Re: Vos idées pour le réseau

Véolia Transport · par Véolia Transport le Mer 27 Mai - 19:36

Shaft a écrit:3 messages successifs pour dire que c'est du hors-sujet, c'est pas mal aussi.

Je me permet d'ajouter que je ne trouve pas ça si hors sujet que ça. On peut avoir des idées sur le futur réseau. Ce futur réseau dépend principalement du développement du territoire dont la future gare, et la future sortie de terre du quartier Flaubert (nommé Luciline il me semble).

Qui dit nouvelle gare et nouveau quartier dit très probablement nouvelles lignes, voire nouveau(x) TCSP, et là chacun peut avoir ses petites idées et il me semble que c'est le but recherché.

Et les idées que l'on peut avoir ne relèvent pas forcément que de la TCAR, ça peut aussi être au niveau de l'agglo rouennaise ( idées de sites à desservir par TCSP ? prolongements ? ), et c'est bien de ça que je parlais.

Totalement d'accord mais on a pas a discuter de ça, on peut citer pour un projet de ligne mais on a pas le droit "ici" de parler, critiquer quoi que ce soit sous peine d'être hors-sujet.

On est ici pour discuter des Lignes de bus, et non de l'environnement où le bus circule !

C'est la dernière fois que je préviens, la prochaine je bloque et j'efface !

Julien-Tcar · par Julien-Tcar le Jeu 30 Juil - 20:43

Salut à tous
Voici quelques idées venues tout droit d'une discussion avec Adrien^^

La mise en place de lignes dites "EXPRESS", comme par exemple entre Rouen et Oissel:
Une 10exp, au départ du Théatre des arts longerait toute la Zone Industrielle en faisant des arrêts à Anquetil, la CRAM (à la place du 33), le Buissonnet (pour les habitants de St Etienne), le Pont de la Chapelle, Oissel sans passer par la cité des Oiseaux, et une éventuelle prolongation vers le centre commercial de Tourville, ce qui éviterait un changement de ticket et donc de payer plus.

Il faudrait en faire de même pour Grand Couronne, une ligne 6exp qui partirait aussi du théatre des arts pour ainsi faire l'ancien traçé du 31 d'avant 2007 (Avenue de Caen, Waldeck Rousseau, le Bois Cany sans desservir le bourg, direct jusqu'aux Bouttières).

Quant à la mise en place d'un tram-train, il faudrait créer des navettes de rabattement partant des gares pour desservir les communes.
Par exemple sur le Houlme, une navette partant de la gare, desservirait ainsi la Mairie de Malaunay, l'arret route de Montville, le hameau de Frévaux, le collège Jean Zay, et terminus à la Mairie du Houlme.
Si le tram-train est mis en place, je mettrai le 10 terminus à St etienne (la Houssière éventuellement) et le 42 à Oissel, les gens prendront plutôt le matériel férré plutôt qu'une heure interminable de bus !
Sans oublier la création d'une gare au Fond du Val pour les correspondances avec le T1.

metrobus · par metrobus le Dim 9 Aoû - 19:16

La gare de rouen rive droite actuelle est en surcapacité. Les voyageurs sont de plus en plus nombreux , la ligne Rouen-Paris est saturée, et on ne peut pas augmenter le nombre de trains en raison des tunnels de rouen trop restreints (il n'est plus rare d'attendre 10-15 minutes dans un tunnel en attente qu'un train parte pour qu'un autre puisse s'arreter) et pourtant des trains corails venant de la ligne paris-strasbourg sont en mesure d'être récupérés par rouen en raison de la nouvelle ligne TGV paris-strasbourg.

je parle meme pas des autres projets (RRS) , l'ouverture de la ligne Rouen-Evreux.... Il faudra des infrastructures adéquates !

Et pour desservir cette nouvelle gare rive gauche + Eco quartier, Yvon robert parle de reflexion pour un nouvel axe Nord-Sud avec comme priorité le métro.
http://www.paris-normandie.fr/index.php/cms/13/article/53906/Yvon_Robert_____La_priorite_c_est_le_metro__

Véolia Transport · par Véolia Transport le Lun 10 Aoû - 10:33

Je ne comprend pas trop le rapport entre ce que tu dis et l'article ...

Mais je suis un peu d'accord avec ce que dit Yvon Robert ...
Et tu n'as pas compris ... Yvon robert dit que le métro est la priorité en aucun cas il dit que l'axe nord sud sera un métro.

metrobus · par metrobus le Lun 10 Aoû - 19:31

je n'ai pas dit que l'axe nord sud serait un métro mais qu''il y a une réflexion sur le futur axe nord-sud Wink

Véolia Transport · par Véolia Transport le Lun 10 Aoû - 20:07

metrobus a écrit:
Et pour desservir cette nouvelle gare rive gauche + Eco quartier, Yvon robert parle de reflexion pour un nouvel axe Nord-Sud avec comme priorité le métro.
http://www.paris-normandie.fr/index.php/cms/13/article/53906/Yvon_Robert_____La_priorite_c_est_le_metro__

Ca porte un peu à confusion avant de lire le document.

Julien-Tcar · par Julien-Tcar le Mer 12 Aoû - 23:00

Il faudrait créer aussi des lignes de rabattement mais aussi + de liaisons directes et + rapides:

Pour les plateaux est: il faudrait intégrer les lignes 54 et 56 VTNI dans le réseau TCAR, cela remplacerait les 14 24 34 et 44, au départ de la Halte routière, liaisons directes vers les communes rurales étant en dessous des plateaux est, et aux heures creuses on laisse le relais au Transport à la demande rabattant les usagers vers la 21 (équivalence avec les 4 lignes de taxis actuelles).

Intégrer aussi d'autres lignes interurbaines VTNI dans le réseau telles que la 71, la 73, la 30, la 70 et la 390, en l'absence de service, le transport à la demande prend le relais.
71: desserte des hauts poiriers et de la muette
73: desserte de st jacques et notamment les Forgettes
30 et 70: carrefour du hasard
390: St adrien + les authieux

D'autres liaisons rapides:
Une 7 express pour relier directement le centre ville au Zenith-parc expo, départ à l'hotel de ville, mais cela serait très rentable si y avait pas tant de bouchons sur la ligne actuelle...
Une 10 express pour relier Rouen à Oissel en passant par la zone industrielle.

Prolonger la 41 jusqu'au Collège Picasso (via les coquelicots et le bic auber) ce qui permettrait une liaison directe de Sotteville vers le quartier
du bic auber et du val l'abbé, en effet prendre le 10 fait marcher à pied et le 27 et 42 ne sont disponibles qu'après une demi heure de métro...

Prolonger la 20 vers Montmain et vers St Martin du Vivier (église).
Créer une ligne 23 faisant tronc commun avec la 22 jusqu'à darnétal et ensuite va à Roncherolles, soit une liaison directe vers Rouen, le transport à la demande remplacerait ces 2 lignes étant peu chargées aux heures creuses.

Voila voila mes idées du moment^^

guenivet · par guenivet le Jeu 13 Aoû - 7:34

Salut à vous tous,

voici quelques idées qui me trottent dans la tête afin d'améliorer le réseau en terme de fréquence tout en limitant les coûts supplémentaires.
Par exemple sur le plateau Nord :

ligne t18 prolongée à Isneauville Collège Lucie Aubrac et suppression ligne scolaire 81
ligne 20 prolongée sur Bihorel à Sente aux bœufs par allée de l'orée du bois avec extension en HP à Saint Martin du Vivier Mairie – suppression ligne scolaire 71
Création ligne navette Bois Guillaume la brétèque – Darnétal Durécu Lavoisier par Bois Guillaume Mairie (HP 15mn – HC 30 mn)
ligne 43 prolongée de Déville les R. Bois des Dames à Maromme Mairie
ligne 7 destination unique au nord Isneauville Petit Pont avec renforcement de la fréquence

Qu'en pensez vous ? Valable et imaginable ??

Véolia Transport · par Véolia Transport le Jeu 13 Aoû - 10:55

guenivet a écrit:
ligne t18 prolongée à Isneauville Collège Lucie Aubrac et suppression ligne scolaire 81

Très bonne idée un taxis qui emmène environ 40 à 50 collégiens ...

seb.tcar · par seb.tcar le Jeu 13 Aoû - 12:29

Si il y a une ligne scolaire c'est bien qu'il y a une raison, ou au pire on repasse en ligne 18, mais a mon avis le t18 + le 81 est très bien comme ca

guenivet · par guenivet le Jeu 13 Aoû - 12:48

Véolia Transport a écrit:
guenivet a écrit:
ligne t18 prolongée à Isneauville Collège Lucie Aubrac et suppression ligne scolaire 81

Très bonne idée un taxis qui emmène environ 40 à 50 collégiens ...

Effectivement c'est une erreur, je m'en excuse. De toute façon, tout le monde l'aura compris comme tel. Je suis un

N'empêche qu'il faut être imaginatif dans nos idées afin de réduire la circulation automobile dans ET autour de ROUEN ceci afin de changer la mentalité des automobilistes et les orienter vers les transports en commun.

A Rouen, la circulation est suffisamment dense, et les embouteillages à certaines heures suffisamment importants, pour que les automobilistes en aient marre de leurs voitures.

Maintenant à nous de leur faire changer d'avis et de leur faire préférer les transports en commun.

Alors tous au boulot.