Président de la CODAH et au service compétent. J'en ai aussi parlé longuement avec Daniel FIDELIN.

Je partage pleinement ce que viens de dire Jean-Paul LECOQ, nous sommes exactement sur la même
longueur d'ondes. Nous avons les mêmes problèmes, mais nous faisons confiance.

Par conséquent, je pense que nous allons pouvoir ouvrir une discussion pour améliorer ce qui est prévu pour l'instant, de
façon à ce que nos concitoyens puissent être desservis au moins aussi bien que ce qu'ils étaient avant
que le tramway n'arrive.

J'ai peut-être juste un regret. Autrefois, le tramway montait jusqu'à Sainte-Adresse, et il y avait même deux lignes, mais il est vrai maintenant que les tramways modernes occupent tellement de place, que cela devient difficile de parcourir les rues de Sainte-Adresse.

Néanmoins, je tiens à souligner que contrairement à certaines rumeurs qui ont circulé, la ville de Sainte-Adresse n'a jamais été contre le tramway. Elle a au contraire été plutôt favorable et même très favorable.
Cependant, elle attend tout de même que la discussion s'ouvre et se développe. Voilà, je ne veux pas aller plus loin.

heuliez14 a écrit:Quels sont les éventuels potentiels de clientèle pour ces deux scénarios ?

Paris-Normandie a écrit:Tramway : « Pari tenu, objectif atteint » pour le maire du Havre

Transports. Un an après la mise en service du tramway, l’heure est au bilan. Nouvelle ligne, liaisons alternatives, projets à court et à moyen terme. Le président de la Codah s’explique.

Entretien avec Édouard Philippe, maire du Havre et président de la Codah, maître d’ouvrage du tramway.
Avec un an de recul, êtes-vous satisfait du fonctionnement du tramway ?
« Globalement, on ne peut que se féliciter de son fonctionnement. La Codah a achevé la construction, mené tous les essais en respectant scrupuleusement les délais et la date du 12/12/12 pour la livraison du réseau. Cette exigence, nous continuons à la porter et nous la partageons avec les Havrais ».

Quel retour avez-vous des usagers ?
« Il y a évidemment des mécontents, des riverains qui se plaignent du bruit, de nuisances. Je ne l’ignore pas mais une écrasante majorité d’usagers vante le confort d’usage du tramway, ses qualités. Certaines réalités ne trompent pas. Les rames du tramway restent propres. Le matériel est respecté parce qu’apprécié ».
L’exploitant LIA et la Codah ont-ils atteint leurs objectifs en matière de trafic ?
« Le tramway transporte plus de 50 000 personnes par jour [Ndlr : lire chiffres ci-contre]. Au premier trimestre 2013, dans les premières semaines d’exploitation du réseau, nous avons enregistré une hausse des abonnements de l’ordre de 7 %. La progression a été continue durant toute l’année. À la fin décembre, l’augmentation se situera entre 10 et 12 % alors que dans nos prévisions, nous avions retenu le chiffre de 10 % ».
Il y a eu de gros problèmes avec la billetterie. Où en est l’exploitant ?
« Nous avons été confrontés à un problème informatique dès la mise en œuvre du réseau. Cela paraît toujours trop long aux usagers mais c’est maintenant quasiment réglé. Ce sera du passé à la fin de l’année ».

Et pour la fraude ?
« LiA a signé il y a quelques jours avec la Direction régionale des finances publiques un protocole visant à améliorer le recouvrement des amendes directement par la société de transport. Environ 5 % des usagers des bus et tramway du Havre montent sans payer. Par ailleurs, les contrôles ont déjà été renforcés pour dissuader les fraudeurs ».
La Codah a-t-elle mesuré l’impact du tramway sur la circulation automobile ?
« Nous n’avons que des impressions. Pas encore de chiffres fiables. Dans le cadre du prochain plan de déplacement urbain, des capteurs vont être répartis sur les axes principaux et secondaires afin de mesurer précisément les flux et la densité du trafic ».

En chiffres

Coût
395 millions d’euros pour la Codah, maître d’ouvrage dont 23 % de subventions de l’État, du Département, de la Région et de l’Union européenne. 17 % par les entreprises de l’agglo qui emploient plus de 9 salariés au titre du versement transport. 60 % d’emprunts dont un auprès de la Caisse des Dépôts indexé sur le taux du livret A.

Voyageurs
Le tramway transporte entre 52 000 et 53 000 personnes par jour. Les prévisions de LiA (l’exploitant du réseau) étaient de 56 000 avant la mise en service. Soit 100 000 voyageurs quotidiens.
L’exploitant et la Codah annoncent une hausse de 10 % de la fréquentation entre fin octobre 2012
et fin octobre 2013.

Vitesse
Le tramway circule à 19 km/h en moyenne. Il faut 23 minutes entre la plage et Caucriauville ou le Grand Hameau.

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Un projet de bus électrique

Pas d’extension à l’horizon des treize kilomètres de rails, pas de nouvelle ligne de tramway Est-Ouest. Le président de la Codah est catégorique. « Nous avons consenti un effort d’investissement exceptionnel pour le tramway. Agrandir le réseau n’est pas à l’ordre du jour » confirme Édouard Philippe. Pour autant, l’agglo n’est pas dépourvue de projets.
Quatre axes mobilisent élus et dirigeants de LiA dont un dossier stratégique : la réalisation d’une voire deux lignes d’autobus sur une voirie dédiée comme pour les lignes de Teor à Rouen. « La priorité concerne l’axe Ouest-Est entre le quartier du Rond-Point et Gonfreville-l’Orcher. Nous réfléchissons à des aménagements pour que les bus circulent en site propre non pas sur l’ensemble du parcours mais aux endroits les plus encombrés afin de garantir une plus grande ponctualité », annonce Édouard Philippe. Pour l’achat des nouveaux véhicules, la Codah s’intéresse de près à des bus électriques ou fonctionnant à l’hydrogène.

Un téléphérique ?

Autre dossier sur la table, une nouvelle liaison ville haute - ville basse reliée au terminus du tramway à Caucriauville. « Le principe d’un téléphérique n’est pas tabou », prévient Édouard Philippe. Il s’agirait d’assurer un lien direct entre le plateau et les quartiers sud.
Par ailleurs, la Codah et LiA s’appuient sur des infrastructures existantes pour améliorer l’offre. C’est le cas pour le réseau d’autobus que l’exploitant adapte aux nouveaux besoins. Les efforts vont se concentrer notamment sur le Grand Hameau dont l’urbanisation justifie la mise en place d’une meilleure desserte.
Autre liaison à renforcer, le Lézarde Express Régional (LER), qui dessert Harfleur, Montivilliers, Épouville, Rolleville… La Codah va se tourner vers la Région Haute-Normandie pour améliorer le cadencement de cette liaison ferroviaire. Il est également prévu de se pencher sur les parkings des gares de la ligne.

heuliez14 a écrit:(…) Pas d’extension à l’horizon des treize kilomètres de rails, pas de nouvelle ligne de tramway Est-Ouest. Le président de la CODAH est catégorique.  
Pour autant, l’agglo n’est pas dépourvue de projets. (…)

mathys a écrit:Le téléphérique est utile et adapté pour la géographie du Havre. Bonne idée de relier Caucriauville/Soquence à l'Hôpital Jacques Monod car à vol d'oiseau c'est pas loin mais pour y aller en bus c'est embêtant.

mathys a écrit:

Geo a écrit:Je suis bien placé pour le savoir, il n'est pas a l'ordre du jour de modifier le réseau de bus, encore moins de supprimer la desserte de la rue de Paris avec la ligne 2.
Il n'est pas question de toucher à la ligne 3, dont le lien Plateaux Sanvic/Bléville <> Gare <> Quartier de l'Eure est essentiel.

Les arguments électoralistes sont ce qu'ils sont. Ce qu'a annoncé Edouard Philippe, ce sont les grandes idées.

Maintenant il n'est pas impossible que lignes 2 et 3 bénéficient de bus électriques, mais ça sera la 2 en priorité.

@Geo : Il faut réfléchir et se dire Est-ce que c'est vraiment utile de faire le terminus du BHNS rue de Paris. Non, il n'y a pratiquement personne entre l'Hôtel de Ville et Perrey dans la ligne 2.

Par contre, entre l'Hôtel de Ville et Sanvic, là il y a beaucoup de monde (exemple, on a mis un bus articulé le matin sur le 3).

Moi aussi Geo je suis très bien placé ma mère est conseillère municipale et je peux vous affirmer la montée du BHNS Jusqu'à SANVIC

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