Photos historiques du réseau havrais (bus, tram, funi...)

Tramway ligne n°3 - Place Gambetta - années 1930

La ligne 3 allait du Quai de Southampton aux Grands Bassins (quartier de l'Eure) en passant par l'Hotel de Ville et la Gare.

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[1947] La rue Thiers (av René Coty) entre l'Hotel de Ville et la Place Thiers

La photo ci-dessous à été prise à l'emplacement de l'actuel Kiosque "Bus Océane" de la place de l'Hotel de Ville, en direction de la place Thiers.

Un tramway de la ligne 2 s'élance vers la place Thiers en traversant la cité commerciale provisoire. Cette rame était équipée d'une remorque (comme souvent sur la ligne 2). A gauche on reconnait l'immeuble de la Pharmacie Mutualiste (rue Albert André Huet, à côté du chocolatier Auzou). Au fond les immeubles de la place Thiers et la Banque de France.

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Autobus (type ??? Shocked

) sur la Ligne 9, devant la Gare, juste après la Guerre. On remarque les rails de tramway au sol et les lignes aeriennes tram+trolleybus. Du fait des bombardements récents, la Gare est en très mauvais état...

Dans ce bus de la ligne 9 (ligen qui avait à peut près le même trajet qu'aujourd'hui) il y'avait un conducteur (normal Very Happy

) et un receveur à l'arrière. La fraude n'existait pas !

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Le bus en question est un véhicule de la marque "Chausson" type APH surnommé également "nez de cochon".

Ces véhicule particulierement inconfortable avec leur fenetre de petite dimmension qui empêchait les voyageurs debout de voir ce qui se passait à l'extérieur ont été parmi les premiers véhicules produits en grande série après la guerre.

Cette production en grande série et donc à un coût relativement faible a facilité la suppression de nombreux réseaux de tramways qui étaient arrivés à bout de souffle apres 5 ans de services intensifs sans entretiens...

Un tramway sur la ligne 8, juste avant la seconde guerre mondiale, avenue de Frileuse (quartier Sainte-Cécile)

Après la guerre, la ligne 8 fut la première à être équipée de Trolleybus. Le tunnel Sainte Marie ayant été transformé en abri de défense passive; le tramway ne pouvait plus passer.

Ci dessous, un trolleybus de la ligne 8 dans les petites rues du quartier de Frileuse. En effet, l'avenue du Val aux Corneils n'à été percée que dans les années 70. Pour l'annecdote, dans les années 60, un trolleybus avait raté son virage à proximité de la rue des Sapins et avait terminé sa course dans le jardin d'une propriété...

Ci dessous, le premier model de "Bus Articulé" ayant circulé sur la ligne 8. Depuis, les bus articulés fonctionnent 7j/7 sur cette ligne.

http://aple-archi.blog4ever.com/blog/article-119247.html

Toujours dans le même quartier, voici quelques photos du plus grand escalier roulant du Monde...

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Merci pour les photos et notamment les deux premieres, mais j'ai de petites remarques à faire sur les commentaires.

Photo motrice 128 : je ne pense pas que la photo soit d'avant guerre, mais d'après guerre et elle a été certainement prises dans les derniers temps du tram, en effet on distingue très nettement mes "bifilaires" du trolleybus ainsi qu'un poteau trolleybus en beton. Les poteaux du 8 étaient en beton car juste après guerre il y avait une grave pénurie d'acier. On veut toujours voir quelques poteaux du 8 en beton Place de la Liberté ainsi que dans le Rue Rouget de Lisle.

Pour info, le tram 8 a roulé après guerre mais il faisait le détour par l'hotem de ville puisque le tunnel Ste Marie était hors service. C'estr la raison pour laquelle la ligne 8 a été la première à etre convertie en trolley afin d'éviter le long détour par l'Hotel de Ville.

En ce qui concerne le trolley il est photographié dans l'étroite et pentue Rue des Aubépines.

Excellente remarque, je n'avais pas remarqué le poteau de trolleybus en béton. Je ne savais pas que la ligne de tram 8 avait circulé après la guerre. Son parcours traversait plusieurs quartiers bombardés.
Je suis étonné par l'état presque neuf des rames de tramway. C'est d'autant plus étonnant que les dépôts de la CTPO ont été touchés par des bombes pendant la guerre !

PS: A propos de poteau de trolley en béton, le nouveau mobilier urbain du quartier Sainte Cécile s'est inspiré de ses poteaux. Les nouveaux reverbères sont en béton (cas unique au Havre).
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Nouveau Age : 26 Inscrit le : 24 Nov 2007 Messages : 7 Localisation : limoges

Salut a tous,
Je recherche des photos des Bus Océane entre 1980 et 1995, en particulier la navette qui relié monod, la belle étoile, Montivilliers et Auchan ancien Mammouth.

Merci d'avance…

Répondez par mail.

Il s'agit de la ligne 9 ??? A moins qu'une navette ai existé en plus de cette ligne ?
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Cette "navette" n'avait aucun rapport avec la ligne n°9 !! cette dernière était bien comptabilisé comme une ligne à part entière. Elle effectuer son terminus en correspondance avec la ligne n°1 comme le citer franck sur l'Hôpital Jacques Monod à destination du Centre Commercial "la Lézarde" en passant par la Belle étoile… d'ailleurs cette navette était assurée le plus souvent par un PR100MI… Malheureusement pour elle ! la fréquentation était loin d'être aux rendez-vous, le véhicule promener bien plus les banquettes que les usagers qui préférer emprunter la passerelle pour ce rendre sur l'ancien Mammouth aujourd'hui devenu Auchan Confused

De mon côté, je suis désolé Franck mais je ne possèdent aucune photos souvenirs de cette navette "Hypermarché" Montivilliers… Wink

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PLACE GAMBETTA - année 1937

Un tramway de la Ligne 2 en provenance de Graville - Soquence, traverse la Place Gambetta, direction Notre-Dame - Frascati. La photo a été prise depuis le grand magasin "Les Galeries du Havre".

Aujourd'hui le VOLCAN s'élève à l'emplacement de l'ancien Grand Théatre que l'on apperçoit à droite de la photo. Ce quartier à été détruit à 100% par les bombardements de la seconde guerre mondiale.

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D'ailleurs ! c'est amusant de voir que la photo à été prise sur la rue de "Paris", vous remarquerez dans le même temps le styles très Parisiens de l'architecture et du mobiliers Urbains… Si on enlever la légende situer en bas de ce cliché, on pourrai croire que cette à été prise sur Paris ! Smile

lol.
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Et parmi ce mobilier urbain, il y'avait les fameuses "Jardinières à Meyer". Ces jardinières avaient été installé à la demande du maire de l'époque, Léon Meyer, sur tous les lampadaires de la ville. Les havrais les avaient surnomé ironiquement les jardinières à Meyer...

C'est vrai que les "beaux quartiers" du Havre ressemblaient étrangement aux quartiers Parisiens. Le Havre à été profondement marqué par les grands travaux du XIXeme siècle à la même époque que les grand travaux d'Haussmann à Paris. En revanche il ne faut pas oublier la situation catastrophique des quartier Notre-Dame, Saint François et Perrey avant la guerre. Ces 3 quartiers regroupaient les plus fortes densités de population en France, dans des immeubles tres anciens qui dataient pour la plus part du XV ou du XVIeme siècle. D'un côté la guerre à permi d'assainir ces quartiers en profondeur (c'est le moins que l'on puisse dire Laughing

)...enfin d'ici les années 2000, ces vieux quartiers auraient très certainement été rénovés comme ce fut le cas à Rouen ou Honfleur pour ne citer que ces deux exemples...
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Cohabitation entre les bus et les trolleybus dans le quartier du Rond Point (années 60)

Au premier plan un Bus Chausson, juste derrière, un Trolleybus type VETRA sur la ligne 8. Remarquez le Kiosque des Trams à droite, reconstruit dans un style plus moderne dans les années 50, pour l'arrivée des trolleybus.
Aujourd'hui ce kiosque n'existe plus, mais à son emplacement on trouve un autre kiosque destiné à la Presse.

PS: si vous avez l'oeil vous pourrez voir que dans les années 60 les rails de tramway étaient encore présent sur la chaussée pavée du Cours de la République. ces rails on très probalement disparus lors du creusement du tunnel sous le Rond Point.

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