A quand des lignes Express sur le réseau rouennais ?

Salut à tous,

Les transports en commun se développent fortement sur la CREA, les fréquentations grimpent et les offres s'améliorent au fil du temps.
Mais les temps de trajets restent encore relativement longs pour être attractifs par rapport à la voiture voire le train, pour des communes aux extrémités du territoire telles que Malaunay, Oissel, ou Grand Couronne.

Pour moi il est devient indispensable de créer des lignes dites "Express" pour compléter l'offre déjà mise en place avec les lignes fortes, et pour ainsi mettre au final, Rouen à 30 minutes au maximum des extrémités de la CREA.

Pour Malaunay il suffirait de renforcer la ligne 29 avec plus de départs et cadencer aux heures creuses, cela permettrait de soulager le 16 notamment.

A Oissel la ligne 33 qui s'est vue renforcée depuis ces dernières années devrait devenir une ligne Express qui ne desservirait la ZI Est qu'à certaines heures, donc relier Oissel à Rouen en 25/30 minutes, au lieu d'une heure avec le 10 !! Elle desservirait tout Oissel, aurait un arret pour les habitants de St Etienne au Buissonnet et tracerait sa route jusqu'à Rouen.

Et pour Grand Couronne une ligne qui passerait par la Sud 3 après avoir desservi le Bois Cany ferait l'affaire, ce qui permettrait aussi une liaison directe avec le lieu de loisirs.

Il faut noter que le temps de trajet reste un des défauts du réseau actuel, en effet les extrémités se relient à Rouen en 20 minutes contre jusqu'à 1h en bus, on pourrait en même temps permettre aux usagers d'utiliser certaines lignes départementales qui desservent des extrémités de la CREA ce qui permettrait de les rejoindre plus rapidement (ex. la ligne 390 qui dessert les Authieux).

Et vous qu'en pensez vous ?

Et les trains avec tarif CREA ??

Vous n'avez pas de lignes interurbaines qui jouent le rôle de lignes "express" ? Des lignes accessibles au tarif de l'agglo de Rouen au sein du PTU ?

citaro a écrit:Et les trains avec tarif CREA ??

Bah ça aurait été pas mal, d'autant plus que les extrémités sont à 10 minutes de Rouen en train mais la CREA ne voudrait pas je pense car sinon y aurait moins de clients dans le TEOR et le Métro, m'enfin je pense que cela resterait un bon point pour les soulager d'une part, et ainsi améliorer l'offre de transport face à la voiture, c'est ce qui pourrait marcher en tout cas, mais c'est pas d'actualité.... (pour un ordre d'idée, un abo hebdomadaire Rouen Oissel étudiant c'est 15€ !!)

Geo a écrit:Vous n'avez pas de lignes interurbaines qui jouent le rôle de lignes "express" ? Des lignes accessibles au tarif de l'agglo de Rouen au sein du PTU ?

Si des lignes telles que la 26 qui prend l'autoroute, ou la 29 mais voila ce sont des lignes qui sont toutes seules pour leur desserte y a pas vraiment de complémentarité et niveau fréquence c'est pas régulier y a des heures où t'en a pas du tout, la 33 pour la rive sud-est mais elle dessert la ZI ça fait perdre un peu de temps, sinon non les autres lignes départementales qui desservent une partie de la CREA ne sont pas accessibles avec la tarification actuelle, pourtant actuellement y en a un paquet, y en avait bien avant mais celles ci ont été remplacées par des lignes urbaines certes plus fréquentes, mais beaucoup plus longues pour rejoindre Rouen directement (ex: Oissel en une heure de Rouen en 10, en 30 minutes avec la 33, St Etienne en 40 min en 10, en 20 minutes avec la 33 / ou bien Malaunay en 35 minutes en 29, en 45 min avec le 16+TEOR).

A Nice je vois presque toutes les lignes départementales sont accessibles avec le tarif urbain et c'est pas plus mal car c'est beaucoup mieux niveau rapidité, le réseau de Rouen devrait suivre ce modèle, d'autant plus que Nice est aussi un réseau Veolia.

Julien-Tcar a écrit:

A Nice je vois presque toutes les lignes départementales sont accessibles avec le tarif urbain et c'est pas plus mal car c'est beaucoup mieux niveau rapidité, le réseau de Rouen devrait suivre ce modèle, d'autant plus que Nice est aussi un réseau Veolia.

Sans aller bien loin, au Havre aussi. Les lignes 20 / 23 / 24 sont accessibles au tarif Bus Océane dans le périmètre de la CODAH.

Ouais en plus ! à Rouen c'était pareil avant toutes les lignes interurbaines étaient accessible dans le périmètre Agglo, maintenant y a que dal juste pour favoriser le TEOR et le Métro... tous deux saturés aujourd'hui...

Voici ce que ça pourrait donner d'après mon imagination du coté d'Oissel et Grand Couronne:

Coté Oissel:

On aurait 3 lignes qui remplaceraient les actuelles 33 et 61.

- La ligne 45: Ligne Express entre Oissel, St Etienne et Rouen, on aurait ici une ligne qui circule toute la journée, avec une frequence d'un bus toutes les 20 minutes. L'arret pour St Etienne serait le Buissonnet et ensuite le bus fonce vers Rouen

- La ligne 46: remplace la 33 dans la partie ZI en gardant les mêmes horaires, mais avec des midibus car ça suffit largement d'autant plus que le CAT n'est plus situé sur le parcours donc plus besoin de standard. A rajouter une desserte de la ZI d'Oissel et terminus au Pole multimodal. Un bus toutes les 15minutes en pointe.

- La ligne 47: remplace la 61 (desserte des Bruyères et Sembat) et renfort pour la desserte de St Etienne et Sotteville + alternative au 10 au départ de HDV Sotteville.
Un standard toutes les 20 minutes toute la journée.

Du coté Grand Couronne, une ligne complémentaire à la 6


- Ligne 49: à première vue ça ressemble à la 6, sauf pas de desserte de Val de Seine et Braque, juste le Bois Cany et le Bourg, ensuite passe par la Sud 3 pour rejoindre Rouen, la ligne passera par l'avenue Rondeaux et le pont Guillaume et terminus à coté du 9/26/29. Un standard toutes les 20 minutes.

Ces lignes ont pour but de ramener le temps de parcours aux communes les plus lointaines à 30 minutes, au lieu de presqu'une heure je le rappelle !!

Voici une ligne qui pourrait être une ligne forte et qui pourrait pourquoi pas, désengorger le centre - ville de Rouen:


Ce serait la même chose que j'ai propose plus au dessus (ligne 45), mais en mieux, elle partirait de l'Hotel de ville où il y aura un futur pole d'échange entre ligne de bus, desservirait l'arrêt République en correspondance avec TEOR, la nouvelle gare, et quelques arrêts sur la ZI Est... pour finir au Rond Point des Vaches.

L'intêret de cette liaison serait que les gens venant en voiture (notamment de l'A13) la garent dans un parc relais qui serait construit à proximité et prennent cette ligne qui relierait le parc à Rouen en 15-20 minutes. On pourrait imaginer que sa ligne aye sa propre voie sur tout le boulevard industriel, on serait donc dans le même principe que TEOR avec le Mont Riboudet.

Sauf que monopoliser uen voie sur tout le boulevard industriel n'est pas envisageable. La majeur partie du trafic sur cet axe est du passage, assez peu de véhicules que s'arrêtent a Rouen.
La seule vraie possibilité serait de faire passer ce bus pas derrière tout le long, ou le trafic est bien moindre un peu comme le fait la 33 aujourd'hui.

Pas faux, et vu l'espace qu'il y a dans l'arrière zone on peut faire quelque chose, de plus ça fera une meilleure desserte de la ZI Est. Ca ferait un tout nouvel aménagement rapide et à coté on mettrait une nouvelle piste cyclable, une sorte d'avenue verte le long de la Seine au final.

Enfin on peut encore réver lol