L'escalier roulant

Attention au Hors sujet Geo, on parle de L'escalier Roulant, pour le sujet du Havre classées à l'unesco ce reporté au sujet du même nom…

Voici le lien.
http://bus-de-caen.forumactif.com/viewtopic.forum?t=213

Merci d'avance de respecter les topic et de ne pas trop en sortir !!! Smile

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Oui, dsl, c'est un autre sujet.

RAPPEL HISTORIQUE:

1)

La technique de l'escalier roulant est apparu pour la première fois lors de l'exposition universelle de 1900.
Celui du Havre a été ouvert au public le 17 mai 1928 et fut qualifié de chef d'oeuvre de l'histoire par Edouard Herriot, et n'existe qu'en deux exemplaires dans le Monde.
Il fut endommagé durant la seconde guerre mondiale par un bombardement allié qui avait mission de réduire à néant ou de neutraliser l'abri reservoir Allemand rue des Reservoirs situé à 200 mètres de l'escalier.
Il permit, principalement avant guerre, à plusieurs générations de Havrais de se rendre des quartiers d'habitations de la ville haute jusqu'aux usines de la ville basse (Graville).
Le trajet durait 4 minutes et 15 secondes en période d'affluence et 5 minutes 45 secondes en période calme.
Classé monument historique par un décret du 8 juin 1984, il ne fonctionne plus depuis le 14 Septembre 1984 suite à un grave incident de fonctionnement du système de retournement des marches.

A suivre...

2)

Principe de fonctionnement :

Long de 170 mètres pour une dénivellation de 60 mètres, il se compose de 2 galeries superposées, d'une station supérieure et d'une gare inférieure.
Il comporte 538 marcges et un système de basculement des marches très ingénieux : le tapis de marches avec retournement était le même pour la montée et la descente (profondeur 0,96m, largeur 1,06 m) et pouvait supporter 2 personnes.
L'escalier comprend deux chaînes sans fin passant en haut sur deux poulies folles portées par un chariot tendeur automatique, les poulies sont disposées pour que les deux brins de chaque chîne soient espacés de 3 mètres environ afin que le brin supèrieur actionne la montée tandis que le brin infèrieur entraîne la descente.
Entre ces chaînes sont placées les marches dont l'axe traverse les chaînes, l'axe arrière étant indépendant, chacun de ces axes tournent sur des galets à roulement et roulent sur des rails de profil et de pente appropriée.
Pour un tour complet de l'escalier, les marches faisaient elles aussi un tour complet autour de l'axe principal.
L'entraînement de l'ensemble se faisait par deux moto-réducteur de 45 et 140 chevaux, un troisième moto réducteur permettait un entraînement à vitesse réduite pour l'entretien ; En 1976 une nouvelle machinerie, conçue et réalisée par les Etablissements Grosselin de Sedan, moins "gourmande" en énergie électrique fait son apparition et mise en place par l'entreprise Havraise "Thireau et Morel".

A suivre...

3)

Le bilan de fréquentation:

Prévu pour 6000 personnes/jour les chiffres montrent une nette diminution de la fréquentation d'année en année, ainsi qu'en témoignent les relevés suivants:

1974 : 175 000 personnes.
1977 : 84 500 personnes.
1981 : 92 000 personnes.
1983 : 79 000 personnes.

Dans sa dernière année d'exploitation, seule 240 passagers en moyenne emprunteront chaque jour ce moyen de transport. Le dernier jour, une dizaine d'usagers l'utiliseront pour la dernière fois !

Coût d'exploitation :

L'escalier roulant coûta à l'origine un million de francs, n'était pas d'un entretien coûteux, mais était constamment en déficit. Au cours des années 80, les dépenses s'élevaient à 563 000 francs. Notons qu'en 1977 la montée était facturée 50 centimes tandis que la descente était gratuite !
Le personnel vint jusqu'à atteindre un effectif de 22 personnes. Le coût de la remise en service fut évalué à 70000 francs en 1984.

A suivre...

4)

Etat actuel :

Arrêté et abandonné depuis 21 ans, l'ouvrage a très mal resisté aux agressions du temps comme le témoigne la très forte corrosion de plaques métalliques de parement des escaliers (gonflement des tôles par la rouille) ou la moisissure des boiseries des marches.
D'autre part, cet ouvrage, bien que fermé, àa reçu de nombreuses visites dont les traces de vandalisme ne laissent aucun doute de la motivation de ces incursions : incendie d'archives, portes arrchées, bouteilles de bière à profusion !
En ce qui concerne le machinerie, les traces de la panne brutale du système de retournement sont très visibles : ruptures des fixations des paliers des chaînes d'entrainement, déformation des rails guides de retournement des marches, enchevétrement des nez de marche dans l'ossature des tendeurs automatiques, etc...

A SUIVRE (de nombreuses photos et journaux d'époque et un historique très complet)

L'escalier Roulant dans les années 1930:

Sur cette photo, on aperçoit le tunnel de descente de l'escalier Roulant, le même tunnel que j'ai pris en photo cette été… tu en à d'autre photo de l'intérieur de l'escalier Roulant Geo ? Smile

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Articles de Presse de l'époque...

Coupe de l'Escalier Roulant...

Station Inférieur :

Station Supérieur :

Le Mécanisme de retournement des marches :

Superbe ce plan de l'escalier Roulant ! le systèmes de retournement des marches à l'air d'être assez complexe quand même, par rapport à un escalator dit classique !!! Tu pourrait m'envoyez ton plan longitudinale complet par Mail en te remerciant par avance Geo.

PS, tu as d'autre photo et article dans le même genre sur nôtre escalier Roulant en te remerciant par avance. Smile

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