Airbus livre son premier superjumbo à Air France.

PUBLIÉ LE 30/10/2009 08:08 - MODIFIÉ LE 30/10/2009 À 10:08 | GIL BOUSQUET
A380 : Air France livre son premier superjumbo
Aéronautique. Airbus livre aujourd'hui son premier superjumbo.

• Crédit Photo : AIRBUS/AIR FRANCE© ; http://corporate.airfrance.com/fr/

Le rideau se lèvera ce matin à Hambourg. Le monde entier découvrira alors le premier A380 commandé par Air France à l'occasion d'une grande cérémonie organisée dans le centre de livraison allemand d'Airbus. à quelques heures du show, le secret sur l'aménagement intérieur du superjumbo est bien gardé. Seuls quelques détails ont pu filtrer (lire ci-dessous). Cette livraison fera d'Air France la première compagnie européenne à exploiter l'A380 avant ses grands rivaux que sont Lufthansa et British Airways.

La compagnie tricolore profitera de ce lancement en fanfare pour faire monter la pression jusqu'à son premier vol commercial prévu le 20 novembre prochain entre Paris et New York. Pour cette occasion une grande vente aux enchères a été organisée à l'image de ce qu'avait fait Singapore Airlines, la toute première compagnie à recevoir l'A380.

Les prix se sont envolés : un siège en classe affaire est parti à 12400 € pour une mise à prix de 1 380 €! L'intégralité des recettes sera reversée à la fondation Air France pour financer des projets d'aide à l'enfance.

AVION ANTI-CRISE
D'ici l'été prochain, Air France recevra au total quatre appareils : trois d'ici le printemps, le quatrième au début de l'été. Ils permettront à la compagnie de réaliser des économies d'environ 15 à 20 % sur l'exploitation en remplaçant par exemple deux avions (un A340 et un Boeing 777) par un seul A380. Un seul A380 fera économiser 15M€ à Air France ! Une aubaine alors que le transport aérien traverse une crise plus grave qu'en 2001 et que la compagnie cherche à préserver au maximum son cash. Bon vol !

Les secrets du superjumbo

Air France faisait partie des grandes compagnies qu'Airbus avait réunies en secret à Carcassonne en juin 2000. Elles avaient donné leur feu vert pour l'A3XX qui est devenu plus tard l'A380. « Je m'occupe de ce projet depuis octobre 2000 » se souvient Jacques Aubourg, chef de projet A380 chez Air France. Pour l'aménagement intérieur qui reste la grande surprise, Air France a voulu jouer la continuité par rapport aux cabines qu'elle exploite déjà dans ses Airbus et Boeing. « Nous avons surtout voulu profiter du silence exceptionnel de l'A380 pour travailler sur la vie à bord », confie le directeur.

Ainsi une ambiance lumineuse spéciale a été développée. Les teintes de l'éclairage varieront en fonction du voyage pour recréer le déroulement d'une journée (réveil, décollage, nuit). « Les variations d'éclairage n'auront pas le même rythme en fonction des classes de voyage » précise Jacques Aubourg.

Cet A380 sera le premier à inaugurer le nouveau système de divertissement à bord (des dizaines de films disponibles, jeux vidéos, musiques…) de Thalès. Des espaces de convivialité ont aussi été créés pour que les passagers puissent se retrouver pour discuter. Les bars ont été redessinés pour offrir un profil plus contemporain. « L'idée était d'éviter les trop grands espaces avec des dizaines et des dizaines de sièges. Nous avons fait des petites cabines pour recréer de l'intimité », explique le responsable. Par ailleurs, sur le pont supérieur, des coffres à bagages latéraux seront à la disposition des passagers voyageant côté hublot. Au total, le superjumbo embarquera 22 personnels navigants commerciaux et au moins deux pilotes.

Zoom
La première classe d'Air France se situe au pont principal, pas à l'étage. Il ne faudra pas s'attendre à des révolutions comme celles de Singapore Airlines qui a inventé le grand lit en première classe ou celle d'Emirates qui a installé des douches à bord !

Les sièges d'Air France (première et affaires) seront améliorés pour être plus simples à manipuler par le passager. Pour les équipages commerciaux (hôtesses et stewards) douze couchages en soute ont été aménagés pour leur repos.