[Futur] Imaginons le Réseau de 2035.

Toutou a écrit:alors pourquoi plusieurs grande ville dans le monde l'ont choisi ?

Pour Clermont c'est a cause de Michelin (Le Translohr a des pneus Michelin...) Et pour les autres villes c'est a mon avis pour se vanter d'avoir un "Tramway" différent... (Et puis le Translohr déraille autant que le TVR, d'ailleurs il y a déjà eu des déguidages a Clermont et en Chine... )

Je pense qu'il faut transformer la ligne TVR en tramway (sur rails) et doter les lignes 2, 3 et 4 (en devenir) de trolleybus (type Lyon) sur voies réservées.

Viacités expliquent quand choisissant le Translohr, il n'y a théoriquement pas à retoucher à la plate forme actuelle, mais ce que Viacités n'a visiblement pas pensez, c'est que Translohr est actuellement proposé quand une seule largeur (2.20m) alors que le TVR fait sauf erreur de ma part 2.50m... donc on en reviens au même point, Viacités devras très certainement de nouveau demander à un constructeur de fabriquer pour lui un véhicule avec une longueur de 2,50m puisque qu'à ce jour aucune « grande ville » n'a encore commandé de Translohr de 2.50m de large !... et qui payera ce nouveau système avec une incertitude par rapport à son avenir !!! je vous laisse deviner.

Quel tramway choisir pour remplacer le TVR ? Ceci me parait être une évidence ? Le tramway ferrée ! Arrêtons aujourd'hui de dépenser l'argent dans des systèmes sans aucun avenir ! revenons à des systèmes connues et qui ont fait leur preuve aujourd'hui... comme le tramway ferrée. Pour exemple, la ville voisine du Havre qui mettra en place à l'horizon 2012 sa première ligne de Tramway ferrée... et qui prépare d'ors et déjà de futur lignes en tram-train. Le Mans qui à lui aussi fait le choix d'un tramway ferrée prévoit la création d'une seconde lignes... il y a pas photos.

Concernant les autres lignes de BHNS et bien je reste bec et oncle favorable à un système électrique à savoir le Trolleybus, système de transports, lui aussi connue et reconnue depuis de nombreuses années, les villes de Lyon, Limoges, Nancy ne si sont pas trompés... d'ailleurs regrette-t-elle se choix aujourd'hui ? Apparemment non.

Imaginons ce futur réseau twisto 2035 avec des systèmes de transports fiables dont on connaît à l'avance les coûts ! ne repartons pas dans des systèmes soit disant innovant et qui à la longue ce révèle être de vraie gouffre.

Si seulement les gens "là haut" pouvaient comprendre cela.

De toute façon avec le translohr, il faudrait changer le rail de guidage dont la forme est différente de celle du TVR. A moins qu'on adapte le système de galets TVR sur le translohr. Quant à la largeur des rames, comme pour les trams classiques, elle peut se moduler.

Mais qui a dit chez Viacités qu'ils choisissaient le translohr ? Aucune décision n'est encore prise. Pour comparer, il faut faire un tour à Mulhouse, même taille de ville et d'agglomération : deux lignes de tram + très bientôt une ligne de tram-train de 25 kms. Mais Viacités ne voit que Rouen (Teor) ou Nantes (Busway).

Dommage que le président de Viacités n'aille jamais à Lyon, il verrait que les fils s'intègrent très bien dans un paysage urbain classique de type hausmannien ou historique. Mais bon...

A Mulhouse, on n'attend pas 2020 ou 2035 : http://www.lalsace.fr/fr/article/2164021,207/Le-tram-train-est-arrive-a-Mulhouse.html

Décidément avec le TVR, on a tout fait faux....