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Nouveaux sites propres pour les lignes 13 et 21

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Message par Belhanda Mar 15 Jan 2013 - 11:10

Paris Normandie :Les bus de Rouen auront la côte

PLATEAU EST.Un couloir dédié aux lignes 13 et 21 sera mis en service début février en sens descendant sur 1,4 km, entre le haut de la côte de Bonsecours et la place Saint-Paul.

De cinq minutes en heure creuse, la descente de la côte de Bonsecours peut monter à douze minutes. Le passage à une voie ne devrait pas retarder les automobilistes plus de quatre minutes (photo J.-M. Thuillier)
«Un appel du 11 janvier aux transports en commun », « la démonstration par l'exemple qu'un essor des déplacements collectifs est possible », Laurent Grelaud, maire de Bonsecours et Bruno Tisserrand, directeur de l'exploitation des transports à la Crea, ont goûté aux joies de la formule hier, lors d'un point presse au siège de la communauté d'agglomération, pour annoncer l'aménagement d'un site propre dédié aux bus sur la jonction entre le plateau Est et l'entrée de Rouen, dont la desserte demeure défaillante.
« Le tassement de fréquentation des bus 13 et 21 imposait une solution technique », explique le président de la Crea Frédéric Sanchez. Le nombre d'usagers de ces deux lignes a en effet enregistré une baisse de 10 à 30 %, alors que les transports dits « en site propre » ont connu des hausses de fréquentation de 8 % (Teor), 20 % (métro) à 27 % (ligne de bus n° 7), depuis la fermeture du pont Mathilde fin octobre. Une voie dédiée aux bus sera donc finalement ouverte à la circulation début février dans le sens descendant, de haut en bas de la côte de Bonsecours, avec un retour à une file unique à une centaine de mètres de l'intersection avec la départementale 6015, à hauteur de l'église Saint-Paul.
« Le sens descendant est le seul à vraiment poser problème, surtout entre 7 h 30 et 9 h », indique Emmanuel Sauvage, adjoint à la direction technique des transports à la Crea. La crainte mûrement pesée d'un allongement pénalisant des trajets des automobilistes, cantonnés à une voie au lieu de deux dans la côté, aurait été levée par les experts de la circulation. « La mécanique des fluides montre qu'a priori, le flux de voitures ne sera pas ralenti, malgré un allongement de la file des véhicules légers », indique Laurent Grelaud. Limitée à un marquage de peinture au sol et à la pose de « balisettes », l'initiative se veut pour l'heure expérimentale, avec un bilan projeté à six mois.

« A priori, le flux des voitures ne sera pas ralenti »
La fermeture du pont Mathilde aura donc permis d'attirer les regards sur les défaillances des transports en commun sur certains secteurs et le potentiel symétrique de réactivité des citoyens sur les réseaux performants. « Si les mentalités ne sont pas tout à fait prêtes, j'assume ma responsabilité politique, qui peut conduire à faire évoluer les mœurs », commente le maire de Bonsecours, qui ne cache pas son aspiration à voir le dossier des transports aboutir au contournement Est. L'édile ne s'en félicite pas moins de la baisse de circulation des poids lourds dans sa commune - moins 80 % environ, depuis l'arrêté prefectoral pris au lendemain de la fermeture du pont. Une donne déterminante dans l'accessibilité de Rouen et la qualité de vie sur le plateau Est. « Nous espérons que le succès de cette initiative incitera les usagers à emprunter davantage les lignes de bus », conclut Frédéric Sanchez. Rendez-vous dans six mois, pour statuer sur un programme pérenne.

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Message par Magnum Mar 15 Jan 2013 - 20:37

Une décision intelligente comme on aimerait en voir plus souvent !
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