[2007-->2009] Quel desserte pour les quartiers Sud ?

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[2007-->2009] Quel desserte pour les quartiers Sud ?

Message par Geo le Jeu 8 Fév 2007 - 23:08

Salut à tous.

Petit à petit dans la presse locale, des chiffres sont publiés...

>DOCKS VAUBAN 2 Millions de visiteurs / an

>MULTIPLEXE GAUMONT 1 Million de visiteurs / an

>TOUR JEAN NOUVEL (Odyssey 21) 350 000 visiteurs / an

A ses grands équipement, il faut rajouter la clinique des Ormeaux, les 500 nouveaux logements, le complexe Aquatique, le futur pôle scientifique de l'Université, un nouveau lycée, de nouveaux bureaux et de nouvelles entreprises, les Docks Oceane, les Docks Café, la CCI, le Musée Maritime et portuaire

Tout cela nécéssitera obligatoirement une réorganisation du reseau CTPO d'ici 1 an, 1 an et demi. Les lignes 5 et 3 arrivant déjà à saturation.

- Alors voila se que je propose:

>LIGNE 5: Mise en place de bus articulés pour les bus à destination de Graville. Renforcement des horaires sur la branche de Graville et du Pont VII

>LIGNE 6: Prolongement de la Gare jusqu'au Quartier Saint Nicolas de l'Eure (au niveau du futur quartier et des Docks Dombasle) via la rue Paul Marion.

>LIGNE 3: Renforcement des fréquences. de 7 minutes à 4/5 minutes

Possibilité d'une nouvelle ligne (LIGNE 4) d'Octeville à la Gare du Havre via les Docks Vauban (Grande boucle du quartier Saint François à la Tour Jean-Nouvel, puis retour vers la CCI et la Gare (Terminus).

Qu'en pensez vous ? Quel est votre idée pour mieux desservir ses quartiers plein d'avenir ?
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Re: [2007-->2009] Quel desserte pour les quartiers Sud ?

Message par heuliez14 le Jeu 8 Fév 2007 - 23:59

Geo a écrit:>LIGNE 5: Mise en place de bus articulés pour les bus à destination de Graville. Renforcement des horaires sur la branche de Graville et du Pont VII

Je ne vois pourquoi on devrais mettrent des bus Articulés sur la ligne n°5 ? les GX317 où encore Mercedes Citaro font très bien l'affaire !!!! de tout façon le complexe aquatique n'est très loin de la Gare SNCF !! on pourra autant y aller à pied quand bus à ce complexe… il ne faut pas imaginée que toutes les personnes qui vont aller à ce complexe utiliserons obligatoirement le bus !! Surprised déjà si la CTPO arrêté d'augmenter ces tarifs presque tout les ans, les transports aurai encore plus la côte, enfin est un autre débat !

Alors, je veux bien croire aux chiffres du Dock Vanban, puisque cette équipement existe !!! mais pour les autres, qui sont la Tour Jean Nouvel ; le Multiplexe Gaumont pour moi, ce sont des estimations du nombre de visiteurs qu'il faudra pour rentabilisés l'installation, comme pour les parc d'attractions etc !! mais les transports vont il vraiment récupérer tout ces gens qui iront et ressortirons de ces équipements ?
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Re: [2007-->2009] Quel desserte pour les quartiers Sud ?

Message par Invité le Ven 9 Fév 2007 - 21:48

Razz Tient, je croyais que la CTPO voulait limiter l'utilisation de bus articulés??!

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Re: [2007-->2009] Quel desserte pour les quartiers Sud ?

Message par Geo le Lun 12 Fév 2007 - 11:39

Alec a écrit:Razz Tient, je croyais que la CTPO voulait limiter l'utilisation de bus articulés??!

Non pas du tout. Etant donné que les lignes 2 5 et 11 sont équipés en bus articulés du matin au soir, limiter l'utilisation des bus articulés est impossible. En revanche, la CTPO utilise des bus standard là ou d'autres compagnies utilisent des articulés (même pour un trafic moindre).
PS: plus d'une fois la CTPO à testé des bus articulés sur la ligne 3 notamment.

Pour la ligne 5, je pense à une utilisation des articulés à certains moments de la journée et le Samedi. Cette ligne risque de charger beaucoup entre la Place Thiers (Centre Coty) et les Docks Vauban. Les bus déjà bien remplis auront du mal à faire face à une affluence encore plus forte.
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Re: [2007-->2009] Quel desserte pour les quartiers Sud ?

Message par heuliez14 le Lun 12 Fév 2007 - 11:49

Geo a écrit:Non pas du tout. Etant donné que les lignes 2, 5 et 11 sont équipés en bus articulés du matin au soir, limiter l'utilisation des bus articulés est impossible.

Alors du faite que la ligne n°5 est ma ligne sur le Havre !!! à part le Mercredi matin où l'on peut voir un articulé en renfort pour les étudiants, je voudrai bien que tu me montre le reste du temps des articulés sur cette ligne !! cette dernière n'est en aucun cas exploiter avec des articulés du matin aux soir !!!

A part les lignes n°2, 8 et 11 qui charge bien et pour les quels il est difficile de retirée les articulés, le reste du réseaux CTPO de sature pas temps que ça !! Smile il ne faut d'exagérer !! Confused le Havre n'est pas Rouen où encore Paris !! Surprised Surprised
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Re: [2007-->2009] Quel desserte pour les quartiers Sud ?

Message par Geo le Lun 12 Fév 2007 - 19:09

Erreur de ma part, se sont bien les lignes 2 8 et 11 qui sont en articulés. Je ne savais pas que la 5 était en articulé à certaines heures du mercredi.

Le Havre n'est pas Paris certe, mais Le Havre équivaut à Caen 90 000 voyageurs par jours dans chacune de ces villes.
A Rouen, en plus du tram, les 3 lignes TEOR équivalent en trafic aux lignes 2-8-11 (en tout cas les fréquences de passage sont aussi élevés.)

La ligne 5 je ne la connait qu'entre la Place Thiers et Graville. Elle charge beaucoup sur cette portion. Après je ne sais pas.
La ligne 5 en ce moment ne nécéssite pas d'articulés, mais je parle de 2009. A cette date, le quartier de l'Eure va devenir un CENTRE VILLE BIS.
La fréquentation va être très importante d'ici 2 à 3 ans. La ligne 5 dans la configuration actuelle ne va jamais assumer la demande.

Il y'a deux proposition:

Augmentation des fréquences (de 8-10 minutes actuellement à 4-5 minutes en 2009)

Mise en place de bus articulés (aux heures de pointe uniquement), et les samedis. (comme certaines lignes du reseau de Caen).

Pour ce qui est de la ligne 3, elle est déjà bien chargée. Augmenter les fréquences semble difficile puisqu'elles sont déjà très elevés.


PS: Je ne connais pas la ligne 5 en ville haute, mais pendant 2 mois, j'ai emprunter matin-midi et soir la ligne 6. A chaque fois je voyagais debout entre Bléville et la Place Thiers. (On peut donc dire que la 6 assume le trafic de la ligne 5 en ville haute).
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