(Topic Unique)Photos des Courriers Normands et Bus Verts.

Salut à tous,
Voici quelques clichés fait aux cours d'un bref passage à Luc S/Mer…

Voici un Abribus (Bus Verts) pour le moins assez original un peu en Escalier sur la place de l'église de Luc S/Mer, Charmant vous ne trouvez pas ? moi j'aime beaucoup.


Au cours de ma promenade, en passant sur les Haut de Lion S/Mer j'ai pu croisé un survivant encore en circulation de temps à autre, en cas de panne d'un Tracer (Twisto) sur la ligne n°62 (Lion-sur-Mer <> Calvaire St-Pierre). Oh qu'il est beau !!!


Voici le même lieu mais en revenant de Ouistreham… le S53 Car-Histo-Bus est venu tenir compagnie aux S53RX n°282 twisto… j'avoue que ces autocars sont magnifique, que de souvenir pour moi l'ors de colonie et autres sorties scolaire. Crédit photo de Heuliez14

Salut à tous,
Revenons dans les années 80… à l'époque où les Renault S45 et autres S105 et E7 régner en maître sur le réseaux Bus Verts du Calvados.

Voici ici un S105 dans ça découpe Bus Verts d'origine en attente à la Gare Routière de Caen, Crédit photo de AMZERZO©

Ah la superbe époque des Renault S45, S53 et S105! Beau cliché qui me rappel de beaux souvenirs d'enfant tient.

J'adore cette ambiance de Gare routière d'autrefois notamment celle de Caen qui semblait être impressionnante à l'époque. Vous voyez de quoi je veux parler non?
Cela a bien changé maintenant, dommage!

Moi je me souviens de pas mal de son… comme celui des portes des S53 et autres S105 ainsi que celui très particuliers du moteur de ces mêmes S45, 53… et S105, leur bruit me restera graver pour longtemps je crois…

Pour la petite histoire, dans mes lectures, j’ai une revue « Charge utile » qui parle de la Gare Routière de Caen dans les années 60’-70’.
C'est-à-dire à l’époque des Courriers Normands. Voici l’ambiance qui régnait au sein de la Gare Routière:

« La gare routière assure chaque jour 340 mouvements de cars (170 départs et autant d’arrivées) pour desservir les 40 lignes régulières qui rayonnent autour de Caen et transportent une moyenne de 12 000 voyageurs.

Pour pallier l’exiguïté des lieux, il a fallu mettre au point une organisation très minutieuse, synchroniser les entrées et les sorties et adopter une cadence très rapide de rotation des cars, surtout aux heures d’affluence.
Le sens unique pour les véhicules et le fait que les circuits concernant les voyageurs, les bagages et les messageries soient totalement indépendants les uns aux autres font partie de cette organisation méthodique.

Aucune initiative individuelle n’est tolérée de la part des conducteurs, afin d’éviter les fausses manœuvres.

A l’arrivée dans la cour de la gare, un feu clignotant orange indique à ces derniers le quai où ils doivent se présenter. Leur car s’avance et s’immobilise lorsque le pare-brise touche un signal à fixation élastique suspendu à la terrasse.

Des surveillants de quai assurent la bonne exécution de la descente et de la montée des voyageurs, ainsi que le respect de la réglementation générale et de la police de la gare routière.

Trente secondes avant l’horaire fixé, une bande lumineuse « départ » s’allume sur le quai, informant les voyageurs que le car est prêt à partir. Le conducteur met son moteur en marche.
A l’heure précise, le signal suspendu devant le pare-brise s’allume et la bande « départ » s’éteint, tandis que le haut-parleur donne l’ordre de départ.
Immédiatement, le conducteur ferme la porte, son car quitte le quai et se dirige vers la sortie de la gare, tandis qu’un autre arrive déjà pour prendre sa place.

Une telle rotation est possible grâce à un minutage précis de chaque opération et une surveillance attentive des mouvements des cars, surtout si l’on tient compte du fait que les stationnements à quai sont limités à cinq minutes pour les arrivées et dix minutes pour les départs.

Un seul homme, appelé le dispatcher, assure la responsabilité de la bonne marche du trafic.
Il se tient dans une petite cabine vitrée dominant le public. Par les nombreux tableaux de bord placés devant lui, il commande l’allumage des clignotants et des bandes lumineuses.
C’est sa voix qui raisonne à intervalles réguliers dans les haut-parleurs pour annoncer les départs.
«Direction Mutrécy par Fleury, Saint-Martin-de-Fontenay et May-sur-Orne, départ 19h07, quai 7». Sa position surélevée lui permet d’exercer une surveillance constante sur le nombreux public qui se presse sur les quais de départ. »

Charge Utile Magazine©


Photographie Charge Utile Magazine.

Salut à tous,
Voici deux photos d'Irisbus Axer Bus Verts de passage à l'Hôtel de Ville de Caen, en direction du Lycée Malherbe…
J'espère que ces clichés vous plairons.

Crédit photo de Heuliez14

Il y a des tracer qui appartiennent à twisto

Salut à tous,
Voici quelques clichés, fait à la Gare Routière du Havre dit la Station d'un des deux Renault/Irisbus Ares, Bus Verts n°3002 habituellement affecter à la ligne Express (Le Havre<>Caen)… mais aujourd'hui ce dernier circulait sur l'Omnibus (Le Havre<>Caen par la côte).

Crédit photos de Heuliez14©

PS, D'ici peu, si j'ai bien tout compris ces derniers seront remplacés par deux Irisbus Arway récemment arrivée aux dépôt Bus Verts de Mondeville.

Salut à tous,
Voici une petite photo faite rapidement à la gare routière de Caen, du Arès Bus Verts n°3001 avec ça fameuse girouette avec indice de lignes à diodes multicolores…

<i>Crédit photo de Heuliez14©</i>

Le CAEN <> le HAVRE Express empreinte effectivement l'A13 mais seulement jusqu'à Pont-l'Evêque ! ensuite ce dernier reprend les routes départemental pour desservir Honfleur puis le Havre en passant par le pont de Normandie.

Cette ligne express n'emprunte pas la "nouvelle" A29 pour aller ensuite rechercher l'A13… comme tu le pensais Geo.

Salut à tous,
Après quelques mois d'absence… le S53R (Ex Bus Verts) de l'association Car-Histo-Bus à fait sont grand retour à côté de son ami le R312 n°401 Ex Twisto. Allez assez discuter voici les clichés de la bêtes j'espère que les photos vous plairons.

Alors n'est il pas tout bonnement magnifiques ce S53R dans ça robe Bus Verts d'origines.
Crédit photos de Heuliez14©

Je préfère la face avant d'origine du S53

Justement la calandre avant du S53R était celle-là ! lol