Tramway : avancement du projet

Proces Verbal du dernier Conseil Communautaire (2/05/07)

TRANSPORTS ET DEPLACEMENTS - TRAMWAY - PHASE DE CONCERTATION PREALABLE - BILAN D´ETAPE.

M. RUFENACHT : Il s’agit d’un dossier relativement important mais qui est simplement une information puisque c’est un bilan d’étape sur la concertation préalable qui a été lancée dans le cadre du projet de TCSP. Il vous est indiqué que ce bilan étape montre un certain nombre de points notamment un accueil favorable majoritairement au projet, le souci de ceux qui sont intervenus, qui ont participé à cette concertation, de privilégier le Tramway ; mais en même temps un certain nombre de craintes sur le prix, sur les travaux qu’il faudrait à nouveau engager à Mont Gaillard ou à Caucriauville, sur la tarification, sur le coût du tunnel, également, qui a inspiré des inquiétudes. Tout cela est mentionné dans le dossier et je crois que des réponses assez convaincantes ont été apportées. M. BANVILLE, Président du groupe de travail, a beaucoup travaillé sur ce dossier avec ses collègues. Il a été rappelé que les tarifs du TCSP seraient les mêmes que ceux des transports en commun qui existent aujourd’hui, avec l’évolution des prix, bien sûr, d’ici la mise en service en 2012. Il a été rappelé que les travaux avaient été déjà anticipés par la Ville du Havre dans le cadre du financement de l’ANRU des quartiers Mont Gaillard et Caucriauville. Puis, il a été également tenu compte d’un certain nombre de préoccupations légitimes qui sont la réflexion sur les parcs relais de façon à favoriser l’utilisation des transports en commun, sur une articulation nécessaire entre le futur Tramway et les autres modes de transport qu’il s’agisse de transports urbains communautaires ou qu’il s’agisse de transports régionaux ou départementaux. Je crois qu’il y a eu beaucoup de concertations, de discussions. Naturellement il reste encore beaucoup de travail à accomplir. D’ailleurs dans quelques minutes je vais vous proposer une délibération qui concerne une enquête nécessaire dans le cadre de la mise en place de ce dossier. Mais d’ores et déjà, je crois, que dans toutes les communes intéressées, dans tous les quartiers concernés, il y a eu beaucoup beaucoup de concertations et encore une fois un sentiment, sinon unanime, largement favorable à ce projet de Tramway que certains même me reprochent – dans l’enceinte du Conseil Municipal - de n’avoir pas fait plus tôt, comme maire du Havre, en tout cas avant la mise en place du Conseil Communautaire. C’est un bon projet, je crois, qui évolue normalement avec une bonne équipe qui y travaille.

Délibération adoptée à l'unanimité

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TRAMWAY - CHOIX DU TRACE - CHOIX DU MODE - ENVELOPPE FINANCIERE - ORGANISATION - MAITRISE D´OUVRAGE - DECISIONS - LANCEMENT - AUTORISATION

M. RUFENACHT : Ce sont les grandes lignes du choix qui va être fait, avec :

un projet de lancement d’un appel d’offres pour une assistance à maîtrise d’ouvrage, de façon à nous accompagner ;

le lancement d’une consultation en procédure adaptée pour conduire une mission d’analyse comparative sur le choix d’un tramway fer ou pneu ;

le lancement d’une consultation en procédure adaptée pour une étude relative à la place à donner aux différents modes doux, puisqu’en même temps que nous construisions un tramway, nous voulons favoriser les piétons et les deux roues notamment au droit de la liaison Rond-Point/Jenner.

Par cette délibération, nous confirmons aussi :

le choix " en Y ", c’est à dire partant de la Porte Océane, regagnant la gare ferroviaire, remontant le cours de la République, passant sous un nouveau tunnel sous la falaise, et se dirigeant vers Caucriauville sur la droite, vers l’est, et sur Mont-Gaillard à proximité de l’aéroport, près du pôle santé qui va être créé là ;

le choix de réaliser un nouveau tunnel dédié au tramway, en parallèle du tunnel Jenner. Comme nous l’avons dit en différentes circonstances, il n’était pas question de pouvoir utiliser le tunnel Jenner parce que cela aurait complètement bloqué la circulation automobile. Il s’est avéré que la construction d’un tunnel à l’est du tunnel existant serait une solution relativement facile, pas trop compliquée. Il y a encore des sondages à faire mais en tout cas c’est financièrement moins lourd que nous pouvions le craindre ;

le choix d’un système de type tramway avec transport guidé. Et de regarder si nous prenons un tramway fer ou tramway pneu. Il y a des spécialistes qui vont aller dans les collectivités ayant choisi ces deux modes de transport, pour voir comment les choses se passent ;

la validation de l’enveloppe financière globale du projet de tramway, qui est fixée à 260 millions d’euros HT (valeur 2005) ;

la réalisation du projet de tramway en maîtrise d’ouvrage publique. La CODAH est maître d’ouvrage.

Ce ne sont que les confirmations de toute une série de délibérations, de décisions, et d’orientations que nous avons prises depuis deux ans. C’est le fruit d’un travail considérable effectué par notre administration et par les élus autour de M. BANVILLE.

M. BANVILLE : Naturellement, je suis tout à fait d’accord sur le tracé et le tunnel. Un transport en commun comme celui-ci n’est pas uniquement fait pour les Havrais, même s’ils seront les principaux utilisateurs. Son succès est d’avoir en bout de ligne des parcs relais d’une taille suffisante. Partout où le transport en commun fonctionne bien, cela passe par un dimensionnement correspondant de ces parcs relais, qui doivent être gratuits en entrée de ville. Je souhaite que la plus grande attention soit apportée à ces parcs relais. C’est un sujet qui me tient à cœur, le Président le sait bien, je préférais le rappeler.

M. RUFENACHT : Très bien, M. BANVILLE. En effet, c’est un sujet que vous évoquez souvent. Nous avons comme vous le savez une hypothèse dans le cadre de la construction du futur nouveau stade, si nous pouvons le financer et le réaliser, et si les terrains deviennent disponibles à Socquence. Celle-ci consisterait à avoir une déviation du Lézard venant d’Harfleur. Il passerait au sud du stade et rejoindrait la gare ferroviaire actuelle. Cela aurait d’abord l’avantage considérable de permettre une desserte pour le stade de tout le canton de Montivilliers et au-delà. Puis, cela permettrait de réaliser un très grand parking dans le cadre du stade, si nous pouvons le faire, puisqu’un stade en a besoin. Ce parking pourrait être, sauf les jours de match, un parking de dissuasion. Mais aussi les jours de match. C’est un projet très ambitieux qui n’est pas encore affiné ni complété, mais qui serait à la mesure des préoccupations exprimées par notre collègue, M. BANVILLE.

Délibération adoptée à l'unanimité

http://deliberations.agglo-lehavre.fr/genhtml.php?type=0&body=pv/2007-05-02/10_20070171.body
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La SYSTRA (entreprises spécialiste du transport en commun) réalise actuellement des études de planifications urbaine pour le Tramway du Havre...

Voici sur quoi la SYSTRA travaille:

Études d’insertion urbaine

Tramways et bus guidés de Vilnius, Riga, Tallin, Hanoï, Le Havre, Cannes, Nice, Marseille, Montbéliard, Rio de Janeiro, San Jose, Valenciennes L2, Lyon (trolley)

Modélisation et prévisions de trafic

Bordeaux, Toulouse, Nancy, Le Havre, Mulhouse

Réorganisation des réseaux de transport collectif

Nîmes, Tours, Toulouse, Euro-Airport, Clermont-Ferrand, Le Caire, Le Havre, Bordeaux, Valenciennes, Nancy

http://www.systra.com/Etudes-de-planification-urbaine
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salut a toutes et a tous

lors de l'inauguration du bus dell'arte le maire et president de la CODAH a annonce que la mise en service du tramway serait prevue si tout va bien pour septembre 2012

Salut à tous...

Ci joint, le plan d'insertion du Tramway dans le centre-ville du Havre (entre l'Université et la Plage). Insertion réalisé par la société ATTICA

Le terminus se fera donc dans le quartier Saint Vincent (entre la Brasserie LE CARLO et le parking de la Plage (au delà de la PORTE OCEANE). Ainsi il sera possible d'envisager des extensions vers Sainte-Adresse, via le Boulevard Albert Ier.

http://www.attica-urbanisme.com/Pages/10_PDF/ATTICA_Le%20Havre%20TCSP.pdf
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Les 9 et 10 Juillet prochain auront lieu le conseil Municipal et le conseil communautaire. Ces deux conseils devraient nous apporter de précieuses informations sur l'avancement du dossier "Tramway", notamment le résultat de l'enquête Ménages et Déplacements, le choix du mode de roulement (fer ou pneu) pour le Tramway de la Cité Océane et l'emplacement exacte du Tunnel...

En attendant, voici quelques plans d'insertion du tramway à Caucriauville, réalisé par la société ATTICA.

La terminus de Caucriauville se fera bien au Sud du quartier et non à l'Ouest.

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Sur l'Avenue du 8 Mai 1945, pas de surprise, le Tramway réutilisera le nouveau couloir de bus (inauguré recemment). Les déviations des reseaux souterrains ont déjà été réalisées.

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=25&u=11306409" target="_blank"><img src="http://i19.servimg.com/u/f19/11/30/64/09/th/big0210.gif" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com"></a>

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=26&u=11306409" target="_blank"><img src="http://i19.servimg.com/u/f19/11/30/64/09/th/big0310.gif" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com"></a>
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Salut à tous,

C'est presque fait, la commission en charge du dossier "TRAMWAY" de la CODAH vient d'opter pour le choix du mode Ferré. Les élus de la CODAH vont voter pour cette délibération lors du prochain conseil communautaire qui aura lieu le 10 Juillet prochain.

Voici la délibération:

http://deliberations.agglo-lehavre.fr/genhtml.php?type=0&body=maq/2007-07-10/10_20070200.body

On apprend également que le centre de maintenance se situera après le terminus Nord-Ouest, c'est à dire, entre Mont Gaillard et l'Aeroport. Le Pôle de Maintenance du tramway sera accompagné d'un centre Bus et sera construit sur la commune d'Octeville sur Mer.
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Après Nantes, Grenoble, etc… c'est aux tour du Havre de rentrée dans le club des villes possédant un Tram… souhaitons que ce projet modifie l'image de la cité océane… Smile

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Pour ce qui est de la maitrise d'ouvrage, le financement des travaux va se découper ainsi:

CODAH: Elle financera la construction des installations du tramway (rails, rames, stations, PCC, Pôle Maintenance, creusement du tunnel et passages souterrains, réorganisation du reseau de bus.

La Ville du Havre sera en charge de tous les travaux d'urbanisme liés au Tramway: Réamménagément des avenues, places, accés aux tunnel, déviation des reseaux de canalisations souterrains, réamménagement du centre-ville et de son plan de circulation

Un chef de projet en charge des appels d'offre va prochaiement être recruté. On en saura plus sur le choix du constructeur à la rentrée je pense...

Alors Alsthom, Bombardier, Siemens ???
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Moi je serai content de voir un autre matériel que du Citadis Alstom sur le Havre justement !!!! Bombardier propose de bon Tramways ferrée aujourd'hui… pourquoi pas du Bombardier (Flexity Outlook) comme à Marseille pour le tram dit "Urbains"… en plus je crois savoir que ces tram possèdent un plancher plat sur tout leur longueur…

Et pour le Tram-Train !!! la CODAH pourrai porter sont choix sur le (Flexity link)

D'ailleurs le Bombardier Flexity Outlook de Palermo (Italie) semble pas mal du tout…
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Alors le tram-train T4 Aulnay Bondy (région parisienne) est un tram bombardier, mais le plancher n'est pas plat partout.

Le Flexity Link, c'est pas le fameux tramway developpé pour la SNCF, pour les "RER" de Province (Je ne sais plus si c'est Alsthom ou Bombardier qui à remporté le marché ???)

L'argument du Tram-Train a été déterminant dans le choix du mode ferré au Havre. Les élus de la CODAH ont enfin prit l'importance du rôle que devait jouer le tram-train dans notre agglomération. Un grand parking relais à Harfleur permettrait de réduire le embouteillages aux différentes entrées du Havre.
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PLAN/MONTAGE du futur reseau de tramway (Pole Maintenance, Lignes de bus à fortes fréquences, Parkings Relais, Tunnel, Funiculaire, Escalier Roulant, LER)...

LE HAVRE - Nord/Ouest

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LE HAVRE - Nord/Est

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LE HAVRE - CENTRE - Sud

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