L'escalier roulant

Salut à tous, il ya effectivement un Appel d'offre publié sur la page des Marchés Publics du site du Havre :
ESCALIER MECANIQUE MONTMORENCY - CONTROLE TECHNIQUE DE L'OUVRAGE ET ETUDE DE FAISABILITE DE LA MISE EN CONFORMITE DU MECANISME ET DES INSTALLATIONS EN VUE D'UNE POSSIBLE REOUVERTURE

Il faudrait qu'elles y gagnent quelque chose... Sachant qu'un simple escalier mécanique de conception standard coute au total (maintenance comprise) plus de 500 000€, je n'ose imaginer le coût de remise en état de cet escalier.
l'Appel d'Offre est publié officiellement sous le N° AO-0712-2665 (voi le site www.marchesonline.com)

Ca doit aussi leur donner le droit de profiter de la galerie pour l'organisation de quelques cocktails VIP...
Je verrais bien une participation du Ministere de la Culture, peut-être par l'intermédiaire du CNAM.
Cet escalier mécanique est une perle de mécanique !

L'intérieur de l'Escalier Roulant aujourd'hui...

Cette photo fait partis des 40 photos primés lors du dernier Marathon Photo organisé par la FNAC Coty. Parmi les thèmes proposé il y'avait "Le Havre en marche"...
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Effectivement cette photos est superbe !!!!! je pense que ces la galerie supérieur qui est mis en lumière sur ce cliché non ?
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Salut à tous,

Dans le Numero "spécial" de l'EXPRESS consacré à l'écologie et au developpement durable au Havre, deux pages sont consacrées aux transports en communs.

Ainsi on apprend que Antoine Rufenacht se serait rapproché de l'industriel TOTAL, dont la fondation pourrait participer prochainement à la rénovation de l'Escalier Roulant du Havre (qui se le rappel est classé Monument Historique et est inscrit au Guiness des Records).
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Avec le prix que la rénovation de cette escalier roulant va coûter, il est préférable que Monsieur Le Maire s'entoure de partenaire si je puis dire "solide" financièrement… Laughing

enfin ce dossier est à suivre de prêt.
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Il faut dire que pas mal d'ouvrier travaillant sur le port et habitant de ce côté de la ville Haute transitait par cette escalier roulant.

Je vais peut être dire une bêtise mais je pense qu'en 1928 il n'y avait pas autant de voiture en circulation dans les rues Havraises comparer à aujourd'hui… ce qui explique ce nombre impressionnant de personnes transporter des ça première années d'exploitation. Smile

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Oui bien sur, les chiffres de 1928 ne pourront jamais être égalés dans l'immédiat, mais cela prouve la capacité d'absorption de l'escalier roulant. Je ne suis pas sur qu'à l'heure actuelle le funiculaire puisse dépasser les 1 millions de voyageurs/an ? Shocked

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Le funiculaire peut etre modernisé et automatisé et offrir ainsi des fréquences supérieures à ce qu'elles sont aujourd'hui.Si le funi met 3 minutes à monter (je n'ai jamais chronométré) + 1 minutes de stationnement en station, on peut avoir des fréquences de 4 minutes. Un funiculaire plus moderne mettrait encore moins de temps donc il y a des réserves de capacité !

C'est certain, par contre on y perdrait surement en charme, car notre funiculaire est un monument historique !
Dans le cas d'une automatisation il faudrait aussi que la CTPO passe aux cartes magnétiques et aux distributeurs automatiques. Là aussi je crois qu ca viendra avec le tramway. Si tu as lu le magasine L'EXPRESS tu aura compris que la CTPO attend le début du chantier du tram en 2009/2010 pour investir massivement dans sa modernisation.

PS: Le Funiculaire de Montmartre à Paris, il est bien automatisé ??? Question

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Ce n'est pas vraiment un monument historique puisqu'il a été entierement refait au débit des années 70. Le funiculaire d'origine ne roulait bien entendu pas sur pneumatiques. Même le viaduc a été reconstruit dans les années 1970.

Le funiculaire de Montmartre a été automatisé lors de sa modernisation il y a quelques années. D'ailleurs en fait il ne s'agit plus vraiment d'un funiculaire au sens classique du terme où les deux véhicules sont solidaires l'un faisant office de conterrpoids, mais de deux ascenceurs inclinés indépendants. Les deux cabines sont indépendantes. Au Havre ce ne serait pas possible dans la mesure où notre fini est à voie unique avec un évitement, à Paris la voie est double.