[Topic unique] Le tram du Mans

leolelionceau a écrit:Je te signale que tu es tt de même l'initiateur du litige, puisque tu ne t'es pas privé de reprendre mes chiffres plus haut :

Geo a écrit:

leolelionceau a écrit:Le Mans Métropole fait effectivement 188.000 habs. En revanche, la commune centre atteint 146.000 à elle seule. Et l'intégralité du tracé du tram est contenu dans ses limites communales, hormis peut-être une partie du futur centre de maintenance et de remisage des rames (commune de Ruaudin au sud).

146 000 habitants en 1999, mais 141 000 en 2005.

Et bien sûr que si on est à 7.000 habs près. C'est tout de même pas rien, d'autant qu'on passe d'un déclin plus que sensible d'après tes chiffres à une stagnation d'après les miens. Et les conséquences sur les finances publiques ne sont pas les mêmes, conviens-en ...

leolelionceau a écrit:En l'occurence, il ne s'agit pas d'un débat, mais d'une tentative (de ma part) de rétablissement de la vérité. Je ne supporte pas très bien l'approximation sur certains sujets, et je mets un point d'honneur à croiser les sources pour avoir des données aussi fiables que possible.

heuliez14 a écrit:Les premiers rails du Tram ont été posés le Jeudi 9 Février au Mans, là "Place Adrien Tironneau, dans le quartier de Pontlieue" où ils n'étaient pas annoncés... apparemment !

Le chantier tramway entre en phase finale

Après voies et pavés, voici venir arbres, lampadaires, pistes cyclables, stations, électricité... Attention, dans les deux mois qui viennent, le paysage urbain va drôlement changer !
Rames. La première rame mancelle est prête. Fabriquée, décorée, elle est actuellement testée par son constructeur (Alstom) dans son usine d'Aytré, près de La Rochelle. Une centaine de Manceaux, élus, techniciens et responsables d'association, ont pu la visiter hier, mardi (nous ferons le compte rendu de cette journée dans notre édition de demain). Elle sera livrée au Mans tout début 2007, les essais techniques du futur tramway manceau devant débuter dès le 15 janvier.
Électricité. Pour essayer le tram, il faut pouvoir le faire rouler. On peut commencer à le faire sur de toutes petites portions de la ligne, à condition que celles-ci soient sous tension. « On a besoin d'un kilomètre de voies terminées pour dresser les lignes aériennes de contact nécessaires à l'électrification », explique les chargés de communication de la mission tramway. C'est le cas au Sud, entre le terminus (Antarès) et le Chemin aux boeufs, près du circuit des 24 Heures. La manoeuvre a déjà commencé, avec la création des « massifs » en béton armé qui recevront les poteaux porteurs de câbles. Le « mâtage » (installation des poteaux) doit débuter dès la semaine prochaine pour permettre « l'armement » (connexion au réseau électrique) et le « tir » (action qui consiste à tendre les câbles entre chaque poteau) des lignes d'ici la mi-décembre. La même opération sera conduite au Nord, secteur Gambetta, entre la place du 117e RI (parc Monod) et la place Gambetta, dès la semaine du 20 novembre. Le sol, fragilisé à cet endroit par les dévoiements de réseau, exige la mise en place de « micro-pieux enfoncés plus profondément » pour l'implantation des massifs. Une technologie qui va faire appel à « de gros engins qui salissent pas mal », prévient la mission tram. Ils avanceront à raison de quatre massifs finis toutes les deux semaines et devraient en implanter 28 d'ici le 15 janvier. « Mâtage, tir et armement » se feront dans la foulée. L'avenue Olivier-Messiaen suivra (début 2007).

Arbres. Le premier arbre tramway prendra racine le jeudi 16 novembre à 9 h 30. Une cérémonie officielle se tiendra ce jour-là, « du côté de Durand », histoire de marquer le lancement du « marché arbre ». Ce dernier prévoit la plantation de 1 300 nouveaux arbres (« 30 % de plus que le nombre d'arbres arrachés pour la réalisation du tram ») entre le 15 novembre 2006 et le 15 mars 2007. Les plantations avenue René-Laennec (université) et place Adrien-Tironneau (Pontlieue) démarreront la semaine du 20 novembre, suivies, en décembre, du boulevard Emile-Zola, de la rue Gambetta (entre la place du 117e RI et la place Gambetta) et de l'avenue Rubillard.

Stations. La première station qui sera installée portera le nom de Monod. Située au carrefour de l'avenue Rubillard et du boulevard Paul-Chantrel, à l'angle nord-est du parc Monod, sa construction débutera en décembre. Elle suivra les plans d'une « station test » montée en toute discrétion dans les anciens locaux du Giat. Créée en octobre, cette vrai-fausse station grandeur nature a permis de contrôler divers aménagements avant de passer aux premières réalisations.

Lampadaires. Les premiers ont été posés en douce à l'université. Plantés il y a près de deux semaines sur des mâts de 12 mètres de haut, ils ont été testés « à la fin de la semaine dernière ». Résultat des courses : « Essai concluant, ça marche ».


Vélos. L'aménagement de la première piste cyclable du futur réseau tram doit débuter cette semaine sur l'avenue Olivier-Messiaen.

Fini. La première rue « presque terminée » est un boulevard. C'est le boulevard Levasseur, où voies, trottoirs et mobilier urbain tout neuf se mettent en place. Promis, « visuellement, le 1er décembre, ce sera fini ». Restera « juste l'accrochage des lignes électriques aux façades », programmé début 2007. Candidat suivant sur la liste : rue Gambetta, entre la place du 117e RI et la place Gambetta, « où la pose des revêtements définitifs est en cours ». Les grands travaux devraient s'achever dans ce secteur d'ici la fin de l'année... avec six mois de retard par rapport au calendrier initial (juin 2006).

Deuxième ligne. C'est parti ! Les travaux de dévoiement de réseaux sont terminés aux Sablons, où les « vrais » travaux du tramway vont pouvoir commencer. Les entreprises délimitent cette semaine l'emprise du nouveau chantier, « de l'ancienne piscine des Sablons au rond-point du Champion », et les premières manoeuvres débuteront la semaine prochaine. Sur ce tronçon, où la circulation sera maintenue, elles devraient s'achever en septembre 2007, après dix mois d'efforts. Pour la partie située de l'autre côté de la rocade, « le planning n'est pas encore établi ». La mise en service de cette deuxième branche ne se fera qu'en 2008.

Stéphane VERNAY.

Ouest-France
Voici la photo qui accompagne l'article…

Crédit photo Ouest France

L'avenue Leclerc, avec un tramway, des arbres, des lignes aériennes, des lampadaires et des pistes cyclables, c'est pour demain !
L'installation de ces différents aménagements débute aujourd'hui sur plusieurs tronçons.

Le pont sur l'Huisne, avenue Jaurès, et la place Adrien-Tironneau.


La rue Gambetta, vue de la place du 117e RI (parc Monod), pavée et équipée de « lignes aériennes de contact », c'est pour dans deux mois !

Tram : les commerçants tirent le signal d'alarme

Des chiffres farfelus circulent sur le nombre supposé de commerces « victimes » du chantier. Le président de la CCI, remet les pendules à l'heure

« Il y a eu 150 dépôts de bilans de commerces depuis un an et il devrait y en avoir 200 de plus dans les 12 mois à venir ». En voilà, une phrase qui fait mal. Surtout quand elle est glissée dans un dossier consacré au projet tramway du Mans. Et qu'elle paraît dans une revue professionnelle nationale, « Hôtel Restaurant Hebdo ». En la lisant, comme ça, qu'est-ce qu'on comprend ? Que les travaux du tramway ont flingué 150 petits commerces manceaux en un an. Et que le pire est à venir. Vrai ou faux ?

En vrai, les chiffres publiés sont totalement farfelus. Ils ont été donnés à nos confrères d'Hôtel Restaurant Hebdo par Jacques Blanchet, président de la section sarthoise de la Confédération professionnelle de l'industrie hôtelière (CPIH) et patron de l'Auberge de Mulsanne, qui dit n'avoir fait « que rapporter des chiffres entendus lors d'une réunion à la chambre de commerce et d'industrie ». Ce que la CCI confirme. Il a bien été question des travaux du tramway et des difficultés des commerçants manceaux lors d'une réunion organisée début septembre, à la Chambre... mais Jacques Blanchet aurait « un petit peu confondu » les données qui lui ont été présentées.

Moins d'une dizaine de fermetures

« C'est l'interprétation erronée d'un commerçant en colère, explique Bernard Warain, le président de la CCI. Il a mélangé dépôts de bilans et radiations. Nos chiffres sont ceux du tribunal de commerce du Mans, des données brutes qui ne disent pas pourquoi un commerçant arrête. Les départs à la retraite, les gens qui changent d'activité ou qui vendent y figurent. » En réalité, les fermetures ne sont pas plus nombreuses aujourd'hui qu'hier. « On a eu 113 liquidations en 2004 contre 109 en 2005, soit quatre de plus en 2004 qu'en 2005, alors qu'il n'y avait pas encore de travaux cette année-là. En 2006, à fin juillet, on en était à 53. A ce rythme, on aura quoi ? 110, 120 liquidations pour l'année ? »

« On n'est pas des voleurs »

Les ordres de grandeur restent les mêmes, pas de quoi s'affoler... A condition que la situation des commerçants manceaux s'améliore rapidement. « Pour l'instant, on a peut-être eu une dizaine de magasins, à tout casser, qui ont vraiment fermé à cause du tramway, estime Bernard Warain, mais les magasins qui sont le long de la ligne et dans les rues adjacentes sont terriblement fragilisés. Si on n'est pas écoutés, les dépôts de bilan, on les aura dans les six mois à un an et demi qui viennent. »

La solution ? « Il faut revoir les conditions d'indemnisation », répond Bernard Warain qui voudrait que la Ville débloque des aides exceptionnelles, attribuables aux commerçants en difficulté au-delà du simple racé de la ligne. « Certains commerçants manceaux sont dans des situations dramatiques. On ne peut pas continuer à traiter ceux qui le disent comme des voleurs qui essayent de grappiller du fric aux contribuables. »

Stéphane VERNAY.

Ouest-France
Voici la photos qui accompagne l'article…

Les pavés ont poussé rue Gambetta... mais il n'y a plus guère de clients pour les arpenter.

leolelionceau a écrit:Pour ceux que ça intéresse, voici le lien vers l'essai avec une délégation d'élus et de techniciens de la 1ère rame sur le parcours d'essai de l'usine Alstom d'Aytré : http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=l72a_locale&video_number=0

Le tram roule déjà des mécaniques... à La Rochelle

La première des 23 rames du tram du Mans vient de sortir des chaînes de l'usine Alstom d'Aytré. Une centaine de Manceaux l'a testé pour nous.

En marche avant, en marche arrière... Toute fraîche sortie des chaînes de l'usine Alstom d'Aytré, la première rame du tramway du Mans s'est pavanée sur plus de 800 m mardi, avec à son bord une centaine de Manceaux. Des élus en pagaille et des représentants d'associations de tous bords : commerçants, handicapés, protecteurs de l'environnement, fervents défenseurs du transport collectif, etc. Tous ceux qui ont participé, de près ou de loin, à la mise en route du tram. « Je n'avais encore jamais vu autant de monde venir faire les premiers essais d'un tramway », s'étonne un brin amusé l'un des ingénieurs d'Alstom.

Les 1 100 salariés de l'usine n'en sont pourtant pas à leur premier tramway. Spécialistes des TGV, ils ont depuis quelques années renoué avec la construction de tramways : Barcelone, Bordeaux, Dublin, Grenoble, Lyon, Madrid, Paris... 24 villes dans le monde (dont 15 en France) ont choisi le même tram Citadis que Le Mans. « La technologie est exactement la même ; seuls le design, la coque et la décoration intérieure varient, souligne Thierry Best, le directeur d'Alstom Transport France. Au final, chaque tram a sa particularité ; il est à l'image de la ville. »

Un mois et demi par rame

Le tram manceau, lui, se la joue « orange mordoré ». Un clin d'oeil à Casimir ou au film Orange mécanique, vous dites-vous ? Que nenni. Ce choix orangé se veut le pur reflet de la muraille romaine du Mans. Parole de designer (lire ci-dessous). Acquise à la cause depuis belle lurette, une large part de la délégation mancelle s'est dite « enthousiaste » mardi à la vue de la première rame orangée du tram. Et tant pis pour les petites voix qui se sont timidement élevées pour faire remarquer que « c'est un peu voyant, non » ·

Trop tard pour changer d'avis en tout cas. « La deuxième rame vient d'être terminée, elle vient d'entrer dans notre atelier d'essais, annonce Stéphane Auert, le responsable de la production. Nous sommes dans les temps : les 23 rames de 32 m de long seront prêtes d'ici la fin de l'année 2007. » Ça vaudrait mieux : l'entrée en service du tram est justement annoncée pour novembre... « De la première à la dernière pièce, le cycle de fabrication d'une rame ne dépasse pas un mois et demi », rassure Stéphane Auert. Le tout avec des pièces venues des quatre coins du groupe Alstom. La chaîne de traction du tramway du Mans ? Elle a été conçue dans l'usine de Tarbes. Ses bogies - les roues - au Creusot, ses moteurs à Ornans, son électronique à Villeurbanne... Avant que le puzzle ne soit reconstitué dans l'usine d'Aytré, près de La Rochelle. Autant dire qu'avant d'arriver au Mans, le tramway aura vu du pays.

Cécile RÉTO.

Ouest-France
Voici la photo qui accompagne cette article…

En avant, en arrière... Pendant plus d'une heure et demie, une centaine de Manceaux, élus et représentants d'associations, se sont laissés bercer sur près de 800 m par la première rame du futur tramway, sur une voie d'essais à deux pas de l'usine Alstom d'Aytré, près de La Rochelle