[Futur] Imaginons le Réseau de 2035.

Salut à tous,

Je vous propose d'imaginer le réseau de 2035. Et pourquoi 2035 ??? Tout simplement le réseau après la fin du contrat avec Bombardier, STVR pour le tramway sur pneu qui s'arrêt en 2032. Donner vos idées dès maintenant car Viacités l'envisage déjà le "après contrat".

Pour info, j'ai déjà créer le réseau 2025.

Salut à tous,

Voiçi comment je verrai le réseau de 2035. Je verrai bien le Boulevard Maréchal Leclerc en circulation dans les 2 sens pour les bus.

Tableau général des lignes :


Tableau par lignes :


Grâce à ce dernier tableau vous pouvez voir les lignes grâce aux arrêts indiquer via le plan twisto actuel et celui de l'année dernière. Pour info, j'ai transformé tout les arrêts des mairies en mettant "Le nom de la Ville" + "Mairie" (exemple : Giberville Mairie, Mondeville Mairie...) et l'arrêt Bibliothèque de Caen et transformer par Conservatoire/Hôtel de Ville de Caen. Pour les lignes Rocades et la ligne express 14, j'ai du créer des noms d'arrêts ou redonner du service à des arrêts supprimés. J'ai même créer un dépôt spécial pour les tramways.

Aurais tu ton second tableau sous Word ?
Car on peut pas vraiment lire ce qu'il y a de marquer.
Mais d'ici 2035, l'agglo de Caen aura bien évolué, surtout en terme d'agrandissement, d'ici la je pense que Ouistreham sera dedans ansi que Verson, etc...donc pas vraiement possible de prévoir un futur réseau.

Heu, les lignes C et D en Translohr, hum, mauvaise idée ...

Je suis d'accord avec Toutou d'imaginer un nouveau réseaux je vais te faire par de ma découverte. Bientôt.

Salut salut,

J'ai bien regardé ta réalisation et j'aurais des questions/améliorations/remarques à te faire
Toute critique est constructive à mon gout
J'ai également commencé à faire un projet il y à quelques semaines ( pas trop de temps pour le finir, je vous le poste quand je l'aurais terminer).

En mettant de côté le fait que je reste très septique sur le fait que le TVR sera toujours en circulation en 2035,
les fréquences des trams et de la plupart des lignes ne sont pas révolutionnaire (au mieux 10 minutes) et aucun service toute la nuit.
De plus, toutes les nouvelles zones résidentielles de démouville et giberville sont toujours dépourvues de transport. En tout cas, tous les arrêts seraient desservis sauf la route de Cabourg.

ligne :

B : Faire passer le tvr au milieu des champs entre pagnol et Ikea ?
C : Comment faire le " M2ccial-Valley barrey - robert bosh ?
passerait au milieu du CHS ? Plus possible avec certains aménagements internes en cours + dangereux.
Entre la piscine du chemin vert et la porte de l'Asie , le trajet est un peu long , a moins de le faire passer par l'église du chemin vert?
D : Comment faire passer un tram entre octroi et saint germain pl des C… , vraiment utile ?
J'aime bien le tracé
E : Pourquoi passe par bosphore devon etc... ? bosphore étant a 20 mètres de village des métiers ; En plus avec le pont au niveau de l'arrêt bosphore le trolley ne passerait peut être pas.
1 : " (..) allende-cité U - grand parc(..) " , cité U ? Une fréquence de 15 minutes , baisse comparé à maintenant ( l2 et 4 ).
Sa ferait peut être un peu trop pour Colombelles car lui ferait un ligne de tram, et deux de bus.
2 : baisse de fréquence entre Octroi et Hôtel de Ville ( ex l1 ), reprend le trajet de la 11 actuel, jugé trop long par les usagers.
3 : que jusqu'à 21h30 ? Pourquoi terminus a école d'inf. ? (et pas plutot faire laennec-baclesse-esquirol... terminus lebisey).
4 : Je la trouve bizarre.6 actu avec retournement a sncf pour continuer plus jusqu'a authie... Habitant d'authie sa leur fait un peu long par cette ligne.
5 : Passage par terre de nacre ? + deux fois par rue des buissons ? (sûrement erreur ).Blainville => St-Pierre, idem 5 actuel, jugé trop long.
7 : Pour ceux habitant Cambes, correspondance soit avec A ou B, revient au meme de rester dans le bus jusqu'au centre ville...sa fait un peu long.
9 : utile entre jean vilar et hotel de ville d'ifs ? Je veux bien si après jean vilar elle descend vers les habitations + campus 3
10 : amplitude ( jusqu'a 21h30?)
13 : jamais prolongement jusqu'a lebisey? toute les 30 minutes ?
16 : genre ex 12 mais on a vu qu'elle n'était pas très utile, surtout si elle ne va pas jusqu'a M2, intéret entre les hauts de mondeville et hsc?
J'aime bien la 18

Voici un plan massacré pour voir tes idées



Je ne dis que les points m'interrogeant, mais nombreux sont ceux qui me plaisent, puis-je en reprendre quelques uns pour mon élaboration ?

J'adore l'idée de massacré de Luckydes

luckydes a écrit:B : Faire passer le tvr au milieu des champs entre pagnol et Ikea ?

Je suis d'accord, actuellement il y a des champs entre le collège et IKEA. Mais lorsqu'on regard les projets dans l'agglo, les champs seront remplacés par des entreprises, commerces, logements... Il y a quelques années entre Louvigny et Caen c'était que des champs idem pour St Contest.

C : Comment faire le " M2ccial-Valley barrey - robert bosh ?
passerait au milieu du CHS ? Plus possible avec certains aménagements internes en cours + dangereux.
Entre la piscine du chemin vert et la porte de l'Asie , le trajet est un peu long , a moins de le faire passer par l'église du chemin vert?

- Pour M2ccial et Valley Barrey, il faut juste créer une passerelle au dessus du périphérique près de la passerelle piéton pour que les véhicules prennent la rue du Luxembourg puis l'avenue de l'Europe pour retrouver Robert Bosch. Il y a juste à faire du redécoupage les rues. Et lorsque les politiques veulent quelque chose, ils l'ont. Regard le TVR 53% des Caennais était contre le Tramway et en 2002, il y a eu la mise en service d'un Tramway.
- Les rames passeront "rue du chemin vert" (arrêt Chardonnerets puis Rouge Gorge) puis "avenue de Champagne" jusqu'à l'arrêt Piscine du Chemin Vert. Puis couper à traver des espaces verts près du mémorial pour aller chercher la "rue des Roquemonts" (ancienne arrêt Crédit Agricole) puis l'arrêt Mémorial et direction St Ursule (par l'espl. Brillaud de Laujardière puis Avenue Jean Monnet puis rue Jean Monnet jusqu'au Lycée Camille Claudel, puis Av. Maréchal de Lattre de Tassigny jusqu'à son terminus Porte de l'Asie).

D : Comment faire passer un tram entre octroi et saint germain pl des C… , vraiment utile ?
J'aime bien le tracé

A l'origine, je voulais faire le terminer à Maladrerie Octroi mais vu qu'il y aura dans le futur les prolongements (comme actuellement avec la ligne 1) donc autant le faire directement et vu la réaction mécontant des habitants de la ville de St-Germain-la-Blanche-Herbe.

E : Pourquoi passe par bosphore devon etc... ? bosphore étant a 20 mètres de village des métiers ; En plus avec le pont au niveau de l'arrêt bosphore le trolley ne passerait peut être pas.

Pour le pont, il n'y a aucune problème, il y a la place en hauteur. Dans ce secteur, la ligne LIANES E est un mixte entre la 2 actuelle et la 14 actuelle entre les arrêts Sablons et Porte de l'Europe. Donc vu que pour le moment, il n'y a pas d'aménagement prévu de la route, je suis obligé d'utiliser les routes existantes. (Av. de Courseulles et rue du Bengale et rue du Devon)

1 : " (..) allende-cité U - grand parc(..) " , cité U ? Une fréquence de 15 minutes , baisse comparé à maintenant ( l2 et 4 ).
Sa ferait peut être un peu trop pour Colombelles car lui ferait un ligne de tram, et deux de bus.

Cité U est l'arrêt de la 14 dans le secteur du Château d'Eau à Hérouville St Clair. Et je te rappel qu'actuellement la 4 à une fréquence de 15 minutes. Il y a juste la 2 (Secteur de Venoix) qui passe de 10 à 15 minutes mais dans ce secteur il y aura un tramway. Donc il gagne au change. Oui pour Colombelles car la ligne 1 est un peu un mixte entre la LIANES 2 et 4. Mais je me suis dis pourquoi ne pas faire un prolongement jusqu'à Colombelles comme la Lianes 3 qui va jusqu'à Hérouville au lieu de s'arrêter à Colombelles.

2 : baisse de fréquence entre Octroi et Hôtel de Ville ( ex l1 ), reprend le trajet de la 11 actuel, jugé trop long par les usagers.

Oui c'est un mixte entre la LIANES 3 et la ligne 11 mais j'ai pris en compte de la durée de la ligne pour les usagers et j'avoue, je me suis trompé avec la ligne 12 (actuelle ligne 20express avec rajout jusqu'à la ZAC de Lazzaro) je voulais la mettre sur tout la journée et non en heure de pointe. Comme ça les usagers de la 11 actuelle auront le choix entre la 2 (ligne traditionnel) et la 12 (ligne express).

3 : que jusqu'à 21h30 ? Pourquoi terminus a école d'inf. ? (et pas plutot faire laennec-baclesse-esquirol... terminus lebisey).

Elle fait l'actuelle 8 dans Hérouville pour les Grande Delle et la Fonderie et donc éviter le CHU et le Campus 4.

4 : Je la trouve bizarre.6 actu avec retournement a sncf pour continuer plus jusqu'a authie... Habitant d'authie sa leur fait un peu long par cette ligne.

Les habitant d'Authie ont aussi la ligne 6 (la 21 actuelle) et la ligne Rocade 18. Et ils ont des correspondances au Chemin Vert avec les lignes Tramway et LIANES.

5 : Passage par terre de nacre ? + deux fois par rue des buissons ? (sûrement erreur ).Blainville => St-Pierre, idem 5 actuel, jugé trop long.

Oui il y a eu une erreur pour le passage 2x par rue des buissons. Tout le monde l'aura rectifier eu même. Terre de Nacre de la ligne 19express actuelle et oui car après les véhicules prennent par le trait blanc (je ne connais pas le nom de la rue) et ça les ramènes au rond point près de l'arrêt "Les Palmiers". Et puis si la ligne est long c'est pour ça qu'il y aura toujours la ligne 15express qui aura juste sont itinéraire modifier dans Blainville.

7 : Pour ceux habitant Cambes, correspondance soit avec A ou B, revient au meme de rester dans le bus jusqu'au centre ville...sa fait un peu long.

Oui malheureusement mais il gagne en fréquence de 35 à 20 minutes, la prochaine étape sera la durée en 2050

9 : utile entre jean vilar et hotel de ville d'ifs ? Je veux bien si après jean vilar elle descend vers les habitations + campus 3

Oui elle est utile mais j'ai fait encore une erreur mais sur la ligne Tram A car après Ifs Jean Vilar, elle devrait passer par boulevard d'Alsace Lorraine (et donc créer un arrêt dans cette rue avant l'aller chercher directement l'arrêt "Auvergne". Mais la 9 ne passe pas par l'Hôtel de Ville d'Ifs car elle ne tourne pas mais reste sur le Bd d'Auvergne pour arriver sur le rond point puis prendre Av. des Libérateurs (arrêt "Ontario") et donc passé par le terminus du tram A.

10 : amplitude ( jusqu'a 21h30?)

Oui comme tout les lignes normaux. Si je la diminue, je dois diminuer tout les autres comme la 3, 4, 7 et 8. Et puis, ça permet aux usagers de manger en centre ville de Caen.

13 : jamais prolongement jusqu'a lebisey? toute les 30 minutes ?

Oui tout les 30 minutes car c'est une ligne principalement "navette personnel Twisto" donc pourquoi mettre 4 véhicules et une fréquence de 15 minutes ??? (comme actuellement) Sachant qu'il y a en plus un nouveau dépôt Tramway et Trolley Avec les 2 lignes, il y a 4 véhicules et puis je suis méchant les conducteurs ont le droit d'attendre comme nous aux arrêts sauf qu'ils sont au chaud au théâtre en hiver. Je sais, ils seront en grève à cause de cette grande fréquence Et pour Lebisey, oui mais je trouve très con le prolongement d'un seul arrêt. Il n'y a pas qu'un seul arrêt à Lebisey ???

16 : genre ex 12 mais on a vu qu'elle n'était pas très utile, surtout si elle ne va pas jusqu'a M2, intéret entre les hauts de mondeville et hsc?

Regard bien elle ne passe pas par la route de Giberville. De l'arrêt "Les Hauts de Mondeville", elle va directement à l'église de Giberville via la 4 voies (D 403). Beaucoup d'habitants de Giberville, Démouville et Cuverville demandaient une ligne ROCADE pour aller vers le CHU et cette ligne passe par Colombelles, Renault Truck 1 & 2, le mémorial Britanique de Bénouville, Blainville et Hérouville St Clair (ligne 14 jusqu'au terminus Côte de Nacre) Un peu comme la ligne de Rocade 42 (un projet de Viacités)

Je ne dis que les points m'interrogeant, mais nombreux sont ceux qui me plaisent, puis-je en reprendre quelques uns pour mon élaboration ?

Merci et oui tu pourras reprendre mes idées Luckydes.

luckydes a écrit:Voici un plan massacré pour voir tes idées

J'ai transformé le plan Twisto de 2004 sur mon ordinateur mais je n'arrive pas à le mettre sur le forum. Donc si vous voulez le voir demander le moi pour vous l'envoyez par MSN. C'est plus façile pour le visialiser que mes tableaux. J'ai juste pas mis les lignes TAD car leurs trajets ne changent pas (tout les lignes TAD sans la 30 qui a était supprimer) et vu que je n'ai pas le logiciel de Twisto pour les plans ça fait trop charger.

Salut à tous,

J'ai réussi à le mettre mais il est de très mauvaise qualitée. (Impression + Scanner) Si vous voulez le voir en détail contacter moi par mon msn.



Sur ce plan il faut rajouter les 7 TAD 21 à 27. (soit les actuelles 22, 24, 26, 27, 28, 29 et 32 en semaine) Seule la ligne 30TAD est supprimée pour être remplacer par une ligne continue. Et les lignes TRAMWAY A et B sont en TVR, elles pourraient être transformer en Translohr juste en modifiant le rail centrale lors de la création des prolongements et de la création de la ligne C et D de Tramway.

Pourquoi veux-tu du Translohr ? Je ne te comprend pas mais vraiment pas ...

+1, autant passer au tramway sur fer directement.
Passer au Translohr revient à remplacer un problème par un autre.

Magnum a écrit:Passer au Translohr revient à remplacer un problème par un autre.

Comme dit Viacités, le translohr un problème ??? alors pourquoi plusieurs grande ville dans le monde l'ont choisi ? Et vu les pertes financières avec le TVR, il faut limiter le sur-coût de la transformation du TVR. Il y a juste a remplacer la rail centrale et rallonger les arrêts pour des véhicules en 4 parties ou plus.

CC40110 a écrit:Pourquoi veux-tu du Translohr ? Je ne te comprend pas mais vraiment pas ...

Pas grave mais il faut rester dans la réalité. Un réseau avec 4 ou 5 lignes de tramway serait toujours le rêve de tout le monde mais l'argent c'est toi qui nous le donne pour le construire ??? Viacités sera heureux d'apprendre qu'un lyonnais va leur donner l'argent pour créer leur tramway. Un grand MERCI.

Et sinon as-tu tester les rames Translohr avant de les critiquer ?

Merci pour les précisions , mais ( et oui il fallait en prévoir un ^^ ) ;

[quote="Toutou"]

luckydes a écrit:

C :
passerait au milieu du CHS ? Plus possible avec certains aménagements internes en cours + dangereux.

- Regard le TVR 53% des Caennais était contre le Tramway et en 2002, il y a eu la mise en service d'un Tramway.

D : Comment faire passer un tram entre octroi et saint germain pl des C

A l'origine, je voulais faire le terminer à Maladrerie Octroi mais vu qu'il y aura dans le futur les prolongements (comme actuellement avec la ligne 1) donc autant le faire directement et vu la réaction mécontant des habitants de la ville de St-Germain-la-Blanche-Herbe.

E : Pourquoi passe par bosphore devon etc... ? bosphore étant a 20 mètres de village des métiers ;

Dans ce secteur, la ligne LIANES E est un mixte entre la 2 actuelle et la 14 actuelle entre les arrêts Sablons et Porte de l'Europe. Donc vu que pour le moment, il n'y a pas d'aménagement prévu de la route, je suis obligé d'utiliser les routes existantes. (Av. de Courseulles et rue du Bengale et rue du Devon)

=> Pourquoi ne pas faire village des métiers ; portes de l'asie ect...( 2 actuel jusqu'a mémorial) et après remonter vers ~débarquement?

1 : baisse comparé à maintenant ( l2 et 4 ).
Sa ferait peut être un peu trop pour Colombelles

. Et je te rappel qu'actuellement la 4 à une fréquence de 15 minutes. Il y a juste la 2 (Secteur de Venoix) qui passe de 10 à 15 minutes mais dans ce secteur il y aura un tramway. Donc il gagne au change. Oui pour Colombelles car la ligne 1 est un peu un mixte entre la LIANES 2 et 4. Mais je me suis dis pourquoi ne pas faire un prolongement jusqu'à Colombelles comme la Lianes 3 qui va jusqu'à Hérouville au lieu de s'arrêter à Colombelles.

=> Je prend les points positifs du nouveaux et aussi de l'ancien , car un réseau en 2035 se doit d'être mieux que celui de 2004 ou il y avait un bus toutes les 12.5mn.Colombelles , l'idée est sympa , mais je trouve ( personnellement) que mettre un bus toutes les 15 mn actuellement entre hsc et Col. et déja de trop ( autant mettre le bus perdu dans le prolongement sur une autre ligne)

3 : que jusqu'à 21h30 ? Pourquoi terminus a école d'inf. ? (et pas plutot faire laennec-baclesse-esquirol... terminus lebisey).

Elle fait l'actuelle 8 dans Hérouville pour les Grande Delle et la Fonderie et donc éviter le CHU et le Campus 4.

=> Et donc? faut qu'elle évite le CHU et et campus 4 ? Lebisey a eu son offre divisé par plus de 1000% , alors si tu leur supprime totalement ^^.Autant garder cet arrêt et faire passer une autre ligne a grand edelle et fonderie.

4 : Habitant d'authie sa leur fait un peu long par cette ligne.

Les habitant d'Authie ont aussi la ligne 6 (la 21 actuelle) et la ligne Rocade 18. Et ils ont des correspondances au Chemin Vert avec les lignes Tramway et LIANES.

=>Ta rocade 18 ne desservirait que Cussy ( saint germain ardenne) et pas Authie. Et vu qu'il y aurait la 6 (21) a quoi servirait la 4?Une offre en plus , d'accord , mais a la place d'un Authiens?? , je préférerai prendre un bus qui passe pas souvent mais qui a un trajet "rapide" que l'inverse.

7 : Pour ceux habitant Cambes, correspondance soit avec A ou B, revient au meme de rester dans le bus jusqu'au centre ville...sa fait un peu long.

Oui malheureusement mais il gagne en fréquence de 35 à 20 minutes, la prochaine étape sera la durée en 2050

=> Salop

10 : amplitude ( jusqu'a 21h30?)

Oui comme tout les lignes normaux. Si je la diminue, je dois diminuer tout les autres comme la 3, 4, 7 et 8. Et puis, ça permet aux usagers de manger en centre ville de Caen.

=>C'est quoi ce chiffre en gras la , la 7 , oui oui j'ai compris , et ben a louvigny , notre dernière arrivée en semaine ( et pas le samedi , on reconnait la logique twisto au passage mdr) est a 21h45 , alors non non , je fais greve , va pas nous le mettre plus tôt

13 : jamais prolongement jusqu'a lebisey? toute les 30 minutes ?

Oui tout les 30 minutes car c'est une ligne principalement "navette personnel Twisto" Et pour Lebisey, oui mais je trouve très con le prolongement d'un seul arrêt. Il n'y a pas qu'un seul arrêt à Lebisey ???

=> Et il n'y a pas que le personnel twisto , c'est "seulement " essentiellement une navette conducteur , mais en heure de pointe , la 25 charge.Donc , un compromit ^^ : toutes les 13mn en heure de pointe et 22 en heure creuse:P
Et pis après pour faire l'aller retour avec le dépôt juste pour nous pour aller voir les nouveaux bus cachés , toujours bien d'avoir des bus souvent

16 : genre ex 12 mais on a vu qu'elle n'était pas très utile, surtout si elle ne va pas jusqu'a M2, intéret entre les hauts de mondeville et hsc?

Regard bien elle ne passe pas par la route de Giberville. De l'arrêt "Les Hauts de Mondeville", elle va directement à l'église de Giberville via la 4 voies (D 403). Beaucoup d'habitants de Giberville, Démouville et Cuverville demandaient une ligne ROCADE pour aller vers le CHU et cette ligne passe par Colombelles, Renault Truck 1 & 2, le mémorial Britanique de Bénouville, Blainville et Hérouville St Clair (ligne 14 jusqu'au terminus Côte de Nacre) Un peu comme la ligne de Rocade 42 (un projet de Viacités)

=> , tu mets combien d'heure pour faire tous ses détours?^^ Sa doit revenir de passer par le centre puis A.Et , intéret entre les hauts de mondeville et cuverville église?

Je ne dis que les points m'interrogeant, mais nombreux sont ceux qui me plaisent, puis-je en reprendre quelques uns pour mon élaboration ?

Merci et oui tu pourras reprendre mes idées Luckydes.

Merci merci , mais enfaite , j'ai pas reprit grand chose ( des similitudes , mais au hasard , peut prouver avec mes plans qui ont deux semaines ^^ )