La Normandie est-elle bien desservie par la SNCF ?

Est ce vrai cette histoire de TGV Le Havre Rouen Roissy Strasbourg à patir de décembre 2008 ? ou est ce un poisson d'avril ?

Comment les TGV vont ils rejoindre Roissy et le ligne nouvelle TGV Est ???

Bonne question Funi !!!! je suis comme toi !!!!! j'ai un léger doute de voir au départ du Havre des TGV à destination de Strasbourg…
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Ce genre de TGV: Le Havre-Marseille ou Le Havre- Strasbourg n'a aucun intérêt puisqu'ils se trainent à 100 Kmh jusqu'en région parisienne et mettent près d'une heure pour la contourner et rejoindre la LGV sud pour l'existant. Dans ce cas la SNCF nous fait sans hésiter préférer l'avion.
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Je pense personnellement que ce nouveau TGV passera par la ligne Rouen Serqueux en passant par Amiens et en rejoignant la ligne TGV la plus proche seulement je ne connais pas ce coin la...
En tout cas c'est sur qu'on ne peut pas rejoindre Roissy avec la ligne Rouen Paris actuelle...
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Julien-Tcar

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Ah tiens j'en ai jamais entendu parler de ca !
Mais pourquoi la SNCF ne décide pas de faire circuler le Havre Marseille sur cette ligne ? vu que c'est plus rapide !
En meme temps on rejoint Roissy et le Parc Disney !
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Julien-Tcar

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Sinon le TGV s'aretera dans quelles gares d'IDF? Mantes la Jolie?
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Merci bien Géo ! Very Happy

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Nos élus se fâchent et tapent du poing, ils comprennent ENFIN le mépris de la SNCF envers la Normandie et les Normands.

Sur DRAKKARONLINE:

A l’heure du record du monde de vitesse sur rail, la tension monte entre élus normands et SNCF

Les relations déjà difficiles entre les collectivités de Normandie et la SNCF sévèrement critiquée pour la mauvaise qualité de la desserte ferroviaire des lignes Paris – Caen – Cherbourg et Paris – Rouen – Le Havre, prennent un tour conflictuelle depuis plusieurs semaines au moment où la SNCF a fait rouler une rame TGV Alstom à plus de 574 km/h.

Le dernier accroc est provoqué par un communiqué d’Alstom en date du 30 mars qui annonçait que la SNCF venait de lui « passer commande » de 16 nouvelles rames de train régional deux niveaux de nouvelle génération, Coradia Duplex, livrables en 2010. Le communiqué précisait que ces trains étaient « destinés » à la Région Haute-Normandie. Le montant du contrat s’élève à 140 millions d’euros, dont 108 millions pour Alstom, Bombardier participant à la fabrication de 32 voitures. Alstom rappelait que cette commande s’inscrit dans le programme d’investissement pluri-annuel lancé en septembre 2000 et financé par les régions pour renouveler la flotte des TER (Trains Express Régionaux) et répondre à l’accroissement du trafic régional, soit au total, une commande de 747 voitures de la part de la SNCF et des régions françaises depuis le début du programme.

Au conseil régional, on martèle que la commande en question n’est pas une initiative de la SNCF mais de la Région « qui a décidé d’investir seule dans l’acquisition de 16 nouvelles rames pour un montant de 192 M€ dédiées à l’activité Corail Intercités pour les trains Rouen - Paris » indique Alain Le Vern. Le président de la Région est d’autant plus exaspéré que la SNCF a prévenu que le remplacement des rames Corail de 1975 par du matériel neuf aura des répercussions sur le coût d’entretien. De son côté la région Basse-Normandie va prendre à sa charge 50% de la rénovation du parc Corail affectée à la ligne Paris – Cherbourg (44 M€)

« Je déplore que la présidente de la SNCF ne semble pas avoir pris la mesure de ces réalités » écrit sur son blog la socialiste Valéry Fourneyron, chef de file des socialistes à Rouen qui estime que Anne-Marie Idrac « amuse » les élus de la droite « d’un courrier sans engagement » et surtout « néglige » le Président du conseil régional.

Celui-ci n’a en effet, pas du tout apprécié que les parlementaires de la majorité UMP et UDF qui avaient demandé audience à la présidente de la SNCF soit reçue par Mme Idrac en personne alors que le partenaire financier qu’il est n’a eu droit qu’à un entretien avec le directeur général exécutif, Guillaume Pépy.

Le record de vitesse réalisé sur la ligne à grande vitesse Est-Europe a un goût amer à la Haute-Normandie, l’ouverture du TGV vers Strasbourg annonçant l’arrivée prochaine des BB 15000 affectées au réseau Est, des motrices qui ont 30 ans appelées à remplacer entre Paris et Le Havre les BB 16000 qui ont 50 ans en moyenne. Seule perspective favorable : la création d’une double liaison Normandie – Alsace au départ de Rouen et de Caen avec arrêt à Roissy-Charles de Gaulle, sur le même principe que la liaison directe Le Havre – Rouen – Marseille.

Date : 04/04/07 09:15:16
Source : ANI
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