35 stations vélos en libre-service, d'ici un an.

[heuliez14]

Salut à tous,
Le système de vélo en libre service Lyonnais à visiblement fait des émules, puisque aujourd'hui la ville de Caen ce lance dans un même projet de vélo en libre service, je vous laisse lire cette article tiré du quotidien Ouest-france de ce matin sur la futur mise en place de ce projet, ce dernier devrait entrée en service avant l'été 2008…

Bonne lecture à tous…

D'ici un an, 35 stations vélos en libre-service

Comme d'autres grandes villes, Caen va créer un système de « vélos à la carte ». L'appel d'offres sera lancé à l'automne pour une mise en service avant l'été 2008.

Dirigée par un maire auteur d'un rapport national sur le vélo dans la ville, la municipalité a fait des efforts ces dernières années pour donner une meilleure place à la bicyclette dans la cité ; avec, notamment, de nouvelles pistes, rues ou bandes cyclables tous les ans, un budget vélo bien identifié, des campagnes d'incitation à pédaler... Cette fois, il s'agit de « donner une nouvelle dimension à cette politique avec un système de mise à disposition de vélos à la carte » ; à l'image de ce qui se fait déjà à Lyon (où Brigitte Le Brethon s'est rendue il y a un an pour voir son système), Paris ou Marseille, mais également à Orléans ou Besançon.

À Caen aussi, « le système sera basé sur des stations où l'on pourra retirer une bicyclette ». Elles comporteront chacune « une borne d'information et de retrait » donnant accès aux « points d'attache vélos ». Les deux-roues seront « accessibles 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 ». Il faudra avoir pris un abonnement - plus une caution, non encaissée - à la semaine ou à l'année, par courrier, par Internet ou directement aux stations par carte bancaire. Un tarif préférentiel pour ceux qui utilisent déjà un moyen de transport alternatif à l'auto est envisagé.

En centre-ville

Un des intérêts majeurs de ce système est que « l'on pourra rendre les vélos dans n'importe quelle station ». Autre incitation : « La première demi-heure sera gratuite » (même plusieurs fois par jour) et le tarif - à régler en plus de l'abonnement - sera ensuite très modique. De plus, « le prix sera progressif pour favoriser les utilisations courtes et la rotation des vélos ». Qu'on ne pourra d'ailleurs louer plus de 24 heures.

Le succès d'un tel système reposant aussi, surtout, sur la facilité et la rapidité à trouver une station vélo, il est prévu pour Caen « 35 stations, afin qu'aucune ne soit à plus de cinq minutes de marche, soit 300 à 350 mètres au plus ». Ces 35 stations seront au centre-ville ou dans sa proximité immédiate, mais « le système pourra être étendu ultérieurement », indique la mairie.

Le financement de tout cela ne sera pas assuré par un accord entre la collectivité et une société concessionnaire de mobilier et affichage urbain comme c'est souvent le cas ailleurs ; estimé de 8 000 à 900 000 €, il sera municipal. L'estimation du trafic, elle, est de presque 330 000 déplacements par an.

Ouest-France

Les lieux d'implantation des futures stations. 1: place Saint-Pierre. 2: place Bouchard. 3: place de la République. 4: place Saint-Jean. 5: place Courtonne. 6: rue du Vaugueux. 7: place Saint-Sauveur. 8: hôtel de ville. 9: Zac Gardin. 10: place Foch. 11: place de la Résistance. 12: avenue Croix-Guérin. 13: rue de la Délivrande. 14: Université. 15: place de la Mare. 16: place du Canada. 17: place de l'Ancienne-Boucherie. 18: Hélitas. 19: cours Koenig. 20: place du 36e RI. 21: rives de l'Orne. 22: quai de Juillet. 23: avenue de Tourville. 24: abbaye. aux Dames (côté Clemenceau). 25: CHR. 26: rue d'Hérouville. 27: jardin des Plantes. 28: rue d'Hastings. 29: place Villers. 30:rue de Vaucelles. 31: gare SNCF. 32: rue Victor-Lépine. 33: avenue Maréchal-Joffre. 34: rue de Falaise - Cygne-de-Croix. 35: boulevard Lyautey.

[Naos]

Très bonne innitiative du maire. A Lyon il me semble que l'abonnement pour les utilisateurs des transports en communs est de 5€/mois.

Je trouve dommage qu'aucune station soit prévue en périphérie.

[julpie]

Pour Caen, je ne vois pas trop l'intérêt vu la topologie de la ville. Pour faire des ballades sympas, il faut réussir à remonter la rue de la délivrande ou une autre. Donc il faudrait des stations sur les hauteurs. Mais dans ce cas, tous les vélos finiraient inéluctablement à se retrouver en centre-ville.

Le centre-ville est minuscule, on va pas gagner tant que ça à se déplacer en vélo.

Et ça m'énerve déjà que l'abonnement Parisien ne soit a priori valable qu'à Paris. Pourquoi alors que l'exploitant est le même (ils sont deux à la limite ils peuvent s'arranger), on ne peut pas avoir un abonnement commun ?

Je pense que la ville de Caen ferait mieux d'investir dans des vraies pistes cyclables, autoriser 1 vélo par rame TVR aux heures creuses, développer les pistes cyclables, autoriser les cyclistes à utiliser les couloirs bus, multiplier les points de stationnement... tout est à faire.

[Naos]

Moi je suis pas contre ce système et je pense même l'utiliser si un jour il voit le jour. Parfois utiliser le vélo est davantage intéressant que le bus dans certaines zones difficiles d'accés.

[Véolia Transport]

C'est ce qu'ils font à Paris, d'ailleurs ça sera mis en service à partir du 15 Juillet !

[heuliez14]

Je viens de voir que la villes de Rennes proposée également des vélo en libre service… moi je trouve que c'est une bonne choses !! et je suis plutôt content de voir ce type service arrivée sur l'agglo Caennaise… ce dernier manquait d'ailleurs à mon goût.

Alors à Lyon c'est le Groupe JCDecaux qui gère et entretien les vélos, à Rennes je pense que c'est Claer Channel qui s'occupent d'entretenir c'est mêmes vélos… c'est dommage que ce service de vélo ne sois pas prise en charge par Clear Channel où même JCDecaux pour le futur système qui sera mise en service à Caen…

[Phil14]

Les élections municipales approchent et le maire de Caen se souvient soudainement qu'elle avait été chargée par le précédent président de la République de rédiger un rapport sur le vélo dans la ville. Rapport qu'elle s'apprête cinq ans après à mettre en oeuvre dans sa propre ville. On peut saluer l'initiative sans s'empêcher de sourire face à l'enthousiasme tardif d'une ex-députée aux abois. Quant à la ligne 2, toujours rien à l'horizon!

[heuliez14]

Les élections municipales approchent et le maire de Caen se souvient soudainement qu'elle avait été chargée par le précédent président de la République de rédiger un rapport sur le vélo dans la ville. Rapport qu'elle s'apprête cinq ans après à mettre en oeuvre dans sa propre ville. On peut saluer l'initiative sans s'empêcher de sourire face à l'enthousiasme tardif d'une ex-députée aux abois.

En lisant cette article, je me suis fait la même réflexion que toi Phil14…

[julpie]

J'avais été très étonné d'apprendre que la maire de Caen avait été chargée de cette mission, puisque le vélo à Caen c'est pas une partie de plaisir...

[Naos]

Moi aussi très étonné.

[heuliez14]

Salut à tous,
L'annonce à été faite ce midi par Brigitte le Brethon en personne !!!! le futur systèmes de vélos en libre service Caennais sera gérer, sans surprise, par la société Clear Channel !!!! qui s'occupe déjà d'un même système de vélo en libre service pour le compte de la métropole Rennaises…

Si tout vas bien ce système sera mise en service aux printemps 2008… .

[Naos]

Je serais dans les premiers à m'abonner

[heuliez14]

Tout ceci sera votés aux conseilles municipale de ce lundi…

[heuliez14]

Salut à tous,
Voici un article du quotidien Ouest-France, sur la mise en place à compter de la fin du mois de Mars prochains, de trois cents Vélos en libre-service sur le centre ville Caennais… bonne lecture à tous.

Trois cents vélos en libre-service au printemps

Comme à Paris, Lyon, Rennes et bientôt Dijon, Caen aura dans quatre mois son parc de location de bicyclettes en libre-service. La première étape d'une « vélorution » ?

Hier soir, la star du conseil c'était lui. Un vélo gris aux courbes féminines posé en plein coeur du conseil. À compter du 20 mars, jour symbolique du printemps, les Caennais pourront enfourcher ses 18 kg dans l'une des 35 stations postées tous les 300 mètres environ.

Trois cents bicyclettes de la sorte garniront un périmètre s'étendant grosso modo de Saint-Ouen à l'Abbaye aux dames et de Vaucelles au château. 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Coût de l'utilisation : 15 € pour un abonnement annuel, 1 € pour la semaine, location gratuite la première demi-heure, de 1 à 4 € ensuite. L'accès se fera au moyen d'une carte, voire d'un téléphone portable. À terme, le projet pourrait être étendu à 550 engins, 50 stations et une zone plus large.

Après presque 2 heures de débat, le conseil municipal a validé la signature du marché confié pour dix ans à la société Clear Channel, auteure du même concept à Barcelone. Découpé en quatre phases (une ferme, trois conditionnelles), ce projet coûtera un peu plus de 400 000 € par an pour un montant maximum de 6, 37 millions d'euros sur dix ans. Auprès des élus, l'idée a fait l'unanimité. Seulement, deux se sont abstenus : Etienne Adam (Anpag), Annie Anne (Verts). Et un a voté contre : Philippe Lailler (Modem).

« Projet riquiqui ? »

Dans les rangs de l'opposition, plusieurs critiques se sont fait entendre. Dans la bouche de Jean-Pierre Viaud (PS), Annie Anne (Verts) et Laurence Dumont (PS), souvent revenaient les mêmes objections : « réseau de pistes cyclables insuffisant, circulation dangereuse, projet trop cher, trop étroit, tardif, non concerté, sans lien avec l'affichage publicitaire ».

Louis Mexandeau (PS) a qualifié le projet de « riquiqui », la centriste Sylvie Morin-Mouchenotte a regretté que la société choisie ne « s'engageait pas sur le résultat », Annie Anne a parlé de « coup de pub électoral ». Quant à Philippe Lailler (Modem, il n'a pas été le moins coriace : « J'y vois un coût de 935 € pour un usager qui irait quotidiennement à son travail en 35 minutes. Cela coûte 6 millions d'euros à la ville quand Paris gagne 25 millions de recettes. Vous parlez de 50 km de pistes cyclables, j'en compte 14 km. »

De leur côté, Brigite Le Brethon et sa majorité ont pointé « une quasi gratuité », arguant que « 95 % » de ce type de locations durait « moins de 30 minutes ». « Le projet coûte ce que vaut le service rendu, a poursuivi le maire, maintenant « une progression du réseau cyclable de 51 % » depuis le début de son mandat, refusant de lier vélo et pub pour « lutter contre la pollution visuelle », et appelant « à une dynamique ».

Cette première étape augure-t-elle d'une « vélorution » prochaine ? Il faudra attendre le printemps pour voir si l'effet « grandes villes » envahit Caen à son tour. Pour l'heure, le phénomène reste discret. Certes, le mercure était bas hier. Mais un seul engin de ce type stationnait sur le parking du conseil.

Raphaël FRESNAIS.

Ouest-France

À compter du 20 mars, 300 vélos seront ouverts à la location entre les 35 bornes qui seront mises en place en centre-ville.

[Naos]

Très bonne nouvelle, 15€ c'est très raisonable pour info c'est 29€ par an sur PARIS.

Un seul regret : l'absence de station en périphérie proche