Souvenir, souvenir !!! Anciennes photo des bus CTAC.

J'avais un doute, merci de ta confirmation.

Je t'en pris, d'ailleurs à propos des SG180… je remarque que les portes avant des SG180 de Lorient son intégralement vitrée contrairement aux autres SG180 Caennais et S130 Cherbourgeois.

Bref Hors Sujet, combien de SG180 ont circulés en France ?

heuliez14 a écrit:Bref Hors Sujet, combien de SG180 ont circulés en France ?

Le nombre, je ne sais pas exactement, mais les réseaux oui. Il y a eu des Setra SG 180 M, en version 3 et 4 portes, avec ou sans Girouettes latérales, avec pour certains réseaux les vitres Avant entièrement vitrées, sur les réseaux de Nantes, Brest, Lorient, Brest, Caen, St Nazaire, Tignes, Montpellier, Montbéliard, Tours, Blois, Pontoise et Meaux.
Par la suite, la plupart des Setra SG 180 M de Brest ont été renvendu d' occasion à la STVI Val d' Isère et 3 renvendu à Nantes.
Sur les 21 Setra SG 180 M de Nantes, 6 ont été revendu au transporteur Maisonneuve en Auvergne pour les services scolaires et les 17 autres en Pologne.
Voilà toutes mes infos à ce sujet que je possède

Merci pour toutes ces précisions concernant les Sétra SG180 JSN.

Salut à tous
joli photos bertrand bravo

Ces clichés ne sont pas de moi T13, c'est plutôt Citaro que tu devrait en premier lieu remercier pour me l'ai avoir envoyés et permis de les postés ici.

En parlant des anciens bus , je me pose une question:
Pourquoi tous les reseaux de transport en commun mettent leurs vehicules a la casse?
Par exemple nos r312 , a part quelques survivants et 1 au car histo , les autres ont etaient détruit , pourquoi?
Plus valable pour le reseaux caennais etc....ok , mais pour les detruites twisto doit payer , non?
A moins qu'il y est un "bonus a la casse"?
Car , les vehicules a marches on du mal a se vendre apres le service , mais en meme temps vu le prix que les compagnies veulent en tirer , c'est souvent normal.Donc par exemple twisto pourrait tres bien vendre ces r312 a 5000euros , mais non , ils vont a la casse donc twisto gagne plus de 5000euros pour les detruires?

luckydes a écrit:En parlant des anciens bus , je me pose une question:
Pourquoi tous les reseaux de transport en commun mettent leurs vehicules a la casse?
Par exemple nos r312 , a part quelques survivants et 1 au car histo , les autres ont etaient détruit , pourquoi?
Plus valable pour le reseaux caennais etc....ok , mais pour les detruites twisto doit payer , non?
A moins qu'il y est un "bonus a la casse"?
Car , les vehicules a marches on du mal a se vendre apres le service , mais en meme temps vu le prix que les compagnies veulent en tirer , c'est souvent normal.Donc par exemple twisto pourrait tres bien vendre ces r312 a 5000euros , mais non , ils vont a la casse donc twisto gagne plus de 5000euros pour les detruires?

Salut luckydes,
La CTAC avait vendu des PR100.2 à des pays arabes mais au final, ils se sont rendu compte qu'il payé pour les remettre en état et qu'il ne gagnié peu d'argent sur leur vente. Et depuis quelques années, il y a une aide de l'Etat sur les véhicules polluants mis à la détruction. Il a fallu 10 à 15 R312 en pièce détacher pour en mettre les 5 R312 revendu ou donner en état de rouler.

Salut Mister CTAC ,

Il a fallu 10 à 15 R312 en pièce détacher pour en mettre les 5 R312 revendu ou donner en état de rouler.

, mais les r312 ne sont pas des bus qui ont eu le temps de pourir au fond du parc...Ils roulaient encore a plein temps il n'y a meme pas 5 ans, les remettre en etat?ah oui ya les normes et tout...enfin bon , il y en a encore qui roulent donc ils doivent pas etre des dangers public .

Et depuis quelques années ,il y a une aide de l'Etat sur les véhicules polluants mis à la détruction

Avant , les bus etaient quand meme reformés sans aide?

Simple curiosité sur les bus partis en arabie , sont ils encore en activités?

luckydes a écrit:
, mais les r312 ne sont pas des bus qui ont eu le temps de pourir au fond du parc...Ils roulaient encore a plein temps il n'y a meme pas 5 ans, les remettre en etat?ah oui ya les normes et tout...enfin bon , il y en a encore qui roulent donc ils doivent pas etre des dangers public

Oui mais après 15 ans de service les moteurs ne sont pas tout frais.

Ah la la, quand je pense que je prenais certains de ces bus pour aller et revenir de l'école ! Et les lignes Drakkar, Conquérant, Viking, Normandie, que de souvenirs !!!

il n'y as jamais eu de trolleybus a Caen mais j'ai mémoire d'avoir rouler sur la 11 au volant de Setra ou de Man articules à la fin des années 70. jf

Le SC10 avec ses beaux enjoliveurs chromé était le premier en livree POP, il avait le n° de parc 49 à l'époque. Voilà pour le petit compléments d'information. jf

Salut à tous,
En naviguant sur le site internet de Car-Histo-Bus, j'ai vu ce cliché, nous montrant un Setra S300NC n°106 quittant la station Bibliothèque en direction du Théâtre.

• Cliché pris en 1997, par Eric TOURNIQUET©