Vos idées pour le réseau

Sur la rive gauche le développement des transports en commun passe par plusieurs choses :

-des économies sur ce qui ne sert à rien comme par exemple le 31 qu'il faudrait plutôt envoyer au terminus de l'hôtel de ville de Sotteville depuis le lycée des Bruyères au lieu de l'envoyer jusqu'à Rouen, où il ne charge personne, ou la 33 qui devrait plutôt assurer le service de la S61 (aller à Lemonnier, mais avec un petit détour par l'hôtel de ville de Sotteville pour la correspondance avec le métro) et la ZI devant être desservie par une navette aux horaires adaptés avec donc beaucoup moins de bus, aussi, sur des lignes scolaires non justifiées et coûteuses comme la S78

-des aménagements sur les lignes principales (6,7 et 10), notamment l'interdiction aux voitures des rues Lafayette et de la république, l'interdiction au trafic de transit par des sens interdits contradictoires sauf pour les bus et vélos de quartiers comme Saint-Julien ou Bammeville, des couloirs route de Neufchâtel et avenue des Canadiens pour le 7, de sorte à libérer du matériel (on a besoin de moins de bus quand ceux-ci ne traînent pas une demi-heure dans les bouchons)

-une extension des transversales, plus précisément du 41, vers l'ouest au pôle d'échange du Mont-Riboudet par le 6ème pont, et à l'est par un nouveau pont vers Amfreville et les plateaux est, de sorte à offrir une desserte en rabattement sur le métro pour Amfreville, plus fréquente que la 11 qui pour le coup n'aurait plus de raison d'être, la desserte du Val Lescure et d'Eauplet relevant plus du transport à la demande

-l'extension nécessaire de la branche de Grand-Quevilly vers le parc expo, faisant ainsi du parking du parc expo un parc relais gigantesque

-la création d'une correspondance efficace entre le TER et les lignes 10, 27 et 42 à Saint-Etienne

Ce qui donne un réseau globalement inchangé, mise à part une 41 plus longue, 2-3 adaptations sur les petites lignes et l'extension du métro.

En revanche, les moyens dégagés permettent d'avoir des lignes structurantes avec une fréquence de un bus toutes les 6 à 10 minutes (7 en plus du 10), des lignes fortes avec un bus toutes les 10 à 15 minutes (6, 41, 42), plus la 27 avec une fréquence inchangée (un bus toutes les 20 à 30 minutes).

Fréquence plus rapidité, ce sont là les clefs du succès d'un réseau.

Pour ce qui est de l'extension du métro, il y a des projets dans l'air ?

En ce qui concerne la ligne 31 je la verrai bien terminus hotel de ville a sotteville avec pas de bus en heures creuses! mais une ligne de taxi pourrait remplacer ce bus en heures creuses. Elle partirait de Grand Couronne les Bouttieres! et irait bien sur a La bouille route du bac! pour la frequence on pourrait osciller celle du T50.
Mais il n'est pas question de supprimer la 31 qui lui fait du service scolaire pour deux lycées. Donc faire circuler la 31 en heure de pointe seulement entre sotteville et la bouille et faire circuler le taxi en heures creuses.

Pour la 33 je la verrai bien passer par la ZI sans arret entre CRAM et Pont de la Chapelle afin de rejoindre Oissel plus rapidement mais le remplacement du 61 n'est pas mal non plus et une ligne spécial ZI est tout a fait bienvenue!

Sur la vallée du Cailly, beaucoup de problemes se posent !
Une ligne 16 trop chargée en pointe malgré la présence de bus articulés, une ligne 89 surchargée, et une ligne 29 effectuant un tracé inutile avec le T2 sur la Rte de Dieppe.
Pour régler le probleme, je propose ceci =>
1) Augmenter la fréquence de la ligne 16 entre Mont-Riboudet et Mairie V.Schoelcher (en gros des renforts) pour un bus tous les 6 minutes sur ce tronc.

2) Changer l'itineraire de la ligne 89 à partir de Pelissier, pour qu'elle puisse rejoindre Houppeville directement sans passer par les Longs Vallons, la desserte de cette dernière serait effectuée par la ligne 8, qui effectuerait un détour par le lycée, ce qui équilibrerait les chargements.

3) Faire passer la ligne 29 par le lycée du Cailly aussi en effectuant le meme itineraire que la ligne 16 entre Mont-Riboudet et Mairie V.Schoelcher, ce qui eviterai d'effectuer un parcours inutile en suivant le T2.

Sur les plateaux nords de Rouen, pas mal de problemes se posent aussi, la ligne 67 couteuse et la ligne 5 en standard qui ne donne pas satisfaction.
Ce que je propose:

Une ligne 5 en articulés, avec une fréquence a peu pres identique a la ligne actuelle, effectuant Tamarelle > Centre ville, ce qui entrainerait la suppression du 67, donc faire une correspondance à Tamarelle pour rejoindre le lycée.

Dans l'ensemble je suis assez d'accord (surtout le 16, même s'il faudrait attendre un prochain véhicule pour aller au Houlme).

Pour le 29, c'est une ligne CNA (ou VTNI pour les exigeants) qui n'est pas censé faire une déserte type "bus agglo" mais qui long le Cailly vers le nord. Longer le gros bout de 16 est une grosse perte de temps et ferait autant "pot-de-colle" qu'avec le T2. Rappelons que la fonction principale du 29 est faire une déserte à Montville et plus loin, et pas ramasser les gens de l'agglo qui prennent le 16 et le T2.

Dans les idées que j'ai pour le réseau, il y a une ligne circulaire qui ferait le tour du centre ville.

Son tracé serait Hôtel de Ville, Martainville, Place Saint-Paul, Pont Mathilde, Médiathèque Grammont, Boulevard de l'Europe, Saint-Sever via la rue Lafayette, Cours Clémenceau, Boulevard d'Orléans, le futur Palais de Justice, le Pont Guillaume, Fac de Droit, Préfecture, Place Cauchoise, Gare, Hôtel de Ville.

Cette ligne permettrait de s'adapter à l'expansion du centre de Rouen, et surtout, de rendre tout point du centre de Rouen accessible avec une seule correspondance et sans avoir à faire de détour.

Et cette ligne circulerait dans les 2 sens j'imagine ! en standard ce serait l'idéal, et en effet apres le projet Seine Ouest une ligne comme ca serait indispensable !

Très bonne idée.

+1

Avec Still 76 on a discuté d'une certaine restructuration du réseau, car actuellement beaucoup de choses coincent !

Comme au niveau de la ligne 5, on pourrait la remettre en articulés en supprimant la 67, elle terminerait au Fond du Val et une ligne indépendante relierait le fond du val au College Jules Verne (une ancienne 62 quoi).

A Darnétal la ligne 38 est peu remplie et la ligne est trop courte donc je propose la fusion des lignes 38 et t48, donc une ligne de taxi qui ferait Roncherolles => Montmain et serait renforcé entre Roncherolles et Louise Michel.

Une ligne qui relierait Darnétal aux Plateaux Est ne serait pas mal non plus, avec une desserte du lycée Galilée aux heures d'entrées et de sorties.

Changer la desserte d'Isneauville, la 11 irait la bas a la place du 7, et le 7 ferait terminus unique aux Rouges Terres, et vu la fréquentation actuelle de cette derniere, attendons nous a voir des articulés dessus d'ici la 2 3 ans et surtout un renforcement. La 40 serait renforcé pour la desserte de la Breteque (un bus tous les 15 minutes en pointe).

Renforcer le 16 qui est un vrai probleme actuellement, avec des renforts entre Mont Riboudet et Bondeville, ou au moins essayer d'avoir un bus tous les 6 minutes en pointe tout en conservant les articulés.

Mettre le 31 a Sotteville pour terminus

Voila nos propositions.

Agora S€3 a écrit:
Une ligne qui relierait Darnétal aux Plateaux Est ne serait pas mal non plus, avec une desserte du lycée Galilée aux heures d'entrées et de sorties.

Il y en a déjà une je croit ?? 69 un truc comme ça ?

Renforcer le 16 qui est un vrai probleme actuellement, avec des renforts entre Mont Riboudet et Bondeville, ou au moins essayer d'avoir un bus tous les 6 minutes en pointe tout en conservant les articulés.

Moi j'avais proposé 8 minutes car pour les calculs c'est mieux mdr
Avec donc un bus toutes les 16 minutes vers Malaunay. Sachant que le ligne c'est 40 minutes aller et que jusqu'a Maromme c'est 20 minutes, c'est beaucoup plus simple pour les calculs ^^

(Je vais faire un truc que je mettrai à la suite )

Véolia Transport a écrit:

Agora S€3 a écrit:
Une ligne qui relierait Darnétal aux Plateaux Est ne serait pas mal non plus, avec une desserte du lycée Galilée aux heures d'entrées et de sorties.

Il y en a déjà une je croit ?? 69 un truc comme ça ?

Oui en effet ! il ya la 69 ! enfin la je parlais de ligne reguliere qui circulerait en journée ^^ ce qui fait qu'on supprimerait la 69 !

Bon pour le moment ça avance petit à petit ... Sauf que je suis coincé pour les retours des navettes mdr car elles partiraient en même temps qu'un autre arriverait de Malaunay ^^
Donc j'essaye de traficoter les temps de pause sans descendre en dessous des fameuses 5 minutes !

J'ai 10 voitures en heures depointes et 5 en heures creuses puis 6 à partir de 12h environ.

Des choses me sont venues direct par la tete et je propose ceci:

Ligne
5 Tamarelle <> Rouges Terres par Hotel de ville. En fait il
garderait son chemin jusqu'à l'hotel de ville et ensuite continuerai
comme le 7 jusqu'aux Rouges Terres ou meme Rue de Verdun, la ligne
serait assurée en articulés avec des bons horaires avec un bus tous les
6 à 8 minutes aux HP.
Pourquoi ca?
1) ca éviterai de sortir trop
de bus pour bois-guillaume, comme par exemple sur le 7 des fois vous
avez des bus avec 2 minutes d'intervalle sur les horaires.

2)
les problemes de chargement du 5 aux sapins seraient résolus, notamment
pour la desserte du lycée Flaubert, la 67 serait supprimée.

3)
ok ca ferait une ligne bizarre, mais je trouve que cela pourrait mieux
marcher que actuellement dans les deux cotés étant donné les problemes
de chargement qu'on encours quotidiennement sur le 5 et le 7.

Et Deville et St Etienne?

Bah
tout simplement ce serait le 7 Fond du Val <> Zenith et tu gardes
la fréquence actuelle qui correspond bien au secteur entre cauchoise et
fond du val (les horaires sont quasiment les memes que le 5 niveau
fréquences), et au dela tu met une autre ligne avec moins de bus qu'on
a aujourdhui avec le 5(un bus tout les 20 minutes ce serait convenable).
Sinon
pourquoi ne pas y mettre la ligne 13 la bas à la place? sa frequence
actuelle correspond bien aux besoins du secteur (bon apres la ligne
serait vraiment longue c'est sur XD)

La Breteque, on la confie à la ligne 40 et Isneauville a la ligne 11.

Bon voila c'est venu direct comme ca j'avais envie de le proposer mdr.
Qu'en pensez vous?

Ligne T4 => Mont-Riboudet Rouen <=> Collège Malot MESNIL-ESNARD ou Lycée Galilée FRANQUEVILLE SAINT PIERRE

Travaux :
. Aménagement demi-tour sur le terrain vague entre Ribou et MIN
. Aménagement site TEOR entre "Haut de la côte" et "Collège Malot"
. Aménagement des 2 terminus au Mesnil-Esnard et Franqueville

Itinéraire :
Riboudet > TDA > Hilaire > voie rapide > Ligne 21 jusqu'à "Haut Hubert" > terminus Collège Malot > Lycée galilée aux heures de sorties (si possible)

Changement réseau :
. Le 13 irait à Président Coty et au rond-point partirai soit vers Boos soit vers Belbeuf
. Niveau fréquence on pourrait passer la ligne à 15 minutes au lieu de 20.

Voici les horaires probable à cette ligne T4 :

Fait par moi-même !

http://membres.lycos.fr/cmv/T4.doc

Voilà vous pouvez dire ce que vous pensez mais regardez bien TOUT ... Faites pas comme julien qu'a juste regarder au Mont-Riboudet ROUEN expldr