Un nouveau service transmanche au Havre

bertrand14 a écrit:Merci Geo pour ses photos, je dégoûter que P&O arrête cette traversé… et une nouvelle fois des salaries qui sont gentiment remercier… bravo P&O vraiment des C… avec un grand C

C'est surtout dommage pour les salariés, en effet.
La Ligne elle, sera certainement plus pratique et moins cher que la P&O.

Voici une photo du nouveau Ferry de la LD Lines, le "NORMAN SPIRITE" à quai au Havre.

Pierre Gehanne, directeur général de Louis Dreyfus lines

Louis Dreyfus Lines assure depuis octobre dernier la liaison Le Havre-Portsmouth après le retrait de la P&O. P Gehanne directeur général souligne que les efforts ont d'abord porté sur l'activité fret, fret et fret accompagné, pour laquelle les aménagements du navire ont été pensés, il estime ''cela fonctionne bien et même au delà de nos espérances'', puis le transport de passagers pour préparer la haute saison (de mars à septembre). P Gehanne confirme l'étude en cours sur la mise en service d'un second navire, il envisage en terme de calendrier les mois de juin ou de septembre, et souligne la difficulté actuelle de trouver le bon navire sur le marché.

Le Havre-Presse (4 mars 2006 / p.4)

Dans une interview publiée dans la presse havraise (4 mars 2006), Pierre Gehanne le directeur général de la compagnie Louis Dreyfus Line qui exploite la ligne transmanche entre le Havre et Portsmouth ne rejette pas l’idée de mettre en service un second navire.

"Il s’agirait d’offrir plus de flexibilité à nos clients fret et à nos clients passagers en matière d’horaire ». Le bateau, plus petit que le Norman-Spirit actuellement en service, pourrait être mis en place au début ou à la fin de l’été. LD Lines a pris la succession de P&O en automne 2005 et affiche un objectif de 200 à 250 000 passagers en 2006 et de 40 000 pièces de fret. « Avec un seul départ à 17 heures, nous faisons mieux que P&O qui avait deux rotations ». La compagnie maritime se dit également prête à étudier le dossier d’appel d’offres pour une délégation de service public qui devrait être lancée par le conseil général de Seine-Maritime sur la ligne de Dieppe. « Nous estimons qu’il y un marché sur Dieppe... Il ne serait pas idiot d’avoir un seul et unique opérateur en Manche centrale".

http://www.infoceane.com/journal/060307-ld_lines.html

Voici les anciens ferry P&O de la ligne Le Havre Portsmouth fin 2005 en baie de Falmouth (Cornouaille UK).

Peut être qu'un de ses ferry sera racheté par LD Lines pour renforcer la ligne Le Havre-Portsmouth ???

Auriom a écrit:Ils ont de l'allure, ces deux monstres côte à côte.
On se croirait dans un fjord norvégien (enfin, sauf la partie droite de la photo) !

La Cornouaille Anglaise est une region magnifique. Je vous conseil à tous de vous y rendre. Depuis Le Havre, Ouistreham ou Cherbourg c'est très facile de s'y rendre.

Still76 a écrit:

Peut être qu'un de ses ferry sera racheté par LD Lines pour renforcer la ligne Le Havre-Portsmouth ???

Ce n'est pas évident. Ces bateaux avaient la réputation d'être assez mal adaptés à la liaison.
A titre de comparaison, les Pride of Le Havre et Pride of Portsmouth (qui sont des sister ships) faisaient 33336T de tonnage brut et avaient une capacité de 575 véhicules de tourisme 110 véhicules lourds et 1600 passagers. Le Norman Spirit, lui, a un tonnage brut de 28838T pour une capacité de 600 véhicules de tourisme, 100 véhicules lourds et 1860 passagers.
A mon avis, la bonne santé de la liaison Le Havre - Portsmouth est en bonne partie due à la fin de la liaison fret Radicatel - Portsmouth qui avait été lancée par le port de Rouen pour tirer dans les pattes du voisin havrais.

Comme quoi la liaison sur Radicatel était une absurdité. Elle n'avait même pas 1 an.

Effectivement, le NORMAN SPIRIT est mieux dimensionné. Ils a des capacité plus grandes tout en étant plus compact. Les anciens Pride devaient consommer énormément en plus.

LD Lines a aussi envisagé de relancer une ligne ferry vers l'Irlande et et une autre vers l'Espagne en Merroutage. Affaire a suivre...