Grogne sur la ligne Caen - Le Mans - Tours

Salut à tous,
La colère montent chez les usagers de la ligne TER Caen - Le Mans - Tours… cet article du quotidien Ouest-France l'attestent… Bonne lecture à tous.

Ça grogne sur la ligne TER entre Caen et Tours

Retards de plusieurs heures, pas de chauffage dans les wagons, trains bondés, absence de communication... Les usagers de la ligne régionale sont excédés.

« Trop, c'est trop. Depuis le début de la semaine, on est à plus de trois heures de retard par jour. Mercredi matin, on est monté dans notre train mais on a dû en redescendre car il n'y avait pas de gasoil dans la cuve de chauffage... fulmine ce groupe d'une dizaine d'usagers de la ligne Caen¯Le Mans¯Tours. Par moins 10 degrés, c'est quand même incroyable ! Nous sommes finalement repartis après une heure d'attente... »

En plus des retards à répétition, des wagons non chauffés, les usagers dénoncent des trains bondés les lundis matins et vendredi soirs, aucune communication des agents SNCF, de vieilles locomotives au gasoil en fin de vie, une organisation jugée déplorable.

Trois régions traversées

Les problèmes s'accumulent, notamment sur le trajet Le Mans¯Tours que font chaque jour ces usagers pour aller travailler. Et ces retards ne sont pas toujours sans conséquences au moment de rendre des comptes à son employeur.

Les soucis persistent depuis plusieurs années sur cette ligne qui traverse trois régions : Basse-Normandie, Pays de la Loire et Centre. Elle est pourtant surveillée depuis deux ans par le conseil régional des Pays de la Loire, qui se charge aujourd'hui de faire le lien entre les directions régionales de la SNCF et les Régions concernées.

« Je comprends évidemment le mécontentement des usagers, soupire Gilles Bontemps, vice-président de la Région Pays de la Loire chargé des transports, qui se bat actuellement pour le remplacement progressif des vieilles locomotives. Il y avait eu une amélioration très importante depuis cet été. Malheureusement, depuis décembre, des problèmes ont ressurgi alors que nous les pensions réglés. »

Le responsable des transports reçoit chaque semaine un rapport complet de la SNCF, dans lequel figurent tous les problèmes rencontrés sur la ligne. « Ces retours vont nous permettre de savoir, par exemple, pourquoi on met deux voitures en service alors qu'il en faudrait quatre... Nous vérifions tout. Aujourd'hui, les directions régionales de la SNCF avancent avec nous. Il faut que cela se traduise maintenant par l'amélioration du service. »

Le 4 février, une réunion aura lieu au Mans avec les trois directeurs régionaux de la SNCF, les représentants des Régions concernées et des membres du collectif des usagers de la ligne.

Gilles Bontemps prévient : <b>« Nous irons jusqu'au bout pour le règlement total de la ligne. La Région est le patron et paye la SNCF, qui est l'exploitant. Donc nous ne lâcherons rien tant que les usagers n'auront pas retrouvé un service de qualité ».</b>

Goulven CONNAN.
Ouest-France

Même si j'ai longtemps été contre, je pense qu'il faut que l'on mette en concurrence la SNCF avec des compagnies privées sur les lignes régionales puisque la SNCF est de plus en plus incapable d'exploiter correctement les lignes autres que TGV.

Il faut mettre en place des délégations de service public comme pour le transport urbain.

Cela réveillera peut etre la SNCF...Si elle ne se réveille pas elle mourra comme les dinausaures.

Le problème vient d'un manque important de rames depuis le cadencement du mois de décembre. Le problème vient donc des régions qui financent ces trains. La région peut changer de compagnie de transport mais le problème sera exactement le même.

Toutes les régions concernées ont commandé du matériel, simplement il faut le temps que ces trains soient livrés... Les régions n'y sont pour rien elles font ce qu'elles peuvent. La sncf a été trop vite pour le cadencement et les rajouts de trains. 3 mois de plus et d'autres rames auraient été dispo. C'est une erreur de tyming.

La Basse Normandie ne recevra pas de trains supplémentaire avant 2010. Le rajout de trains sur les TER est à l'initiative des régions.

Exact, désolé de m'être planté, pas de nouveaux trains pour la basse normandie avant 2010, par contre j'ai vu un article l'autre jour (je ne saisn plus ou dsl) disant qu'une fois les AGC arrivés sur le réseau haut normand, les RRR PACA et Auvergne pourraient être louées à la basse normandie. Si je retrouve cet article je vous le montrerais. Si tel est le cas, les bas normands ont bien de la chance.

Le problème avec les EAD du dimanche a été résolu. C'est maintenant 2 engins qui assure ce train.

@+

bonjour a tous
il y a beaucoup de probleme avec les x 4300 de caen ,en juillet le premier train du matin alencon-tour et encore tombe en panne moteur en gare de chateau du loir le temps de changer de train de reguler le trafic sa nous a donne plus d une heure de retard( il y a meme eu un debut incendie dans l entre eux a ecommoy il y a un an) .les x 4300 de st pierre on été reformé mais une partie a racheté par la region haute normandie et renové ;certe il son bien interieurement mais au niveau mecanique il sont toujours aussi pourrie ,je me demande pourquoi on a tres peu de materiel neuf sur la ligne caen tours

Il y aussi un problème de saturation des trains le vendredi soir, notamment entre Caen et Argentan, en raison d'un matériel insuffisamment capacitaire. Le retard pris par cette ligne est important. C'est pourtant une voie capitale pour la basse-normandie, qui mériterait quasiment un train par heure entre Caen et Alençon. La région doit vraiment se focaliser sur cet axe qui désenclave le sud de la région et permet un accès aux noeuds du Mans et de Tours, et donc une alternative aux trajets via Paris.

Il faut surtout beaucoup plus d'AGC sur cette ligne, des AGC Bi-bi seront bientot mis en place sur la ligne Caen> Rouen à la place d'élements Diesel de la même marque, esperons qu'ils seront mutés sur cette ligne

Il arrive régulièrement que du matériel Haute-Normandie circule entre Caen et Le Mans, donc c'est fort possible. Toutefois, les régions pays de la loire et centre fournissent aussi leur matériel

Les AGC de Sotteville ne circule jamais entre le Mans et Tours je me demende pourquoi ? alors que les 72500 de Saint-Pierre des corps vont sur Caen ; il est arrive une fois qu'un AGC a circuler entre Tours et château du loir (départ de Tours 17h45) mais on la jamais revue il sont utilisé généalement sur la ligne Tours > Nevers pour les AGC région centre ; je suis un usager de la ligne le Mans > Tours je vous informerais le plus possible

C'est sûrement un AGC diesel du dépot de Caen mais en livrée Haute Normandie car ils ne circulent quasiment que sur Rouen<>Caen, à Sotteville on n'a aucun AGC Diesel.

Cette ligne est vraiment uen catastrophe.
Samedi : rame tomber en panne a Argentan 15 min de retard.
dimanche soir sur Tours > Caen 10 min de retard.
il y a 2 semaines on a eu 25 min de retard... y a 3 semaines 30 min etc, etc, etc…
Chaque semaine il y a quelques choses…

Ca diminue c'est déjà bien
30 minutes, 25 minutes, 15 minutes, 10 minutes... dans 3 semaines ils seront en avance