Un "Mégabus" en essai sur le T1 !

Il faut se méfier à Rouen, dans une ville ou on qualifie un tramway de "métrobus".

Le Méga-bus tel que nous l'avons connu dans les années 80 est une expérience qui ne devait plus être renouvelée car inadapté à une exploitation en milieu urbain, qui plus est dans des villes ou les rues de sont pas larges comme à rouen.

Je pense que par le terme "Mégabus" ils veulent parler d'une nouvelle génération de Bus style Civis ou comme le Citaro Busway de Nantes.

Non sinon Civis se serait déjà appelé Mégabus par les rouennais. Il ne faut pas non plus nous prendre pour des imbéciles.

Au lieu qu'il se complique, il augmente les fréquences aux heures de pointe et le tour est joué. Puis vu qu'a mon gout 20 bus sur le T1 c'est beaucoup trop (surtout qu'il y en a qui ressorte pas l'après-midi) on pourrai les mettres sur les T2 et T3.

Non le terme que l'on ma donné est "Mégabus à deux articulations".

Et sinon pour les bus en plus en heure de pointe, justement ces nouveaux bus permettrait d'en libérer pour le T2 et le T3.

Il va faloir refaire les stations..

Mais ça pose pas de problèmes au niveau des guidages un mégabus... le véhicule aura-t-il assez de distance pour bien se caler ? Et ça voudrait dire qu'il serait seul à la station ?
Après si l'expérimentation devenait concluante il est vrai que la T1 est la plus adaptée (quasiment que du site propre, pas de virages trop sérés...) et le Boulingrin sera entièrement refait à la rentrée de septembre pour accueillir les nouvelles rames de métro ...

J'avoue déjà que ceux genre "fond du val" ou "campus" ne sont adaptés pour accueillir un seul articulé de 18m il faudra tout réaménager....
Cela dit on a le temps de faire tout ça

Après c'est des test là en Aout, pour les travaux ils ont au moins 1 an pour les faire le temps que la commande et tout soit faite ...

EDIT : Je suis à la ramasse

Par contre il y a des endroits ou le mega-bus sera chaud surtout dans des virages ou croisement serré :
-Rue St-Eloi
-Châtelet
-Sainte-Claire
-Place Touyé....

Tiens, depuis le temps que je dis qu'il va falloir y passer...

Il faut savoir d'un point de vue historique que ce n'est pas la première fois qu'un bus bi-articulé pointe le bout de sa girouette à Rouen. En effet, au début des années 80, un tel bus avait été essayé sur la ligne 6 (Grand Quevilly Lycée, Val de Seine - La Grand Mare, Wagner).

Effectivement, le mégabus semble adapté au T1, en tout cas, j'en ferai volontiers l'essai. Concernant TEOR en général, il est bon de savoir que ce sont les trois lignes qui tirent la fréquentation de l'ensemble du réseau TCAR vers le haut, et que si rien n'est fait, on sera à saturation à l'horizon 2012.

Et ça fait de Paris un excellent réseau de bus ? Non non non...

Certes, mais je pense qu'à Rouen, il y a moyen de mieux gérer la repartition et la régulation de certains TEOR...
Dès lors, certains soucis de saturation pourraient être améliorés.

Le T1 est un bus toutes les 4 minutes aux heures de pointe et je peux te dire qu'il est blindé, sans compter le week end où il dessert les Docks et bientôt le palais des sports qui se construit... la fac pasteur et pourquoi pas plus tard les plateaux de Rouen sur les Sapins, alors moi je dis que la mise en place d'un bi-articulé serait largement justifié...

le TEOR est quasi-saturé aux heures de pointe, le T1 a déja une super fréquence, et on n'a pas assez de bus, alors autant réagir dès maintenant.