La Normandie est-elle bien desservie par la SNCF ?

(Je ferai ça quand j'aurai un peu de temps.)

Ben c vrai que la normandie est bien reliée à l'ile de france. après pour les liaisons transversales, aïe aïe aïe, que ce soit vers la bretagne (ligne caen rennes lente et peu desservie, ligne caen tours, également il faut être motivé, tout comme rouen lille) c'est sur ces axes là qu'il y a des efforts à faire. après le maillage au coeur de la normandie, y'a quand meme plein de lacunes avec plein de villes de 10-20000 habitants peu ou pas desservies, ou bien mal reliées : ex. le havre-caen, rouen-evreux, evreux-verneuil, caen-flers, caen-vire, cherbourg-st-lô, granville-rennes, le havre-dieppe etc etc

Essayez de faire ces parcours là quotidiennement, vous serez pas déçu

Caen Paris = 2 h, voire plus !
Lille Paris = 1 h

Bientôt, Strasbourg sera plus proche de Paris que Caen...
... et la LGV Normandie est enterrée !

Et plus, les dirigeants de la SNCF méprisent tellement les Normands qu'ils vont leur fourguer les rames corail du réseau de l'Est devenue inutiles et leur faire payer la moitié de leur restauration.

Bravo la SNCF !
... et peut-être faut-il en plus dire merci ?

Popeye a écrit:Et plus, les dirigeants de la SNCF méprisent tellement les Normands qu'ils vont leur fourguer les rames corail du réseau de l'Est devenue inutiles et leur faire payer la moitié de leur restauration.

Bravo la SNCF !
... et peut-être faut-il en plus dire merci ?

Etant un usagers réguliers de la SNCF !!!! et BIEN BRAVO, je ne vous dis pas MERCI !!!! pour avoir des trains à grande vitesse dans ça régions aujourd'hui c'est encore une histoire de politiques et compagnie !!!! je pense que certains président de régions sont plus influent que d'autre…

Un comble 2 heures voir plus "quand il n'y à pas d'aléas sur la ligne" pour rejoindre la Capitale en partant de la Normandie. alors que géographiquement ont ce trouve à côtés de la région Parisiennes.

Vous critiquez la SNCF alors que ce n'est pas elle la principale cause... Vous le verrez sans doute après la fin du monopole sur le service voyageurs, vous ne serez pas mieux desservis.

D'un côté, l'État demande à la SNCF d'avoir un résultat positif à la fin de l'année, tout en maintenant des lignes peu ou pas rentables (et ça vous concerne en Normandie...).

Comment voullez-vous que l'on réforme des voitures qui ne sont pas en fin de vie (Wikipedia leur donne encore 10 à 20 ans) pour mettre du TGV sur toutes les grandes lignes ? Vous savez combien ça coûte une rame TGV ?

Qu'est-ce que vous attendez de la SNCF ? Une liaison Caen-Paris en 1h comme pour le TGV Nord-Europe ? Mais arrêtez de rêver il y a plus d'un million d'habitants dans l'agglomération Lilloise, contre deux cents mille pour l'agglomération caennaise. C'est sans compter les habitants raccordés à TGV par le TER, le TER-GV, Intercity, et nos voisins Belges. Pire, après Caen, vous desservez quoi ? Cherbourg ? Un tunnel vers les États-Unis ? Continuez de rêver. Après Lille, vous avez Londres, Bruxelles, Amsterdam, Köln. Après Strasbourg, vous avez Frankfurt am Main, correspondance pour toute l'Allemagne.

Le service Corail Intercités n'est pas une catastrophe, j'ai encore fait un Lille/Caen via Paris hier sur une journée. Et quand je vivais à Caen, je ne comptais pas mes allers-venus vers la Capitale. Les trains sont propres, d'un confort acceptable. D'accord ça va pas vite et ça ne fait pas de Caen la banlieue parisienne. Mais comprenez que la ligne Caen/Paris n'est pas une priorité de la grande vitesse Européenne... De plus, en ce qui concerne le confort, les rames vont être rénovées. Le personnel de bord et d'accueil en gare est je trouve largement à la hauteur, et les horaires plutôt ponctuels.

Pour finir, des investissements ont tout de même été réalisés sur le réseau ferroviaire Normand... En quelques années, des TER tous neufs sont arrivés, des lignes modernisées, le temps de parcours entre Rouen et Caen réduit. Sauf erreur, il existe des projets de modernisation de la gare de Caen ?

Voilà, moi je trouve le service bon.

julpie a écrit:il existe des projets de modernisation de la gare de Caen ?

Salut à tous,
Alors effectivement il existe un projet de modernisation de la gare SNCF de Caen, d’ailleurs les travaux commencent timidement dans les anciens bâtiments de la messagerie situe aux bouts de la gare ! depuis un mois un écran LCD à été installé en hauteur au-dessus des guichets automatiques de billet, qui présentent avec des images de synthèse les modifications qui seront apportées aux bâtiments.

D’après ce que j’ai pu voir !!!! une verrière va être crée devant l’actuelle entrée de la gare, les portes bleues seront supprimées, le hall de la gare sera ouvert sur le parvis !!! de nouveaux commerce vont être installé et agrandie en lieu et place de l’actuel buffet de la gare, et autre pain Soleil je crois … Pour le moment je ne peux vous décrire que ça malheureusement !!!!! puisque je n’arrive pas à trouver d’autre renseignement à ce propos.

Je part à la recherche d’autre renseignement… et je vous tiens aux courant de l'avancement du projet.
Pardon d'avance pour le Hors Sujet.

Pour faire du NORMANDIE - PARIS c'est très bien. Mais il n'y a pas que PARIS dans le monde. POur ce qui est des liaisons NORMANDIE - PROVINCE, hormis le TGV LE HAVRE - MARSEILLE, c'est pas térrible.

Pourquoi ne pas créer une ligne direct entre LE HAVRE et LILLE, via ROUEN, et AMIENS ???

Geo a écrit:Pour faire du NORMANDIE - PARIS c'est très bien. Mais il n'y a pas que PARIS dans le monde. POur ce qui est des liaisons NORMANDIE - PROVINCE, hormis le TGV LE HAVRE - MARSEILLE, c'est pas térrible.

Pourquoi ne pas créer une ligne direct entre LE HAVRE et LILLE, via ROUEN, et AMIENS ???

Parce que tu mets plus de temps avec le TER pour faire un Rouen/Lille via Amiens (la ligne existe), qu'un Rouen/Lille via Paris sans doute.
Dans ce que tu dis, rien que Amiens/Lille se fait par TER puisque la LGV Paris/Lille évite la ville. La correspondance se fait par autocar vers la gare TGV Haute-Picardie !
Ensuite, il faut voir si une telle ligne est financièrement intéressante, et là je n'en ai aucune idée. Du fait du temps gagné sur un Lille/Paris en TGV, je ne sais pas si on gagnerait tant que ça à avoir une ligne directe. Et également si l'infrastructure ferroviaire est suffisante pour accueillir une nouvelle ligne. Personnellement, étant habitué des trajets Caen/Lille, j'aurais eu un grand intérêt à voir une ligne Nord-de-France/Bretagne en passant par la Picardie, la Haute-Normandie, et la Basse-Normandie.
Ce qui est sûr, c'est que cette ligne ne pourra jamais être assurée par des TGV sur LGV.
Le deuxième problème, c'est que l'État se désengage de ces lignes transversales et leur financement est de plus en plus difficile. Celà n'incitera sans doute personne à créer de nouvelles lignes classiques (c-à-d hors TGV).

Pour ce qui est de la desserte du Sud de la France, plusieurs Corail Intercités en provenance de Cherbourg font un arrêt à Mantes La Jolie, correspondance pour Marseille Saint Charles en évitant Paris. En temps, je ne pense pas que l'on gagnerait beaucoup à avoir un TGV direct. Et quid du taux de remplissage si ce TGV était terminus Caen ou Cherbourg...
De plus, grâce à la nouvelle ligne 14 du métro parisien, et à la nouvelle ligne E du RER, les correspondances pour les Gares du Nord, de l'Est, et de Lyon se font très rapidement. Et toujours Montparnasse par la ligne 13. Correspondances pour toute la France.

Bon, je reveille un peu ce sujet un peu vieux lol!
En ce moment je viens chercher mon ami a la gare qui prend le train tout les jours pour le lycée, et j'ai remarqué que les retards et annulations de trains se faisaient de plus nombreux, donc bonjour les plaintes et etc ! Donc je me demande bien d'ou tous ces problèmes viennent, et puis si ils pouvaient etre moins nombreux, pour les usagers!

A noter que cela arrive beaucoup sur la ligne Paris - Le Havre.

Quant aux trains duplex du debut et fin de week end (qui sont des VB2N oranges!! Transilien meme des fois!) on pourrait les remplacer par des trains plus confortables a mon gout, parce que c'est vrai que niveau confort, avoir une personne en face de soi à chaque fois, et puis ne pas pouvoir poser ses pieds, voila quoi..

Encore heureux que je ne prenne pas le train tous les jours sur cette ligne..

Une horreur ces trains Duplex. Honte à la SNCF.

Sur la ligne Paris-Le Havre on pourrait largement avoir des trains CORAIL plus longs, mais c'est la gare de Rouen qui n'est pas asser longue.

On en revient toujours au même...Il faut une petite gare terminus à Rouen Sud et la gare de Rouen RD ne deviendrait qu'une simple gare de passage sur la ligne Paris-Le Havre.
Le soir, se sont les rouennais qui reviennent de leur travail à Paris qui surchargent nos trains. Ou arrêtez de travailler à Paris alors

Faudra attendre 2015 même si on en entend plus trop parler et que VTNI à l'air de s'installer définitivement à l'endroit de la "futur gare"

Moi j'aimerais qu'un jour on puisse se deplacer dans l'agglo de Rouen en train avec nos titres TCAR, ce serait pas mal, ca arrangerait les deplacements vers Oissel par exemple (1 heure en bus actuellement si lon par de rouen). En+ pas mal de train font des passages entre Oissel et Malaunay. Le projet du tram-train entre Barentin et Elbeuf est-il toujours d'actualité ?

Question pertinente ??

Ce que nos élus doivent exiger: une ligne GV Paris Rouen Caen avec bretelle vers Le Havre connectée au réseau TGV français, comme les autres régions. La Normandie, c'est trois millions d'habitants, Rouen, Caen, Le Havre 1 million!