Caen-Carpiquet

Est-ce que quelqu'un a les chiffres de fréquentation de Caen-Carpiquet pour 2007.
Un article paru récemment dans DrakkarOnline parlait d'un allongement possible de la piste à 2100m minimum car Britair va s'équiper d'avions Bombardier nécessitant une longueur de piste plus importante.

Carpiquet : 1er Aéroport Normand

L'aéroport de Caen-Carpiquet, toujours premier aéroport de
Normandie. Selon la CCI de Caen, gestionnaire de la plate-forme, le
trafic a cru de 6% pour atteindre 112.000 passagers dont 80% sur la
ligne régulière Caen-Lyon. Les 20 autres pour cent se répartissent
entre les vols vacances, la ligne saisonnière Caen-Nice et la ligne
Caen-Brighton. A cela s'ajoutent les 80.000 passagers privés de
l'aéroport.
Le président de la CCI presse par ailleurs le
propriétaire, l'agglomération Caen-la-Mer , d'allonger la piste à 2.400
métres afin d'assurer le développement de l'aéroport et de permettre
l'arrivée des nouveaux jets régionaux d'Air France sur Caen-Lyon,
appareils moins bruyants, moins polluants, moins gourmants en carburant
et plus gros porteurs (100 places).

Avec Duron à la tête de Caen la mer, peut-on craindre pour l'avenir de Carpiquet ?
Pourtant l'allongement de la piste ne devrait pas faire débat c'est une nécessité pour l'économie Caennaise sans rapport avec le dvp à l'international de St Gatien.
Depuis l'élection de Duron à Caen, je n'ai vu aucun article sur le sujet dans la presse locale, personne ne semble s'inquiéter de l'avenir de Carpiquet, même pas l'opposition qui pourtant alors qu'elle était majoritaire n'avait de cesse de matraquer St Gatien !

Duron ne fait rien, à part "consulter" et réunir des commissions, seuls les acteurs économiques agissent :

http://www.caen.aeroport.fr/web/newsletter/10_10_2008.php

A l'occasion du lancement (à titre expérimental pour tester le marché) de la ligne Caen-Orly en présence du président de la CCI de Caen, des responsables de Chalair, Airliner et Air France (où était donc le député maire de Caen ? ), il a été annoncé que le nombre de passagers avait progressé à ce jour en 2008 de 4,5% dont + 7% pour la seule ligne Caen-Lyon. Qu'attend donc l'agglomération pour décider l'allongement de la piste ? Le marché existe, il n'y a que le maire de Caen pour ne pas le voir, mais sans doute va-t-il organiser des mois duirant des réunions et atre concertation pour encore ne rien faire…

Trafic en baisse en 2008 :
Le nombre de passagers a reculé, passant de 112.091 à 107.891 (chiffre légèrement supérieur à 2007). Cette baisse est sensible sur les charters (offre de destinations de plus en plus réduite à l'exception de la Corse) et les vols d'affaires, par contre le nombre de passagers des vols réguliers Air France continue de progresser (Caen-Lyon), il est par contre encore trop tôt pour mesurer l'impact du Caen-Orly sur le trafic passagers. A noter que cette dernière ligne offre quelquefois des opportunités tarifaires intéressantes pour certaines destinations en France et en Europe.

http://www.caen.aeroport.fr/web/aeroport/pop_stats.php

Pour moi, Caen-Orly en avion, avec le réchauffement actuel du climat, je trouve que c'est une HERESIE !

Philippe DURON , maire de Caen, président de l'agglomération, a déclaré au cours du conseil municipal que la piste de l'aéroport de Caen-Carpiquet allait être allongée. Le député-maire a enfin compris tout l'intérêt de maintenir et de développer l'aéroport dans l'agglomération. A ceux qui déplorent le prix élevé des billets d'avion, je ferai remarquer que pour un aller-retour Caen-Lyon facturé les taxes représentent plus de la moitié du prix: 141,35 ( 53 Euros pour Air France et 84,35 pour les taxes et surcharges )

Bilan et projets d'allongement de la piste :
http://www.caen.maville.com/actu/actudet_-2008-en-demi-teinte-pour-le-port-et-l-aeroport-_loc-815728_actu.Htm

Fin des vols Caen-Brighton et Deauville-Brighton :
http://www.skysouth.co.uk/
La compagnie Skysouth cesse toute activité commerciale de et vers la Normandie.

Dommage.

Cette arrêt immédiat est un nouveau coup dure pour les plates-formes bas Normandes de Caen et Deauville

heuliez14 a écrit:Cette arrêt immédiat est un nouveau coup dure pour les plates-formes bas Normandes de Caen et Deauville

Oui ! si on considère que la Normandie est la seule région à ne pas avoir de liaisons aériennes avec l'Angleterre dont l'histoire est intimement liée à celle des Normands.

Non ! si on considère le nombre de passagers. La compagnie Skysouth opérait ses vols avec un appareil de 9 places à raison de 6 rotations hebdomadaires (3 sur Caen et 3 sur Deauville). La raison essentielle de cet arrêt tient au marasme économique que connaît la Grande-Bretagne, crise sans précédent depuis la deuxième guerre mondiale.

Malgré tout, même marginale en terme de trafic, cette liaison avait le mérite d'offrir une alternative au passage par Paris. Peut-être quand la crise économique sera passée verra-t-on renaitre une ligne aérienne entre la Normandie et l'Angleterre. Il faut l'espérer...

Je pense que ces lignes ont juste été mis en sommeil en attendant des jours meilleurs !… je doute, sans toute fois en être sûr à 100% que cette compagnie est définitivement tirée un trait sur la Normandie.

Et comme tu le soulignait Phil14, il faut espérer que ces lignes reprendrons du service une fois cette crise passée.

Malgré la crise....
http://www.caen.maville.com/actu/actudet_-Les-vols-charters-font-leur-retour-a-Carpiquet-_loc-893217_actu.Htm

Les résultats en terme de trafic pour 2009, la crise a impacté aussi l'aéroport de Caen, un retour rapide a un trafic de plus de 100.000 passagers réguliers est probable avec un retour à une situation économique favorable :

http://www.caen.maville.com/actu/actudet_-Port-et-aeroport-de-Caen-limitent-la-casse-_dep-1232745_actu.Htm

En tout cas, des travaux sont programmés et datés, l'avenir du premier aéroport de Normandie est assuré.