Tramway : avancement du projet

Salut à tous...

Maintenant que nous savons que le TCSP du Havre sera un tramway, j'ouvre un nouveau sujet (afin également de ne pas surcharger l'ancien).

J'en profitie pour vous annoncer que le futur Tramway fera la Une demain dans le journal HAVRE DIMANCHE. Le dossier portera notamment sur le témoignage des habitants et sur les avantages que procurera ce moyen de transport aux Havrais.

Aujourd'hui dans "HAVRE DIMANCHE", le tramway faisait la Une. Alors que le choix du mode de transport (un tram) vient d'être choisi, le journal titrait : "Ce tramway va nous changer la vie".

Je reviendrai plus tard sur cet article du HAVRE DIMANCHE...

En attendant voici une petite présentation des futurs lignes de tramways de l'agglomération Havraise en 2012.

PLAN "non contractuel" du reseau de tramway en 2012...

IMAGES: http://grizzli.beat.free.fr/fer/urbain/havtram.htm

Le tramway pourrait se substituer à plusieurs lignes de bus articulés notamment ici au passage devant la gare SNCF.

HAVRE DIMANCHE le 25 février 2007

CE TRAM VA NOUS CHANGER LA VIE
Bonne lecture à tous

Edit Heuliez14, afin de ne pas allonger le temps chargement de la page, j'ai mis les coupures et article de Journaux en vignette

Il aurait pu choisir un meilleur cliché pour la photo du début d'article en tout cas…

heuliez14 a écrit:Il aurait pu choisir un meilleur cliché pour la photo du début d'article en tout cas…

C'est ce que je pensais. Tes propres montages sont bien mieux fait que ceux de la presse Havraise

Dans l'encadré consacré à Banville maire de Montivilliers et responsable Transport à la Codah, il y a un commentaire i,quiétant sur le fait que ce monsieur est favorable (en aparté est il dit) au tram sur pneu. C'est très grave, il faut absolument convaincre cette personne qu'un tram sur pneu serait une idiotie monumentale pour toutes les raisons que l'on connait déjà (fiabilité confort capacité etc...).

En fait celui qu'il faut convaincre c'est A Rufenacht c'est lui qui décidera au final.

C'est d'autant plus incompréhensible qu'en tant que Maire de Montivilliers, il pourrait disposer à terme d'un éventuel tram train Le Havre Montivilliers Rolleville puis espérons le Fécamp.

Si vous ne le savez pas, il existe maintenant un tram train électrique et Diesel électrique en parcours tram urbain et diesel sur voie ferrée non éléctrifiée...Ce n'est pas si lmoin que cela puisque c'est à Kassel en Allemagne.

Je viens effectivement de lire cette phare, que cette élus semblait être favorable en "aparté aux pneus" !!! donc apparemment aux Tramways sur pneus…

Comme je disais que les Elus politiques ne font pas la distinction entre les Tramways ferrée et les tramways sur Pneus…

funi76 a écrit:
En fait celui qu'il faut convaincre c'est A Rufenacht c'est lui qui décidera au final.

T'inquiet, il y'a quelques semaine, j'avais lu dans LES ECHOS, un article sur les grands projets urbains du Havre, que Mr Rufenacht souhaite un tramway ferré. Il disait un truc dans ce genre "Je suis favorable au tramway ferré, fiable et moderne"

Jusqu'à présent aucune ville de France n'a fait le choix du Translhor, hormis Clermont (mais pour des raisons évidentes).
A mon avis, si la CODAH creuse un nouveau tunnel, ce n'est pas pour faire apsser un tram sur pneu (ca serait absurde).

Geo a écrit:A mon avis, si la CODAH creuse un nouveau tunnel, ce n'est pas pour faire passer un tram sur pneu (ca serait absurde).

Tu sais Geo, on est sûr de rien à ce stade du projet… Cependant la CODAH à bien préciser quel voulais construire un tramway effectivement, mais elle n'a pas confirmer que ce tram sera un "ferrée" toute fois !

heuliez14 a écrit:

Geo a écrit:A mon avis, si la CODAH creuse un nouveau tunnel, ce n'est pas pour faire passer un tram sur pneu (ca serait absurde).

Tu sais Geo, on est sûr de rien à ce stade du projet… Cependant la CODAH à bien préciser quel voulais construire un tramway effectivement, mais elle n'a pas confirmer que ce tram sera un "ferrée" toute fois !

Quand tu lis le dossier "tram" sur le site de la CODAH, tu vois qu'a long terme, le tramway doit être prolongé vers les quartiers Sud, avec connection direct sur la LER. A moins qu'on invente des TVR-Train ou des Translhor-Train, je ne vois pas trop comment on pourrait passer à côté du tram classique.

Bien sur, rien n'est encore confirmé sur le mode de roulement, mais la possibilité d'un Tram-train coule de source. Il suffit de voir le trafic de passager dans les lignes 1 et 9 ainsi que la constante augmentation des usagers dans la LER. A mon avis, lorsque le Maire de Montivilliers sera informé sur la technologie du tram-train il sera tout de suite favorable au tram ferré (comme ca les Montivillonais pourront se rendre plus facilement au Multiplex des Docks-Vauban )

Avec ce plan (source CODAH), on voit bien qu'à terme, la LER aura un rôle très important à jouer. Transformer cette ligne urbaine en Tram-train ne couterait pas forcement très cher. Les seuls travaux nécéssaire seraient de connecter le tramway au reseau SNCF au niveau de la Gare du Havre-Ville.

En outre, on voit bien que les quartier Sud devront être desservis, avec comme il est prévu, une connection avec la LER au niveau de la gare de Soquence.

Enfin, à plus long terme, la LER devra forcement être mise à deux voies. On pourrait en profiter pour rajouter de nouvelles stations entre Graville et le Centre-Ville. Cela éviterait de transformer l'actuelle ligne 2 du Bus, en Tramway.
La ligne 2 du bus pourrait donc être transformé en Bus guidé (comme à Rouen et Nantes) ou en trolleybus guidé (comme à Nancy)...

Je ne m'inquiéte pas trop dans la mesure où le tram sur pneu n'a quasimment aucun avantage sur le tram ferré (le vrai) depuis que l'on sait qu'il coute le même prix à construire et plus cher à explioiter. Mais les critères objectifs ne sont pas forcément ceux qui guident les hommes politiques dans leurs choix.

Enfin si tu dis que Rufenacht est favorable au fer c'est une bonne chose.

Il faut rester vigileant on ne sait jamais...

funi76 a écrit:Je ne m'inquiéte pas trop dans la mesure où le tram sur pneu n'a quasimment aucun avantage sur le tram ferré (le vrai) depuis que l'on sait qu'il coute le même prix à construire et plus cher à explioiter. Mais les critères objectifs ne sont pas forcément ceux qui guident les hommes politiques dans leurs choix.

Enfin si tu dis que Rufenacht est favorable au fer c'est une bonne chose.

Il faut rester vigileant on ne sait jamais...

Et puis il faut avouer que contrairement à certaines villes de France, les Havrais sont plutôt favorable à l'idée d'avoir un tramway dans leur ville (peut être est-ce le fait d'avoir deux exemple bien opposés à proximité ?)

Lors de la présentation du projet de tram à la population, la presse Havraise avait fait un contre-rendu en titrant: "Les Havrais veulent le plus beau et le plus fiable"...

Ca s'est encore confirmé dans le dernier dossier du HAVRE DIMANCHE (lire les encarts).

Pour prendre l'exemple de Brest, de Caen (et surement de plein d'autres villes dont Paris), la population était généralement ostile à l'idée d'avoir un tram dans leur ville.

Question:

Le système de captage de l'electricité au sol APS, est-il possible sur un tram sur pneu ???

Si non, je crois que se sera un grand argument en favuer du tram ferré. Difficile d'imaginer la place de l'Hotel de Ville traversé par des Pylones et des cables (La mairie à déjà fait détruire l'Hippopotamus pour des raisons de perspectives).
En ce qui concerne le reste du centre-ville, je pense que l'UNESCO va obliger la ville à utiliser le système APS.

Enfin, j'allais oublier ROYAL DE LUXE. (A chaque fois un très grand événement culturel et économique pour la ville). Avec des cables electriques au milieu des boulevards, adieu les géants... mais aussi le Corso fleuri

Geo a écrit:Question:

Le système de captage de l'electricité au sol APS, est-il possible sur un tram sur pneu ???

Je crois que le Translohr de Padoue est dépourvu de LAC dans le centre historique de la ville justement !!! j'ai vu des photos de ça… il faudrait que je retrouve ces clichés justement.